Luig

La règle est simple départ en 1ère puis go pour 450m. Le premier arrivé a gagné donc peut importe si on est seul ou à 5 dans l'auto ;-)

Oui pour bien faire tu dois rouler tout le temps pour prendre des repères, déjà pour le rétro, ce n'est pas instinctif de regarder le rétro vers la gauche, tu as l'habitude de regarder à droite. Donc il faut un peu de temps pour s'imprégner de ça. Pour ce qui est de la conduite sportive c'est plus chaud, la aussi il faut de l'entrainement. Je me rappelle dans le bois à 3 dans l'auto, route un peu grasse mais à cause du poids des passagés j'ai du aller fort pour la faire dérapper mais alors je ne te dis pas elle est partie puis j'ai contrebraqué, boum elle repart en dans l'autre sens, elle a fait ça 2-3x j'ai du attendre qu'elle se stabilise, un peu comme ceux qui ont du guidonnage en moto. J'aurais ce cas à gauche j'aurais peut etre pu mieux réagir. Enfin à part ça ce n'est pas difficile. Mon argument pour la conduite à gauche ce n'est pas pour ça mais plus pour la visibilité quand t'es garé, quand tu dois dépassé tu vois clairement que le véhicule n'est pas prévu pour notre législation.

faudrait pas que le berlingo tombe en panne alors

j'savais meme pas que sa belle soeur avait accouché Wai je lui ai déjà dit que sur facebook il poste et chez nous il vient pas, il avait eu une petite période de retour et puis rebelotte faut croire que le forum l'ennuie mdrr. Je dois avouer que ces derniers temps je ne suis pas fort content de lui

Je pense que ça doit être le seul individu à avoir acheté une voiture et ne pas avoir été emballé de l'avoir chez lui mdrr.

Ah ces jeunes qui se croivent invincibles :/ Par contre tout le monde pense que la conduite à droite c'est facile, oui si on roule normal il n'y a pas de soucis mais quand on dépasse les limites je trouve qu'on a pas le même feeling que quand l'auto est conduite du bon coté. J'ai eu le cas avec l'evo en la faisant partir de l'arrière, j'ai une sensation moins naturelle que si je devais faire la même chose mais à gauche. Ce qui est sur c'est qu'à l'avenir même si l'uk est moins chère, je continuerai à prendre conduite à gauche

Euhhh, envois lui un sms pour lui rappeller qu'il a acheté une evo alors parce que la si je ne lui avais pas fait une facture, je pense que je pourrais la revendre une 2e fois

normalement il faudrait une médaille quand on est chuck approuved mais seul chuck peut la fabriquer :/

qu'est ce qui s'est passé ? un problème avec les wc chimiques ?

A la base je préfererais des D.A mais comme les crissements de pneus font trop de bruit, on fait un départ lancé mais il faut que la vitesse soit la plus faible possible pour se rapprocher le plus du " D.A " sur 450m je ne pense pas avoir vu des 4RM avantagées. on a vu sub gt vs ITR et la sub n'a gagné que pour un capot d'avance si je me souviens bien donc ça ne veut rien dire

ça peut être une bonne idée, j'ai mon endroit, vous pouvez en proposer d'autre pour faire une tournante en effet La condition c'est de pouvoir faire 400-450 m avec un point de repère pour le départ qui sera lancé en 1ère à maximum 20km/h

J'dirais au plus tard pour le mois de juin comme ça on peut quand meme fixer une date " limite " pour ne pas que des gens se disent à l'aise on a le temps lol

je dirais probablement au printemps pour laisser du temps a beaucoup de personnes. Donner une date à l'avance ce n'est pas possible avec la météo belge

Je pense que pour les qualifs le mieux c'est de les faire en 4x. On ferait 2 groupes de 4 à la fois ça fait 12 tests par soirée. Quand on a les qualifiés on fera la phase finale avec les 16 meilleurs que l'on peut faire en un coup comme l'autre fois Je pense qu'on devrait faire un tirage au sort en groupant par 4 catégorie. pot1) les 7 présumés meilleur + organisateur pot 2 3 et 4 un mélange équitable entre 1400,1600,1800 et grosse cylindrées pour ne pas avoir systématiquement chaque fois un de chaque par groupe. Normalement en coupe du monde c'est comme ça pour le premier pot et les autres pots il y en a un réservé aux équipes européennes et les 2 autres sont un mélange équitable pour les équipes des autres continents Cet exemple youtube devrait être plus parlant

Moi ça va, je bosse pour le montage du banc, ça avance tout petit doucement comme on dit chez toi Ta GTI ?

Les anciennes petites citadines françaises sont des voitures qui roulent très fort déjà par leur poids. Je me rappelle le test 106s16 contre rémi, ça allait fort la 106. Avec 400cv ça ne m'étonne pas que ça aille aussi bien

des fois il y a des petits clash entre allemands et jap mais ça ne dure pas pfiou ça fait longtemps dg, ça roule ?

Alors comme ça on se comprend mieux en effet

Oui mais de toute façon je vais laisser décider pour la période test pour moi c'est peu importe, j'avais dit mars pour que ça ne soit pas trop loin mais je n'y verrais pas d'inconvénient à placer ça en juin pour celui qui en a vraiment besoin. Peut etre que d'ici la je pourrai faire 2-3 bricoles à mon eg pour aussi participer mais probablement pas pour la gagne. Je peux rajouter dans la liste une peugeot 106 turbo, j'aurai probablement d'autres voitures en faisant ma petite enquête lol

peut etre en effet, parce qu'il faut une essence relativement solide en octane pour avoir besoin d'autant de degré d'allumage.

Ou alors il faut passer par un classement de groupe ou tout le monde teste contre ceux de son groupe exactement comme en coupe du monde. Seul les 2 meilleurs du classement passent en phase finale. La oui ça peut etre un peu plus intéressant. Le revers de la médaille c'est qu'il va y avoir beaucoup beaucoup de tests. si vous etes motivés je n'y vois pas d'inconvénient

Oui certes on en arrive probablement la ( ou pas si un forfait ) Mais d'autres peuvent néamoins s'amuser en rencontrant quelqu'un au milieu de liste offrant des tests intéressants. Regarde au départ rendy devait être éliminé au premier tour par NOS et pour finir c'est quand même lui qui gagne. Le faire par catégorie c' pareil, je prends en 1.4L gui ej9, en 1.6L rémi ou auker, en 1.8 françois, en 2L astralet, nos ou rendy et en 3L xavier. A la fin je mixe le tout :/ Maintenant moi c'est comme vous voulez, si vous n'aimez pas l'idée d'une phase finale alors la meilleure chose à faire c'est simplement un rasso et faire quelques tests entre qui veut bien Si par contre on veut une compétition je cherche mais je ne vois pas d'autres soluces que de démarrer par tirage au sort.

Malheureusement, c'est le triste sort du principe de la phase éliminatoire. Soit on fait des tests arrangés et malgré tout la dernière fois c'est ce que j'avais essayé de faire mais si j'avais par exemple placé l3gion contre toi ( +- même catégorie ) alors c'est probablement toi qui aurait sauté en premier et tu aurais du te croiser les bras. Soit on fait un rasso et chacun test contre qui veut et pour cela pas besoin de 32 voitures, une dizaine suffit, soit on veut faire une sorte de compétition " mégabattle " pour voir qui est le meilleur de tous. Dans le cas de la compétition, ce n'est pas possible de faire des catégories, c'est une élimination directe du plus faible. Même si je tappe 2 EJ9 ensemble au premier run, celui qui perd la course devra quand même se croiser les bras :/

Je viens de voir ta carto à l'instant. En effet, l'allumage est beaucoup trop agressif HRED a merdé sur ce qu'il t'a filé. Par contre honda fashion avec ses " regarde tout se rejoint en un point à 50° " mdrrr il est vraiment nul part dans ses explications, je ne comprends pas encore comment des gens le consultent La vrai raison c'est que hred t'as mis parfois jusqu'à 10° d'avance en trop, je ne comprends vraiment pas pourquoi mais voila ce qui a provoqué le cliquetis. En tout cas c'est un constat que je fais avec les français ils mettent beaucoup d'avance, peut etre que leur essence est différente d'ici, je ne sais pas

Peut etre au mois de mars si on peut trouver des périodes sèches. De toute façon ça devra se faire en 3x au moins.