Luig

ah mon avis chris l'exploite, il a du le menacer de low kick

c'est quoi tecteo ? un truc proche de la tektonic ?

Beh en gros on peut monter tout ce que tu as cité donc je ne vais pas dire ce que j'ai mis dans la boite à papitch car il y a plusieurs setups différents mais si toi tu veux quelque chose de bien particulier comme une boite à crabots et un autobloc beh je te ferai ça.

beh en gros oui je peux tout installer ça depend juste ce que tu souhaite et ton budget. Moi tout ce que je demande c'est 50€ de M.O si on m'apporte la boite et je ne prends rien comme marge sur les pièces. C'est vraiment une modif que j'adore faire et je préfère demander 3x rien à ce niveau la mais être sur qu'elle sort de chez moi dans de bonnes conditions. La réputation a plus d'impact qu'une main d'oeuvre élevée

C'est gentil d'avoir filé mes coordonnées Pour la boite de vitesses normalement ça ne joue pas beaucoup mais il est vrai que si ta 4e est beaucoup plus courte qu'avant, le dosage peut etre à revoir un poil. Maintenant la aussi pour ce qui est boite de vitesse, j'en ai concocté une terrible sur la CRX de papitch tu peux lui poser la question

beh maximum 150€ sinon tu es perdant face à mon tarif. Question gain ça dépend de plein de facteurs, état de ton moteur modifs etc ça peut aller dans les 10cv ça peut être moins et ça peut etre plus

Le lien ne donne rien mais je suppose que tu veux parler de l'eeprom ? En gros c'est une basemap comme tu dirais une carto mugen, piv, spoon ou n'importe quoi d'autre Rien de sur mesure. Un Haltech je ne sais pas vraiment combien ça coute mais à choisir je préfère de loin un AEM, plus de fonctions. Faut qd meme compter un gros paquet de tune pour l'ecu et le faisceau universel. Motec c'est pas la peine c'est hors de prix. Si t'es vraiment motivé, que tu as envie de garder ta caisse jusqu'à la fin de tes jours, investi sinon n' investi pas. Maintenant il y a peut etre d'autres solutions ( ce qui m'étonnerait ) mais tu me file un AEM, le cablage universel et moi je suis parti

lol bah oui ça commence à devenir un boulot normal pour moi. J'en ai encore fait une hier et j'ai été assez vite j'avoue. Le metier qui rentre

Tito c'est une bonne news ça. Maintenant si tu veux qu'on fasse une carto il va falloir investir un boitier programmable universel comme un haltech, AEM, motec tout ce que tu veux. Sinon tu pense bien que je ne saurai rien faire sur ton ecu stock. Je ne suis pas ingénieur en codage electronique... Et même tous les ingénieurs n'en sont pas capables. Avec ça t'aura pas de soucis

sisi moi j ai un truc a dire je vend la EE8 j arrete tout na je deconne c etait du vent purer niveau projet je sais pas si ces la crise ou la flemme mais ces mort casi partout et pas qu ici sa fait un bail que j ai plus vu un projet emballant Wai mais avec ce que tu m'as raconté au phone hier, ça m'a motivé à casser du gros tibia en test. Et toi reste motivé hein on va faire taire ces putains de mauvaises langues

hé toi cousin, vu que les wallos sont finis, il est temps de se remettre en selle pour ta prélude et pour les stickers

Sur le forum il y a l-espagnol qui est expert automobile ;-) Moi pour ma part j'ai fait les meme études que toi sauf que ma finalité c'était mécatronique au lieu d'expertise

oui ça ce n'est pas un soucis rudy Par contre si tu veux quelque chose de sérieux par après je te conseillerais d'investir une carto haut de gamme. Crome a quelques limites et plus le moteur est poussé en préparation plus la différence entre un vrai ECU et une carto normale se fait ressentir. Sur un moteur stock ce n'est pas énorme ( environs 5cv ) Par exemple sur un moteur turbo j'ai vu un anglais qui expliquait qu'avec crome il sortait x chevaux et avec ectune il sortait 30cv de plus avec le même setup. D'ailleur il avait montrer le comparatif des 2 avec un screenshot de banc de puissance. Crome c'est bien, c'est très abordable ça va franchement pas mal mais pour une prépa poussée ce n'est pas ce que j'utiliserais. Comme d'hab si on n'investi pas on a pas de résultats Donc : Si tu as déjà un P28 ou un P30 stock, compte 300€ pour le chipping et la carto sur mesure Si pas compte 500€ si je dois fournir le p28 via US postal ou 580€ si via UPS ( mais livré en 5 jours au lieu de 3 semaines, 1 mois ) Autre suggestion : S300 complet : 795€ + 200€ de carto = 995€ via Us postal ( livraison longue ) idem via UPS : 876€ + 200€ de carto = 1076 € via UPS ( livraison rapide ) P28 + demon + licence ectune pro = 628€ + 200€ = 828€ via Us postal idem via UPS = 712€ + 200€ = 912€ via UPS Tous les prix que je t'ai fait incluent la taxe de douane.

Et quoi on dort ici, ne me dites pas que vous n'avez rien à raconter, projets etc ?

salut, bienvenu au club Tu t'engage dans des etudes difficiles, c'est bien ça

Alors qu'est ce que tu veux savoir exactement ? Si tu veux rouler pour le 17 octobre il vaut mieux avoir un moteur déjà prêt qu'un moteur à préparer. La raison c'est qu'il y a toujours des surprises, des pièces à changer etc donc tu ne sera jamais prêt à temps pour le 17. Si tu as le temps alors on peut voir ce qu'on peut faire comme prépa sur ton bloc

Aujourd'hui j'ai fait une carto sur une Ej9 qui a un moteur 1600 ( d16y7 ) Franchement elle va pas mal sa petite caisse A mon avis on devrait pas etre loin des 120cv, ça me donnait l'impression d'une ESI

Wai en tant que membre important, tu as ta place parmis nous

quoi ils avaient caché des kinders dans la salle c'est ça ?

Vous connaissant ça a du être une méchante soirée

je up un coup si jamais chris cherche après son topic, je l'ai déplacé dans les vip Vu son soutien, son investissement, son projet à sa place dans la team hpf avec le numéro 3 officiel

Pfoua lala vivement que ça avance mon nouveau projet, impatient d'entrer dans une nouvelle ère d'optimisation Motivation : ok budget : ok Réponses positives : pas encore ok lol Le tout reste encore confidentiel tant que je n'ai rien de concrès mais une fois que c'est fait j'en parlerai sur le fofo

j'ai un vilo allégé aussi, je ne sais pas si tu as vu ? ça tient le coup pour des moteurs turbos qui tournent à 350-400cv donc no soucis pour un atmo

beh regarde bien alors

Tu sais on peut donner l'impression de s'y connaitre et être à coté de la plaque. ça s'appelle un baratineur. Si le moteur sortait 280cv à la limite je pourrais comprendre. Il suffit que tu achètes des arbres à cames non fiables déjà et tu verra que les lobes vont s'user à une vitesse folle. Après je ne vois pas le lien entre les coupelles titanes et les bas régimes ? A la base les coupelles titanes servent à diminuer la masse de l'ensemble mobile et par conséquent repousser la limite d'affolement mais aussi de placer un ressort moins raide. C'est vrai qu'elles vont s'user plus vite mais pas après quelques heures. Enfin un gars qui fait de la compétition se doit de vérifier son matériel aussi, tu dois démonter et controler si tes pièces sont toujours dans la norme ou pas. Sur un B16a2 on peut faire pas mal de chose. La j'ai des pièces à vendre si tu as jetté un oeil. Avec un rabotage culasse pour obtenir 12 -12.5 de rapport volumétrique on pourrait déjà viser aux alentours des 200cv.