Luig

Elle risquerait d'être jalouse. En tout cas si un de ces 4 elle te regarde de travers, c'est qu'elle se doute de quelque chose !

Je le savais j'ai de très bonnes intuitions lol

Fais à ton aise hein, je n'oppresse personne

C'est quoi que tu appelles les balanciers en fait ?

Les blocs M ( dont le code moteur commence par un S lol ) sont d'excellents moteurs. C'est pour ça qu'il y a beaucoup de projets " ghetto " principalement dans les pays de l'est Par contre bien souvent c'est la motricité qui ne suit pas je pense que ces underground racers savent faire des moteurs mais sont moins bons en chassis / transmissions. C'est un peu dommage mais ça veut dire que celui qui veut pousser le bouchon plus loin peut avoir une excellente arme

Personne ne l'a fait ici donc, je ne peux pas te dire si les valeurs qu'on t'a donné sont bonnes ou pas. Maintenant comme une culasse B16 est identique à une culasse ITR, tu dois simplement mettre tes poulies à zéro et les caler comme à l'origine. Puisque tu as la possibilité de déphaser, il est possible de modifier par après les réglages. Mon conseil c'est que tu dois déterminer à blanc les valeurs les plus extrêmes que tu peux utiliser sans que les soupapes ne touchent les pistons et de la tu sais sur quelle fourchette réelle tu vas pouvoir utiliser tes poulies.

T'aimes assez bien la france il me semble

Avec ça, meme en passant occasionnellement sur une polo de 50cv, tu vas en avoir des sensations

De mon point de vue, je ne vois pas trop ce qu'on peut dire de plus. Maintenant oui peut etre si des gens estiment qu'on peut se passer de l'oem pour des parties importantes, ils peuvent donner leurs arguments et on peut voir ensembles si ça tient la route Je sais que Rémi est fan de copies de grandes marques et que françois aime Rémi en secret

Beh en tout cas, tu me dis ça comme une évidence alors que ta question initiale me faisait penser que tu n'étais pas sur de tes choix lol

Je vais faire les comptes de ce que ça coute une remise en forme moteur avec des pièces d'origine pour une personne qui voudrait faire ça dans son garage en investissant des outils en supplément. J'attends que seb m'envois le cout des dernières factures honda.

ça peut etre sympa les jantes dc5

Pour prendre du plaisir avec une voiture, il faut la conduire occasionnellement et rouler avec une voiture moins puissante tous les jours Quand j'ai eu l'evo, au début j'ai fais quelques essais à intervales réduits, je commençais déjà à m'habituer

La video est bien comique Mais le travail a l'air sérieux

Ferrari 430 GT

y a pas je veux

Je pense que si je devais craquer pour la ps3, ça serait pour m'acheter un combo dj hero

C'est peut etre des nankang hiver sans le savoir

Un peu à la fois camarade. Tu penses bien que si je pouvais je prendrais mon bain avec de l'outillage hein

concernant du pirate, oui. J'ai déjà vu des kits de joints haut moteur montés sur un b16a1. C'était fournis par M.R.D rectif moteur. Honnêtement, c'est peut être acceptable sur une voiture euro par exemple, ça dépend si ce n'est que du joint papier, joint métal etc mais je me souviens des caoutchouc qui font l'étanchéité du cache soupape vtec sous la rondelle ou se trouve les écrous de serrage du cache. Encore une fois pour de l'européen il y a des grandes marques qui font du remplacement de bonne qualité, j'appelle pas ça du pirate. Pour en revenir au vtec, la qualité n'avait rien à voir, en fait une fois que ça avait été serré c'était déformé plastiquement donc j'en déduirais que si tu déserres le cache tu peux jetter les pastilles en caoutchouc. J'avais montré au gars à quoi ressemblaient les origines et il n'y avait pas photo. De plus son b16 avait été " refait à neuf " et ça sointait déjà de l'huile au niveau des bourages, joint de culasse, joint de cache soupape, le bloc moteur était tout crappé. Involontairement, j'ai eu le cas avec mes ex ITB, les joints d'injecteurs fournis étaient à mon avis de la meme famille. Conclusion, l'essence était trop acide pour les caoutchoucs ils se sont désagrégés, tu retirais ça comme une chique. On a du en fabriquer des maisons sur une plaque de caoutchouc à l'aide d'emportes pièces C'est pour ça que je dis que pour du japonais il faut prendre de l'origine c'est parce que la qualité est la pour durer. Malheureusement c'est cher parce que ça vient directement du Japon. Maintenant pour les pièces d'usures générales quand on peut il faut prendre de l' A.P pour économiser un peu aussi. Heureusement d'ailleur qu'on a pas un moteur à réparer tous les jours et que pour les entretiens ça se passe normalement ça fait déjà quelques années que je le dis et que je le répète de toute façon, je pense en avoir influencé plus d'un mais il reste surment des gens qui pensent que c'est possible de bosser avec du cheap la ou il ne faut pas mais bon ça j'peux rien faire pour eux si le portefeuille l'emporte sur la raison. Je pense que celui qui prétend le contraire de tout ça, soit : - C'est un utilisateur inconscient - C'est un utilisateur conscient mais rapia - C'est un vendeur qui est la pour faire du fric au détriment de la qualité. Il faut savoir que pour un revendeur ça coute 3x rien et lui se fait une bonne marge sur ce genre de merde même si c'est vendu pas cher par rapport à l'origine. C'est mon conseil de médecin

Je voudrais qu'on signe une pétition pour envoyer kris en cure de désintox de l'excès. Genre j'achète dj hero et je joue toute la nuit parce que je suis drogué aux jeux videos

De toute façon comme je t'ai toujours dit, si tu as une honda prends du honda. Pour la courroie tu as gates qui fait du bon par contre pour la pompe à eau, je prendrais honda par sécurité. Tout ce qui est interne moteur -> honda. Pour le reste, tu prends ce que tu veux, t'es pas obligé d'aller chez eux pour un soufflet de cardan par exemple... De toute façon, il faut connaitre la définition telle que je l'ai écrite + haut pour savoir faire la part des choses. Je la connais par coeur et c'est ce qui guide mes choix. Je sais que c'est cher mais j'estime que celui qui veut une honda parce que c'est fiable et performant, doit assumer le cout des réparations quand il y a lieu. Ce n'est pas pour rien que des moteurs stock te font des + de 300.000 bornes d'ailleur ton b16 a été bien loin et pourrait toujours continuer si on devait le réparer Si on ne sait pas assumer parce qu'on achète du remplacement bullshit, le mieux c'est de passer à une voiture européenne.

Pourtant ils sont censés monitorer les capteurs pendant qu'ils mappent, avec l'expérience qu'ils sont censés avoir c'est étonnant mais bon comme d'hab des gens sont pour des gens sont contres

Il me semblait bien

Salut, bienvenu à toi C'est possible que tu es sur la team liegeoise ? il me semble avoir déjà vu cet avatar