Luig

faut aller sur circuit avec une voiture vidée mais admi et échap oem C'est con car c'est justement ce qui donne l'impression d'avoir un peu une voiture de course

ça s'appelle " vos véhicules " /vos-vehicules-f18/

On continue. Pour réaliser un circuit imprimé, il faut imprimer un masque à uv qu'on appelle un typon. Cette manoeuvre est relativement chiante à faire puisqu'il faut superposer plusieurs fois le meme calque pour avoir une bonne opacité. Il faut donc essayer de ne pas avoir de décalage. Ensuite on doit insoler chaque face d'une plaque epoxy double face par l'intemédiaire des typons. On place le circuit dans le révélateur qui va effacer le vernis protecteur qui a été atteint par les UV On obtient ça C'est full cuivre sauf sur les pistes qui sont resté protégées par le vernis spécial. On va ensuite attaquer le circuit au perchlorure de fer chauffé à 30°C. C'est ce qu'on appelle la gravure, le perchlorure va dissoudre le cuivre et on ne garde que les pistes qui ont été protégées par le vernis ( non exposé aux uv grace au masque ) Une fois fait on a le circuit double face. Par transparence on voit la superposition des 2 cotés mais la photo est floue. Ce n'est pas encore fini, le circuit est toujours protégé par le vernis il faut donc le repasser aux uv et ensuite au révélateur pour faire apparaitre les pistes en cuivre On obtient les pistes en cuivre Et pour terminer, on va plonger le circuit dans un bain d'étain chimique à froid qui va protéger le cuivre et favoriser la soudure puisque c'est aussi de l'étain. Le résultat est un circuit couleur gris argent. Fin de l'étape numéro 2 c a d la réalisation chimique du circuit imprimé.

pas mal tout ça, tiens pourquoi tu ne poste pas ta voiture dans la section appropriée ?

sauf si on rentre dans le domaine de la spiritualité et du bien être, la y a plus besoin d'argent tout est basé sur l'entraide ahahah

l'argent, le nerf de la guerre

beh alors c'est cuit pour tout le monde Une ligne sport classique sur honda ça fait + que 100 db Je vais donc devoir mettre au point une ligne silencieuse mais non restrictive, ça peut etre intéressant.

C'est déjà une bonne raison de ne pas aimer bosser pour un patron mdrr

Après avoir passé quelque temps à ranger le bordel de mon atelier j'ai fais ma petite place pour commencer les choses sérieuses. 1ère étape : Déssouder le processeur. Il faut etre très vigilent pour ne pas casser le circuit ( comme j'avais eu sur mon premier ecu ) Maintenant que l'espace est vide il faut souder des barrettes tulipes comme on le voit à droite sur la photo. 2 e etape : soudure des tulipes Il faut bien souder puisque le circuit étant un double face, il doit y avoir pénétration de l'étain de l'autre coté. A partir de la, je n'ai pas pris de photo je dois rajouter une barrette tulipe en plus sur celle soudée au circuit pour que le futur circuit imprimé soit surélevé. J'arrive déjà à la fin puisque l'ecu est prêt à recevoir le circuit imprimé. La prochaine étape va donc etre la fabrication du circuit imprimé mais sans rien faire juste avec les quelques soudures et les barrettes on en a déjà pour 5€ de matos sans compter la main d'oeuvre

ouh je m'accorde le 17.000 post mdrr

alors t'es repassé ?

mais avec 95 db il faut rouler avec un échappement stock, c'est un peu la merde ça. M'enfin j'vais surement proposer des lignes sur mesure spécial mettet dans ce cas :d

c'est nin donné quand même

g encore mieux

en effet ça a l'air chouette quelqu'un a demandé combien ça coutait la journée circuit ?

95 db c'est pas possible en sortie d'échappement, faut voir à combien de mètre c'est vérifié sinon il ne vas pas y avoir grand monde

ce qui est bien c'est que pas loin de chez moi

une chouette petite machine de circuit par contre sa suspension est trop raide on entend les répercutions sur le moteur, c'est bon pour tout casser :/

photos ?

J'en ai parlé avec 22, il dit que c'est normal d'avoir un certificat de conformité ( ça me semble logique aussi ) Avant 1968 y a pas besoin parceque ça n'existait pas mais après oui il en faut 1. Donc je serais toi j'irais voir chez vw pour en obtenir un.

Si tu descend ton rapport volumétrique ça veut dire que tu vas perdre en rendement moteur... Essaie peut etre une bougie avec un indice plus froid oui ça va évacuer un peu plus de chaleur par l'intermédiaire de la bougie. Le refroidisseur d'huile ce n'est pas forcément indispensable, en fait ça dépend si ton moteur chauffe dans tous les cas ( charge partielle, pleine charge ) et si c'est le cas ça ne va rien changer. Prends des bougies indice 7 chez ngk

très bien les gars vous etes sur la bonne voie

Les gars je ne vous félicite pas, pour le mois de mars on a eu la plus mauvaise activité du forum en 15 mois d'existence. 670 messages environs pour mars alors qu'en moyenne on a tourné à 1200 messages par mois. Il va falloir vous remotiver un peu lol

ça me semble une bonne idée