Luig

non pas un 16i16 quand même, il a ses limites

A mon avis, juste une différence de qualité mais question perf c'est dans le même ordre de grandeur

J'aime bien répondre aux questions mais c'est à cause de gens de mauvaise foi que maintenant il y a pas mal de secrets que je garde

Oui faut rester puriste, honda, c'est en atmo ça ne veut pas dire qu'il faut rester un puriste honda lol Par contre tu serais dégouté d'etre derrière la même auto en all motor

Tu pourras donc à ton tour expliquer ça aux néophytes

Lol, pas de prob. Vous pourrez donc suivre nos projets parceque c'est vrai que c'est chiant de devoir tout caché, après on perd l'intéret de créer un poste sur sa voiture... Mais bon, il y a des gens que je préfère ne pas trop renseigné car on ne sait jamais éliminer à 100% les voyeurs qui vont dans le plus grand silence sortir des choses sans rien dire à personne mais en s'instruisant. C'est le genre de truc que je ne trouve pas équitable! Ensuite, il y a aussi les gens qui sont à l'affut, toujours a espionner pour savoir ce qui va se passer chez nous parcequ'ils savent au fond d'eux qu'on est sérieux même si aux autres ils expliquent qu'on y connait rien. De la il vont pouvoir adapter leur setup et montrer que ça vient de chez eux alors que c'est pompé d'une autre source Knowledge is horsepower !

ça veut dire que c'est une préparation complète de tout le moteur ( all motor = tout moteur ) C'est le terme qui est resté pour parler d'un moteur atmo très poussé. Maintenant tu ne dis pas que c'est un all motor si t'as mis des arbres à cames EK9 sur un b16... Ce qui ne fais pas partie d'un all motor malgré les modifs : - Culasse : arbre à came, ressorts, coupelles, soupapes. - Bas moteur : piston forgé, bielles, vilebrequin allégé, volant moteur light Quand tu vois all motor c'est que c'est sérieux, ça veut dire qu'on a optimisé presque tous les détails, je dis bien presque car ça reste encore rare les gens qui font du 100%

Déjà à voir le filtre à air sur la photo, ça fait cheap. De toute façon, si c'est pour passer en turbo autant avoir quelque chose de fiable, Je pense que ces 2 produits ne sont pas vraiments comparables même si ça se ressemble.

Je ne prétendais pas être un puriste atmo lol. C'est juste que honda ça doit rester atmo La raison c'est que tu peux avoir 400cv, t'as intéret à rouler tous les jours avec des pneus slick si tu ne veux pas tourner dans le vide mdrr et encore, faut vraiment être en ligne droite... Par contre, la mitsu est prévue pour tourner en 4RM donc la tu peux déjà tourner à 600cv sans prob Honda passion c'était un clin d'oeil à jdm parcequ'il me disait que je devait rester un puriste honda atmo et rien d'autre lol

Dorénavant, seuls les gens qui ont accès techniquement au forum, pourront voir les projets vip. Autrement dit, ceux qui savent lire ces 2 phrases lol

rien du tout !!! faut rester un puriste honda en atmo luigi lool tu devra bientot changer ta signature toi (VTEC inside ) et sinon +1 y faut rester en atmo Le forum n'est pas honda passion à ce que je sache

Pour le turbal, j'ai déjà la base qu'il faut

faut rester puriste, honda en atmo

Je ne préfère rien dire de mon coté parceque vu le temps que ça va me prendre pour finir l'eg comme je veux, on peut encore laisser parler les gens Je compte bien d'ici peu montrer ce qu'on peut faire avec un moteur stock optimisé pour pas trop cher mais après je mettrai sans doute pas mal de temps avant d'avoir le top mais trop de mauvaises langues m'ont convaincu que ça ne serait que la meilleure façon de leur clouer le bec lol Il y a tellement de possibilité sur un moteur honda...

Et c'est quoi comme auto ?

Je ne pense pas lol Tout le monde sait que VW n'est pas la référence des moteurs, c'est plus un état d'esprit

En même temps le gars n'a pas choisi les meilleures bases pour être devant

ah ça, ça arrive souvent. Tu peux tester et te faire déposer sans rancune mais il y en a qui sont particulièrement chiants quand ils te remettent toujours sur la table genre tous les mois t'entends le même gars qui te dit " wai je lui ai mis 100m, ça va t'es pas trop dégouté " Le genre de truc qui met la haine en effet Mais bon, c'est grâce à eux qu'on avance sur nos projets

wai mais je ne sais pas skier

ça sert à ça Mais ça semble un peu difficile à comprendre. Tu peux tomber sur japancar et voir des gars dire que ça permet d'augmenter la longueur de la ligne et donc d'avoir plus de puissance à haut régime, mais bon il y a toujours des gens qui te sortent des explications qui venant de nul part mdrr C'est surment un système qui joue avec les onde sonores et / ou de pression pour peut etre avoir un bruit plus discret a bas régime et un peu plus fort quand t'as le pieds lourd sans trop sacrifier les performances. Ceci dit, un silencieux peu restrictif reste toujours assez bruyant, toujours difficile de faire des compromis bruits performance

En tout cas la première saison s'est plutot bien déroulée, environs 14.000 posts sur bientot 1 an que le forum existe, je trouve que c'est très bien

Bah c'est comme ça, des " dikkenek " si t'as vu le film, il y en a beaucoup. Je sais bien qu'on peut faire mieux que moi dès le moment ou tu as un outil encore plus adapté, mais en tout cas je ne pense pas qu'il y en ai beaucoup qui arrivent à ce que je fais avec si peux de moyens a disposition Pfiou dans le 38, ça fait loin ça, y a personne de plus près pour toi ? lol

ok, si c'est lui qui t'as conseillé c'est une autre paire de manche

Salut bienvenu sur le forum. J'espère que tu as lu les conditions avant d'aborder la suite sur le forum. Si ce n'est pas le cas, je te donne le lien /presentez-vous-f3/presentation-des-nouveaux-membres-t816.htm Merci de ta compréhension. PS : qui est ce qui t'as conseillé le forum ? On est très curieux sur ce forum et je pense être le plus vicieux de tous mdrr

Merci Et oui, on ne peut pas prétendre faire de la prépa si on ne sait même pas quel piston choisir. lol