Luig
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Ok merci gab, tiens moi au jus :-) Vu la nature de la construction j'aurai plus facile de boucher les espaces avec des plaques en caoutchouc ensuite je rajouterai une 2e couche pour tout masquer avant de mettre de la mousse. Sinon oui j'aurais du faire un sous sol secret -
ça woule ma poule
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oui je veux bien merci, regarde pour des plaques de ce type la http://www.ndaitalia.it/catalogo.php?lingua_scelta=7__Francese&primo_livello=menu&id_livello=78 ou ça http://www.ndaitalia.it/catalogo.php?id_livello=50 en 3cm d'épaisseur. Je vais même virer la frigolite que j'ai commencé à mettre parce qu' apparemment tout isolant thermique est très bon conducteur sonore...
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Je ne peux pas mettre ce que je veux étant donné les dimensions limités à certains endroits. Pour bien faire faut mettre des plaques de caoutchouc antivibratoire et puis de l'absorbant ( mousse ) Ok pour le 28 avril combien de voitures au total tony ?
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Non je vais acheter de la vrai mousse acoustique absorbante, de 1 faudrait que je me mette à chercher des boites à oeufs à gauche et à droite, de 2 je ne suis pas sur d'avoir les même, de 3 le relief prends beaucoup trop de place, de 4 ça fait crevard et avec tout ça je ne suis pas sur que ça soit vraiment efficace ( http://www.akustar.com/dossiers/402_tech.htm ) il ne faut pas confondre un studio de musique ou le but est surtout d'avoir une bonne acoustique et le simple fait de vouloir faire une vrai barrière sonore.
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tu attaques bientôt le montage ? :-) -
pas de prob pour un samedi, quand ça sera mieux isolé on pourra faire ça un peu plus tard et le dimanche aussi.
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pour moi c'est n'importe, pour le moment j'essaie d'éviter les heures un peu tardives et le dimanche. Je vais faire évoluer l'intérieur en mettant des grosses plaques de frigolite, après je rajouterai autre chose par dessus. En semaine en journée, le samedi en journée c'est comme tu veux
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ça dépend si on active un lissage de courbe ou pas, chez moi c'est la mesure brute, si je lisse tu as quelque chose de plus plat mais ça n'a pas d'intéret -
Je n'en connais pas personnellement, si vous connaissez quelqu'un ça peut être bien pour avoir une référence.
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Yes pas de prob. En même temps ça pourra confirmer si l'auto sort bien ses chevaux ou si c'est comme pour l'audi et ainsi on pourra savoir si on doit se casser la tête à trouver le prob ou pas.
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Ouais il arrêtait pas de poser plein de questions mdrr -
en effet ça marche -
beh oui si ton auto a un distributeur mal réglé y a des chevaux à récupérer. Mais je n'ai pas toujours les même valeurs sur toutes les voitures, je rajoute un peu d'avance sur les petits moteurs non vtec, je fais un réglage, je test puis je règle, je test jusqu'au moment ou je trouve le meilleur résultat. Mais à force et en ayant le bon coup d'oeil j'arrive à ne pas devoir faire trop d'essais. Parfois je ne gagne pas des chevaux en pmax mais j'en gagne a bas régime etc Mais y a toujours à gratter. Sur les autres moteurs ( esi, vti, b18 etc ) faut pas jouer avec ça faut les laisser a 16° d'origine.
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+- oui 76.20 whp avec du retard 80.18 whp avec de l'avance
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C'est bien stipulé sur le résultat : Puissance et couple moteur en gras en haut sur le graphique ( c'est le résultat mesuré ) en plus je t'ai même montré la comparaison avec l'itr d'amo qui sortait 201cv
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Le prob c'est que je n'ai jamais eu un passage chez moi quand il sortait de reprog car je n'avais pas de banc mais en repassant chez eux ils ont eu le même résultat et c'est la qu'il lui ont dit que ça serait probablement le débitmètre
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y avait un poil de retard mais je ne sais plus combien exactement et pour le gain max ce n'est jamais tout à fait la même valeur parce qu'un moteur n'est pas l'autre
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Oh ça j'en sais rien, je n'ai pas d'avis venant d'autres personnes qui ont eu des prob. C'est juste leur diagnostique qui n'est pas bon, pour le reste je n'en sais rien. Va falloir trouver la perte en tout cas ou alors il n'y en a jamais eu mais ça c'est difficile à dire
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Me doutais que ça n'allait pas être ça après le log d'hier mais il a quand même remplacé le débitmètre car il lachera bien un jour ou l'autre, c'était toujours celui d'origine 220.000 km J'ai repassé l'auto au banc après le remplacement de la pièce, toujours pas d'amélioration. Le problème est ailleur
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Petit réglage au banc, l'auto est d'origine sauf le silencieux + bruyant Resultat : Puissance et couple mesuré : 91.4 cv et 124.2 Nm Puissance et couple corrigé DIN : 92.5 cv - 125.8 Nm Puissance et couple corrigé CE : 90.63 cv - 123.2 Nm
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Passée à 176 PS au HEM si j'ai bien retenu ce qu'il m'a dit J'ai vérifié calage d'allumage, compressions moteur. Je lui ai quand même suggéré d'aller repasser un test de compression ailleur et un test d'étanchéité et ensuite on verra. Son couple n'est pas constant, même en vtec il doit être plat donc il perd des chevaux quelque part, faudra bien trouver le prob Resultat : Puissance et couple mesuré : 174.01 cv - 160.6 Nm Puissance et couple corrigé DIN : 174.98 cv - 161.5 Nm Puissance et couple corrigé CE : 171.43 cv - 158.1 Nm
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le parechoc c'est pas un prob c'est soit le plastique sous le parechoc qu'on voit au niveau du collecteur d'échap quand on ouvre le capot soit c'est la barre anti roulis qui touche les rouleaux même si j'arrive à bien centrer l'auto -
Le minimum que j'ai réussi à faire passer c'est l'ek3 de ce topic et l'ej9 de jim ( la toute noire avec des colsons jaunes sur la lipe ) plus bas que ça c'est pas possible