Luig

Dans ce cas les 2 liens sont assez clairs pour faire la modif

Et elle se met ou la rondelle ? En général une pompe à huile c'est un engrenage qui réduit un volume pour mettre sous pression. Je ne vois pas bien ou devrait se monter la rondelle. Il n'y a pas des pompes venant d'un moteur plus puissant par exemple qui peut se monter à la place de celle d'origine ?

Moi aussi ça m'fait marrer je me demande de quelle planète il vient

oui entraxe itr

Les turbos basse pression c'est pour les gay. Si c'est pour avoir des perfs de merde ou casser le moteur j'aime autant ne rien faire alors. Non le but c'est d'avoir un truc fiable mais pas trop poussé pour ne pas me sentir frustré de l'atmo. Comme l'evo c'était mon projet turbo j'aimerais quand même continuer dans ce domaine. Vu que j'ai une voiture et un moteur à disposition, je vais faire ça une fois que je n'aurai plus d'investissement à faire sur du matériel J'hésite néamoins à mettre les BBS dessus car les buddy club sont sportives et je verrais bien ça aussi sur l'eg. Le truc c'est qu'une des 2 voitures devra se retrouver en 5*114 donc je ne peux pas les interchanger.

Haha ça m'étonnerait quand meme qu'en vrai la mamy ai un corp pareil

Y a pas de prob

De toute façon c'est pour après. Je compte faire d'abord le petit D16 turbo pour la coupé. La je dois d'abord faire rectifier le vilo. Tous les nouveaux coussinets, realésage du bloc, nouveaux pistons, nouvelles bielles Bon la ça sera moins cher que le h22 mais on va quand meme devoir sortir quelques euros. L'important c'est d'avoir des bases sur quoi bosser sinon on s'ennuie donc petit a petit on fait avancer et on savoure

ça m'étonnerait qu'il soit vendu, pour acheter un aem il faut encore sortir les sous et trouver celui qui veut bien régler Nouveau je sais les avoir à +ou- 900€ mais si tu sais chopper le s300 a 550€ ça fais quand même 350€ d'économisé

Une des usures majeures provoquant de la consommation d'huile c'est le jeu tige/guide de soupape. Le cas classique c'est de changer les bourrages de queue de soupapes sans se poser la question si c'est suffisant ou pas. Sur ce moteur nous avions pour certains un jeu encore en tolérence et pour d'autres on était largement en dehors. Il convient donc de mettre tout en neuf. Une fois que les guides sont insérés, ceux si vont se rétrécir un petit peu. La soupape ne passe donc pas bien dans le guide. Il faut donc réaléser le guide mais pas n'importe comment. Primo on mesure le diamètre de la tige de soupape au palmer Dans ce cas ci on a 5,44 mm. Le jeu de montage se situe entre 0.05 et 0.08mm Disposant d'un alésoir de 5.5 mm on aura donc un jeu de 0.06mm ce qui entre parfaitement dans la tolérance. Malheureusement l'alésoir de la photo n'est pas prévu pour être fixé sur une foreuse donc il faut le faire à la main et ça prend beaucoup de temps. En atelier je sais qu'ils utilisent parfois un burin pneumatique qui vient pousser une bille en acier calibré dans le guide et ça prends quelques secondes. C'est pas grave on a le temps. L'opération est réussie quand la soupape tombe toute seule dans le guide sans devoir l'assister. Si c'est le cas il faut recommencer avec l'alésoir.

Oui grâce au vtec

Merci pour les coms Beh écoute, le club très fermé des 300 whp coute relativement cher mais je suis persuadé que si tu veux faire les choses pareillements sur un bloc d'une autre marque ça sera autant. Le truc c'est que nous on a de la chance d'avoir pratiquement un domaine pur compétition accessible aux clients dit " monsieur tout le monde " Bloc moteur fraisé Pistons sur mesure Bielles forgées Vilebrequin adapté au setup ( forgé ou pas ) Close deck ( pour éviter que les cylindres ne se déforment ) Chemises en acier gros diamètre. Alignement des paliers etc Pour ça j'dois acheter un bloc aux USA et ça coute dans les 3500€ prêt et livré + taxes. Je demanderais juste de me pas faire le montage mais juste l'usinage, on a pas de spécialistes honda en belgique. Culasse retravaillée à la CNC et non pas à la main Sièges de soupapes full radius ( pas d'angles ) Les arbres à cames, soupapes, ressort, guides etc Tout ça aussi il faut acheter complet des USA pour la même raison. Donc la on est facile entre 5.500 et 7000 € Après tu as encore les périfériques, collecteur d'admi, papillon etc Le collecteur d'échappement et la ligne Les supports moteurs swap La boite de vitesse renforcée avec autobloc Les cardans Bon la on doit facilement dépasser les 10.000 € C'est pas donné mais 300w+whp dans une eg sans turbo, tu peux déjà chercher après un gars qui pourra la laisser sur place en atmo A ce niveau la seul les k24 all motor peuvent rivaliser et faire mieux

Bienvenu xa, présente nous ta polo tu nous en a parlé l'autre soir mais on ne l'a pas encore vue

Beh le b16 je le garderai, il faut toujours avoir une roue de secour au cas ou Le h22 donne des grosses possibilités en all motor forcément grace à la cylindrée c'est le concurent direct du k20 mais il faut lacher les euros. Celui qui n'a que 3-4 voir 5000€ à dépenser sur son moteur pour l'améliorer aurait plus de chance de swapper k20 avec 2-3 upgrade. Ici on parle de bloc moteur préparé et culasse CNC on arrive vite à 7000€ sans les périférique genre admi, collecteur etc Je pense dans un premier temps quand j'aurai les fonds, faire la carrosserie de l'eg en priorité avec le b16 et je me consacrerai un peu au rebuild pour le d16z6. Le h22 lui sera au chaud en attendant

Je vous présente une auto que j'ai acquise en mars 2010. Le projet était top secret et destiné à la vente uniquement. Les fonds auraient servi à financer un peu l'aventure hpf. A l'époque je n'étais pas dans le projet dyno donc je cherchais quelque chose d'intéressant à faire. Ici finalement comme j'avais eu un coup de coeur et que j'ai un peu aussi une manie à collectionner, m'attacher aux objets, je me suis dit que j'aurais probablement des jours meilleurs quand j'aurai des affaires bien menées et je n'aurai plus besoin de la vendre. 1.6 ILS 106cv Rouge milano R81 255.000 km Premier propriétaire avec carnet d'entretien jusque 250.000 km FULL STOCK !!! ( très rare ça ) Toit ouvrant electrique en verre Radio pioneer honda Attache remorque jantes Ronal pour Honda, 3 baton ( a chier mais c'est une futur pièce de collection ) Etat carrosserie bluffant, j'ai juste une poc sur l'aile avant droite, une petite fissure en bas de pc avant, une toute légère poc sur le flan arrière gauche rien de méchant et peut etre 2-3 petites griffes légère. Si je n'avais pas la poc un polish aurait suffit. J'ai juste mon recouvrement de la petite planche qui permet d'obturer le toit ouvran qui est un peu déchiré à cause de mon chat, je l'avais laissé entre ouvert pour garder un peu d'aeration dans l'auto et lui il a été mettre ses sales pattes c' pas grave je réparerai. Le compartiement moteur est juste sale, si je le nettoie on revient à la peinture d'origine. J'ai acheté cette voiture alors que je ne cherchais rien, c'est juste que je me suis mis à spéculer en la voyant mdrr Pour le moment j'ai fait un test avec mes buddy club, le surbaissement est juste virtuel mais les jantes sont bien montées. J'hésite donc entre monter les BBS sur l'eg6 ou sur la coupé et pareil pour les buddy club, au final je garde tout lol. A la base j'avai prévu swapper H22A, que j'ai chez moi pour la revente mais ici comme je la garde, je pense simplement swapper mon D16z6 ( si certains s'en rappellent ) mais que j'équiperais en turbo à ce moment la pour avoir quelque chose de différent. L'avantage de rester en D16 c'est que pour le CT ça sera plus facile et que comme l'auto est déjà en basse compression, je pourrais très bien retirer le turbo et rouler avec une carto stock Quand au h22 ça sera pour l'eg6 mais préparé car comme j'expliquais à manu, stock ce n'est pas un moteur super performant

Pour le moment ça va merci Si jamais on me surnomera david coultard

Dans ce cas ça ne m'étonne pas

Hello bienvenu sur le forum superbe ton AE tu peux nous la présenter dans la section adéquate en détail. Cool d'avoir choisi notre forum j'espère que tu t'y sentiras chez toi

Oui on regardera à ça alors mais prévois peut être un rendez vous pour refaire une géométrie correctement. Si t'es de passage sur la zone carollo va chez auto5 chatelineau comme ça françois te fera ça bien Pour l'opération oui je suis content que pour le moment ça se passe bien, on m' a opéré à 10h à midi je revenais en chambre et à 16h j'ai pu sortir. En général quand on se fait opérer des dents de sagesses on est gonflé comme un hamster, je touche du bois j'ai le visage normal et ne ressent pas des douleurs comme apparament c'est le cas pour beaucoup de gens. Tant mieux ça m'évitera d'etre stonné par des antidouleurs et pouvoir continuer à aléser les guides de soupapes J'expliquerai en 2 mot avec 1 ou 2 photos pourquoi on doit faire toutes ces manip quand on change les guides et les soupapes.

Oui no problemo. Il y a 2 imprimeurs je pense sur ma chaussée à 700m pour le plus loin. Quality design et un gros truc près de gelatissimo qui s'appelle Cogeaf pour l'impression sur tout support ( ça c'est encore mieux ). A partir de la je prendrai en charge les commandes pour avoir plus facile aussi pour les redistribuer étant situé au centre par rapport aux membres. Eric si tu veux un stickers, tu me dis la couleur ou à la limite tu me renvois le fichier avec ta couleur et je te l'offrirai, c'est la moindre des choses

Je n'arrive pas à comprendre en fait pourquoi il y a à chaque fois un report. Je suppose qu'à ce stade ci le jeu devrait quand même être finalisé ce n'est pas en quelques jours qu'on pourrait corriger un truc. Problème de merchandising, de mise en stock ou quoi ? Je pense que les sites spécialisés au lieu d'à chaque fois simplement dire que c'est reporté, devraient un peu se renseigner sur la raison réelle du report.

Ah beh tant mieux si elle est passée. Probablement alors que ton soucis de vibration n'était pas du à une rotule et comme je te l'avais dit ça pourrait venir d'une mauvaise géométrie, un mauvais équilibrage et un pneu usé en facettes. Parfait pour le joint, t'as eu les segments ? Je continuerai la culasse demain, aujourd'hui je suis rentré à l'hosto pour me faire opérer des dents de sagesse donc l'anesthésie générale me rend légèrement étourdi encore maintenant mais demain je devrais être en forme

ça roule. J'espère que les segments vont aller car sinon ça veut dire qu'il faut réaleser les cylindres malgré les cotes encore en tolérances

Quand est ce que tu passes pour le joint et le pack segment ?

Beh disons qu'ici t'avais acheté un moulin sans savoir l'état dans lequel il était. Donc on achète 2-3 pièces puis au fur et a mesure on découvre des trucs donc on réinvestit parce qu'on déjà investi avant et au final t'es prit dans l'engrenage. Soit tu arrêtes les frais et tu cherches un autre moteur ( mais tu a perdu l'argent de ce que tu as déjà acheté et tu n'es pas pour autant plus sur d'avoir un moteur meilleur en échange ) Soit tu continues mais l'argent n'est pas perdu puisque tu vas utiliser le moteur. Un swap b16 ou b18 il faut quand même lui faire un entretien et vu les bornes, t'as toujours bien des segments, des guides usés, un ptit joint de culasse etc... + rajouter le prix du swap donc ce sont des sommes non négligeables. Maintenant on peut toujours faire des réparations pour le 1/4 du prix en mettant des pièces pirates chinoises, koréennes, nipon racing et tout ces conneries mais ce n'est pas faire les choses bien. De toute façon, ça va etre comme ça de plus en plus car il y a de moins en moins de moteurs peu kilometrés prêt à être swapés donc la c'est celui qui rebuild le mieux qui gagne