Luig

Ceci dit, sans parechoc il faudra vraiment lui donner le look course avec arceau et tout le tralala sinon c'est sur qu'il faut remettre les ptits parechocs. N'oublie pas de monter la grosse lame avant GTI Y a quelque années (2002-2003) j'avais fait un photoshop sur cette voiture. Et le nom s'approprie bien à ton projet

ah c'est pas mal ça pour un c4 d'etre devant des c6

mais alors faut peindre les 2 voitures identiquement lol

tu gardes les 2 tiens lol

ah oui c'est une bonne idée ça

t'as pas mis ton auto dans le garage ?

Il fait bien calme pour le moment. Pour m'occuper, je termine mon C.I pm7, je regarde pour le tester sans voiture mais c'est qd même bien chiant

Une daily 16 alors

sans pc arrière ça fait plus mk1 de course

ça sent la caisse pour swaper un 16i16 lol

faut swapper des amortos de citroen pour le confort

arf ça craint C'est chaud de garder son taf et d'en trouver par la même occasion

justement je n'ai pas de paire de jante supplémentaire, c'est bien pour ça que je dis que c'est un investissement même si forcément ça dure longtemps.

mdrr Luig le rabat joie

C'est encore plus critique chez toi cédric Mais en effet, vu la condition il te faut des pneus hiver. Déjà parcequ'un pneu été est prévu pour le sec et le mouillé a des températures de plus de 7°C En dessous tu dois passé en pneu hiver qui a une gomme qui reste très souple ( beaucoup de silice ) même à des températures négatives très basses. En plus la forme du pneu permet d'évacuer la neige et la boue Je pense que ceux qui sont actuellements en pneus hiver vont te dire qu'il n'y a pas photo. J'en prendrais bien mais je ne sais pas combien de temps elle va durer cette neige et ça ne justifierais pas un investissement immédiat.

C'est surtout pour les très grosses prépa ou tu as pas mal de torsion au vilebrequin et en même temps des vibrations très fortes parceque tu as un régime moteur très haut Mais bon il faut être réaliste, ce n'est pas parceque c'est une pièce perf que ça s'applique a un moteur plus ou moins normal. L'utilisation est vraiment bien définie.

Dans ton cas ne dépense rien, garde celle d'origine. Une poulie comme ça c'est pas loin de 400€ et c'est justifiable si on a un moteur poussé aux dernières limites. Comme ça ne sera pas ton cas, tu peux mettre 400€ dans autre chose Maintenant si tu veux alléger, tu peux mais la ça sera à toi de voir le nombre de km que tu vas faire avec ta voiture avant revérification du bas moteur Mais jusqu'à présent même des moteurs on va dire " préparés " gardent la poulie stock. De toute façon même si on avait l'occasion de tester le moteur avec et sans poulie allégée, y a personne qui saurait voir la différence

Comme d'habitude le H.F il est dans un trip quand il doit expliquer, il s'embarque sur quelque chose et chaque fois qu'il rajoute une phrase il s'écarte de plus en plus de la question. T'as bien fait de la poser ici. La réponse est toute simple. Tu as 3 possibilités : - Soit tu veux un peu optimiser ta voiture mais rester fiable. Dans ce cas tu gardes la poulie d'origine, c'est largement très bien. - Soit tu fais du run, sprint ou bien tout ce qui est moteur qui demande a etre ouvert régulièrement, dans ce cas tu prends la poulie light - Soit tu as une prépa très très poussée et tu veux en même temps travailler sur les perfs et la fiabilité, dans ce cas une poulie avec amortisseur de vibration c'est le mieux. Pourquoi ne pas la mettre directement sur un moteur un peu optimisé ? Tout simplement parcequ'il n'y a pas de gorges pour la DA, ni airco. De plus comme c'est parfois même plus lourd que stock, ça sert à rien de vouloir en mettre une, c'est une question de logique ça sert à quoi ? A diminuer les vibrations engendrées par le vilebrequin sur les coussinets donc forcément diminuer l'usure des coussinets. C'est une question assez logique, c'est clair que plus c'est léger et plus le moteur est vif en montée régime mais malheureusement ça use plus vite les coussinets.

J'vais prendre des snowsport et les monter sur l'evo Tain y aurait vraiment de quoi s'amuser avec cette auto

ou peut etre que le gars est tout simplement collé au matelas

qu'est ce que t'as prit comme pneu hiver ? c'est clair que vu le temps, c'est un avantage

Aujourd'hui j'ai testé la soudure de l'aluminium au TIG pendant une journée C'est nin facile

nan repos la civic :p tu sais bien tu am fait flipper a me dire ca l autre jour du coup je tire plus dedans mdrr au pire je changerai les segment mdr revenont au sujet .. vendredi je vien certain mais peu etre pas seul car le probleme est qu ej ai une de mes copine qui hbaite a 6 km de la donc elel sera surement avec pffff mais bon voila :p on fera comme si elle etai po la je t avais dit que c était les segment c est grave fort que tu tire plus dedans??? Pourquoi les segments ? ça revient au même de dire, que c'est à cause de l'ampoule de clignotant avant droit