Luig

Ah wai vraiment bien pensé comme système

wai mais le crack t'es accro à la première dose alors que les pneus tu t'en passerai bien

Pour le moment avec la neige y a pas de production de crack

On en a toujours pour son argent :/

J'viens de me faire un "petit" devis turbo pour la coupé, j'arrive à un peu plus de 8200 € Oups, faut que je vois le budget à la baisse lol

Manu ta copine n'est pas jalouse ?

La fiat à mon avis c'était parce qu'ils avaient une fuite au réservoir sinon ça veut dire qu'ils consomment 12.5L pour faire 1km soit 1250 L aux 100km C'était peut etre une grosse couille pour qu'on entende sa grosse voix

Pas besoin de chipoter. En principe sur ces vieilles voitures tu ne devrais avoir que 2 sondes lambda placées avant le catalyseur. Donc si tu retires le cata, il n'y en aura pas une autre qui viendra controler pour te mettre un check engine. Commence déjà par une ligne complète + décata. Regarde simplement si ton admission n'est pas trop restrictive. Tu vas déjà gagner des chevaux comme ça parce que le débitmètre prendra en compte les modifs ( entre temps j'ai vu que les 300zx tournaient comme ça ) Après si tu te sens d'attaque tu peux augmenter légèrement le boost de la façon décrite avant. Tant que tu restes en deça du boost limit d'origine tu ne risques rien. Voila comment avoir des chevaux à moindre frais. L'étape suivante forcément implique de refaire la gestion, augmenter le débit d'essence ( taille injecteur, taille de la rampe, augmentation de pression de rail, augmentation de la pompe à essence etc ) A partir de la tu pourras augmenter considérablement le boost et gagner encore plus de chevaux Tu devrais pouvoir atteindre 400cv sans toucher à l'interne du moteur mais peut etre en ayant besoin de 2 turbos plus gros et pareils pour les débitmètres.

petite photo pour chris slash fail

lol sympa la video

ça boit 1L tous les 1.66 km

ça doit faire normalement 14kg avec les rails un siège d'origine Astralette tu n'as pas tort, françois a prit 20 ans d'age d'un coup depuis ses histoires de cardans

Commence par remplacer la ligne d'échappement par quelque chose de freeflow incluant les catas Ensuite tu regardes si ton admission est plutot restrictive ou non. Tu peux augmenter la pression de turbo légèrement soit par la wastegate ( augmentation du tarage ) soit par un boost solénoide. Si ton véhicule est équipé d'un débitmètre massique, miracle de la technologie, ces petites mods seront prises en compte directement ce qui t'évite une gestion. Bien entendu il faut pas trop augmenter parce que l'ecu a une protection overboost donc tu vas avoir une coupure d'essence. Si tu connais la valeur de boost limite de l'auto grace au forum 300zx, tu sais donc à combien tu vas pouvoir faire augmenter la pression turbo sans avoir de soucis. Si par contre ton moteur fonctionne en capteur map ( ce qui m'étonnerait ) alors la tu peux oublier faire des mods car ça ne sera pas prit en compte. En résumé tu peux déjà débloquer un certain potentiel à moindre frais. Après forcément ça impliquera plus de matos et d'argent pour le level supérieur :-)

C'est astraled qui va pas être content si françois à encore gagné un peu de poids Je pense qu'il peut estimer un gain total de : 16-17 kg entre blaxon, volant et sièges ( à condition de garder les rails d'origines ! ) Par contre des harnais c'est lourd donc à mon avis le gain total se trouve dans les 14kg toujours en gardant les rails de siège d'origine. Si tu prends des trucs universels la t'es vite à 4kg par rail donc ça te fais diminuer le gain total à 10-12 kg. A ta place j'essairais de réadapter des rails d'origine

De rien, les nouveaux sont toujours bien accueilli Si jamais tu comptes faire évoluer ton auto, il suffit de poster tes mises à jour dans la section adéquate /f18-vos-vehicules Et si tu cales sur certains points techniques, n'hésite pas à poser des questions.

Tu dois maudire la neige qui t'empeche d'aller faire un petit tour hein

Il est chaud pour aller sur circuit le francisco

Mdrrr

C'est du swap sauce ingénieur

Roue de secours russe - Vidéo Pour ceux qui ne savent pas voir : http://www.koreus.com/video/remorque-roue-secours.html ça c'est du ghetto dépannage

Ce qui est sur c'est que si j'en avais les moyens j'en aurais une malgré les défauts. Du moins j'en profiterais pour limite partir sur une base " bof " et en profiter pour l'améliorer. Je pense que même si un moteur est fragile, le fait que ce soit une voiture connue parce qu'elle est vieille, peut permetre d'y apporter des corrections. Maintenant je ne dis pas que tu as fait un mauvais choix de la vendre loin de la, forcément à force d'avoir les pépins c'est le divorce. PS : comment as tu connu le forum ?

ça va plus loin que ça, l'idée derrière la video c'est qu'il est + que chaud pour faire un snow spec comme en rallye. Pour le moment il passe son temps à regarder à ça lol Revenons sur terre, quand est ce qu'on regarde pour le réglage phare et rdv avec le CT et jp ?

Faudrait qu'on soit tous blindés alors

en effet