-Olivier

Turbo versus aspiration naturelle. Manuel vs 'matic. Qui gagne celui-ci? C'est une course de dragsters unique en son genre, mais il y en a tellement qui sont également uniques, alors vous pourriez ne pas être d'accord avec cela. Cependant, ce qui rend cette course intéressante, c’est le contraste entre les deux supercars d’ Aston Martin . Dans le coin bleu, il s’agit d’une des 150 unités Vantage GT8 jamais produites. Il est détenu et dirigé par Shmee, parmi les gars de voitures célèbres sur Youtube. Son Vantage GT8 est propulsé par un moteur V8 de 4,7 litres à aspiration naturelle, capable de produire 443 chevaux. Il a également une boîte manuelle à six vitesses, qui pourrait fonctionner pour ou contre Shmee sur la course. Son adversaire est Mat Watson, de CarWow , qui pilote une DB11 . Alors que son adversaire est à la tête de la course et n’est pas un fan de l’induction forcée, le DB11 est équipé d’un V8 biturbo de 4,0 litres - un moteur développé par Aston Martin avec Mercedes-AMG . Ses 503 chevaux sont ensuite envoyés aux roues arrière via une transmission automatique à huit rapports. Alors que la DB11 présente un avantage évident en termes de puissance, la Vantage GT8 a son propre poids en termes de poids. Ce dernier a plus de 500 livres de moins que le premier, ce qui réduit la différence entre le rapport puissance / poids des deux voitures. Néanmoins, la DB11 a remporté la course du quart de mile, terminant la course en 12,2 secondes. La Vantage GT8, quant à elle, était presque une seconde derrière avec 13,1 secondes. Si vous avez regardé la vidéo, vous pouvez voir que la boîte de vitesses automatique a l'avantage d'être plus rapide que les changements manuels qui dépendent réellement du conducteur. Lors de la course au roulement, la Vantage GT8 a remporté la victoire sur la DB11, et donc lors des essais de freinage. Cela en dit long sur la rare Vantage GT8 et sa centrale électrique à aspiration naturelle. Et oh, ce pot d'échappement en titane sonnait vraiment bien.

Changer la note d'échappement de votre Aston Martin DB9 ou vantage est facile. «Décrochage» comme on l'appelle est aussi simple que de tirer le fusible 22 de la boîte à fusibles correcte. Ce sont probablement les plus populaires «tweaks» que les propriétaires font à ces voitures. En fait, les concessionnaires le feraient pour vous lorsque vous ramasser votre nouveau bébé. Les forums sont aussi pleins de questions et de mythes. Cela fait-il vraiment une différence? Combien de temps cela fait-il? Où est la boîte à fusibles? Quel fusible est-ce? Que fait le débouchage vraiment? Est-ce que cela améliore la consommation d'essence? Cela rend-il la voiture plus riche au ralenti? Qu'est-ce que la libération ce fait vraiment? Le DB9 ou vantage a un échappement à 2 étages. Il y a un «long chemin» à travers le silencieux arrière qui est le chemin le plus silencieux. Si tous les gaz d'échappement traversent ce chemin, votre voiture ronronnera. Il existe également un «raccourci» qui contourne le long chemin. Le raccourci est activé / désactivé par une vanne de dérivation. Lorsque la dérivation est ouverte, l'échappement s'écoule plus librement du tuyau d'échappement (en évitant la restriction du silencieux), et son son est plus grondant (écoutez la vidéo ci-dessous). Avec le bouchon toujours en place, le bypass est contrôlé par l'ordinateur pour être normalement fermé (entre 800 et 3000 tr / min), puis s'ouvrir automatiquement lorsque le moteur tourne à plus haut régime (ce qui permet au moteur de respirer plus facilement). Si votre voiture n'a toujours pas été débouchée, vous pouvez réellement entendre la différence lorsque vous démarrez la voiture par temps froid. Avez-vous déjà remarqué que lorsque vous le lancez, vous obtenez ce formidable «GROwwllllllll» qui commence fort puis se transforme en «Purrrrrr» quelques instants plus tard? C'est le système au travail. Le bypass est ouvert au démarrage, puis se ferme automatiquement après le démarrage du moteur à bas régime. ExhaustValvePosition Boîte d'échappement avec soupape de dérivation La vanne est en fait actionnée par un diaphragme à vide (voir les vidéos ci-dessous). Le vide est utilisé pour TIRER la vanne FERMÉE. L'électronique de la voiture ne contrôle qu'une pompe à vide à soupape d'échappement électrique qui crée le vide à appliquer au diaphram. Les composants électroniques ne font pas fonctionner directement la vanne. Avec le moteur éteint, il n'y a pas de signal électrique et donc pas de vide. La vanne elle-même est conçue pour être NORMALEMENT OUVERTE, donc lorsqu'elle est en stationnement (et éteinte), la dérivation est en réalité en position ouverte. Démarrez la voiture, la pompe à vide démarre, les composants électroniques démarrent et dites à la vanne de fermer la dérivation. C'est pourquoi vous pouvez entendre le son débouché au démarrage. Cette explication devrait dissiper le mythe selon lequel le débouchage de votre voiture est mauvais pour la pompe à vide et le diaphragme. Votre voiture passe probablement 90% de son temps en stationnement et hors service. Tirer le bouchon ne fait que changer cela pour 100% du temps. Puisque la valve a été conçue pour être ouverte au repos, je ne pense pas que nous fassions de dégâts, pas plus qu’un véhicule qui ne tourne presque jamais. Cela devrait également dissiper le mythe selon lequel ne pas laisser passer le vide rend la voiture trop riche au ralenti. L'inquiétude était probablement que la réduction de la contre-pression des gaz d'échappement à bas régime causait une certaine confusion avec les débits d'air et l'injection de carburant. Je suis sceptique à ce sujet. Le moteur utilise un capteur de débit massique d'air sur la prise d'air pour calculer la quantité exacte d'air entrant dans le moteur, puis ajoute la quantité exacte de carburant nécessaire pour cette quantité d'air. Indépendamment de la manière dont le moteur tourne librement, la quantité de carburant est toujours calculée de manière dynamique. Est-ce mauvais pour la voiture? J'en doute. Si les concessionnaires le faisaient en livrant la nouvelle voiture, je doute fort que ce soit dangereux car ils ne voudraient pas annuler une garantie. Assez de théorie, passons aux bonnes choses ... Que dois-je faire pour le libérer? Retirez le fusible 22 de la boîte à fusibles du coffre (démarrage). C'est aussi simple que de retirer un fusible. OK, tout le monde le sait, mais où est le fusible exactement dans la voiture? [Note: Ceci s'applique aux années de modèle 2004 à 2012 au moins, mais je ne suis pas certain sur les modèles de modèles récents (2013 et après). Faites-moi savoir si vous avez des infos à ce sujet ...] Vous travaillerez sur la boîte à fusibles Trunk (Boot). Vous pouvez vous référer à votre manuel du propriétaire pour son emplacement, mais voici où il se trouve:

Une Aston Martin DB9 dispose de 3 boîtes à fusibles séparées, une dans le compartiment moteur, une dans l'habitacle et la dernière dans le coffre. Vous devrez peut-être accéder à la boîte à fusibles de cabine pour diverses raisons de maintenance, car elle contient des fusibles pour une multitude de systèmes de véhicules. En plus des fusibles, il s'agit également de l'emplacement du relais de la pompe à carburant, ce que vous devrez peut-être retirer pour dépressuriser le système d'alimentation si vous travaillez sur vos injecteurs de carburant. L'accès à la boîte à fusibles est assez simple une fois que vous savez où il se trouve. D'après le schéma du manuel du propriétaire ci-dessus, vous pensiez que c'était sous le tiret de droite. En fait, c'est sous le tapis de sol du côté du passager, donc c'est différent que dans le diagramme montré si vous avez une voiture à conduite à droite (RDH). C'est vrai, sous le tapis de sol, pas caché sous le tiret. Regardez ma vidéo ci-dessous pour voir clairement où elle se trouve. Outils nécessaires Tout ce dont vous aurez besoin est un bit Torx T30. Je l'ai eu sur une extension de 6 "de long 3/8" afin que je puisse l'utiliser comme une poignée et un cliquet bien sûr pour les casser et les serrer. Une petite lampe d'inspection peut être utile pour voir où le tapis se glisse pour voir comment cela se passe. cela se passe. Procédure de retrait Le processus est assez simple et ne prendra que quelques minutes: Déplacez le siège côté passager aussi loin que possible pour faciliter les prochaines étapes. Retirez le tapis / tapis de sol côté passager. C'est un beau tapis, et se détend sous le tableau de bord, et se range sous le système de CVC, alors prenez votre temps. Jetez un coup d'œil à l'endroit où le tapis est rentré pour pouvoir le remettre en place. Une fois que vous avez enlevé le tapis, vous verrez la couverture du panneau de protection au-dessus de cette boîte à fusibles. Il est maintenu en place avec sept (7) vis Torx T30. Retirez les vis. Retirez délicatement le panneau de couverture. Il faut toujours faire preuve de prudence en travaillant à proximité d’une boîte à fusibles électrique exposée. Comme la batterie est peut-être encore connectée, veillez à ne pas laisser tomber de vis ou d’outil dans cette zone qui pourrait accidentellement court-circuiter. Avec le couvercle éteint, vous avez maintenant un accès complet à tous les fusibles, relais et connecteurs de faisceau de câblage. Procédure de réinstallation Normalement, je vais avoir une vidéo séparée pour la réassembler, mais il n'y a pas grand chose à ajouter à cette sagesse ou à cette sagesse supplémentaire. Il suffit de la rassembler dans l'ordre inverse. Commencez par démarrer tous les boulons Torx T30 pour vous assurer de les aligner et de les démarrer, puis relevez-les. Je ne trouve pas de couple de serrage officiel pour Aston Martin, mais comme ils ne sont pas structurels, il suffit de les serrer (gee Aston, vous pensez que 7 boulons suffisent pour maintenir cette petite plaque en place - yeesh!). A quoi servent tous les fusibles? Fuse F43 - 10 Amp - Affichage du module multimédia / téléphone (option) / tuner GPS (option) / lecteur multimédia Fuse F44 - 10 Amp - Module Airbag Fusible F45 - 15 A - Prise accessoire et éclairage Aston Martin DB9 Cabine Fusebox Closeup Vue rapprochée de la boîte à fusibles Fusible F46 - 5 Ampères - Volbars déployables (Volante) / Interrupteur de toit convertible (Volante) / Informations sur le pilote / Interrupteur de lampe principale / Relais de boîte à gants / Interrupteur de verrouillage principal / Interrupteur de batterie Fuse F47 - 5 Amp - Lampes intérieures (avant / pied / arrière) / Lampes de coffre Fusible F48 - 15 A - Relais et pompe lave-glace avant Fusible F49 - 10 Amp - Module Airbag Liste des fusibles de la boîte à fusibles Aston Martin DB9 Cliquez ici pour voir une liste complète des fusibles du manuel du propriétaire Fusible F50 - 5 Ampères - Pièce de rechange Fusible F51 - 10 A - Entrées de diagnostic / Commutateurs centraux Fuse F52 - 5 Amp - Bouton Start Fuse F53 - 10 Amp - Module de mise à niveau des phares / module de direction assistée Fuse F54 - 10 Amp - Boîte à fusibles moteur, boîte à fusibles de coffre Fusible F55 - 20 A - Rechange Fusible F56 - 10 Amp - Module de console centrale / module de sirène / interrupteur de danger Fusible F57 - 15 A - Connecteurs de diagnostic / Contacteur de pédale de frein Fusible F58 - 10 A - Faisceau élevé (RH) Fusible F59 - 10 A - Faisceau élevé (LH) Fusible F60 - 15 Ampères - Chauffe siège chauffeur Fuse F61 - 15 Ampères - Chauffage du siège passager Fusible F62 - 20 A - Module A / C Fusible F63 - 20 A - Rechange Fusible F64 - 5 Amp - Module récepteur AM / FM Fusible F65 - 5 Ampères - Lecteur multimédia / Module multimédia et affichage / Amplificateurs d'antenne / Amplificateur audio Fuse F66 - 10 Amp - Module de console centrale / module de contrôle Infotainment Fusible F67 - 15 A - Rechange Fusible F68 - 5 Ampères - Rechange Fusible F69 - 5 Amp - Module de toit convertible (Volante) Fusible F70 - 15 A - Pièce de rechange Fusible F71 - Pièce de rechange Fusible F72 - Pièce de rechange Fusible F73 - 5 Ampères - Pièce de rechange Fusible F74 - 15 A - Pompe à carburant Fusible F75 - Pièce de rechange Fusible F76 - Pièce de rechange Fusible F77 - 15 A - Prise secteur Fusible F78 - Blanc Fusible F79 - 5 Ampères - Lampes réversibles / module d'aide au stationnement Fusible F80 - 5 Ampères - Interrupteur de batterie Fusible F81 - 20 A - Contacteur d'allumage Fusible F82 - 25 Ampères - Module porte passager Fusible F83 - 25 Amp - Module porte conducteur Fuse F84 - 30 Amp - Groupe d'alimentation et de commutation du siège du passager Fusible F85 - 30 A - Bloc d'alimentation et de commutation du siège du conducteur Fuse F86 - 5 Amp - Bouton de démarrage, sièges conducteur et passager Fusibles cabine seule Fusibles autonomes Aston Martin DB9 Cabin Fusebox Les fusibles autonomes F1 à F5 Fusible F1 - 40 A - Alimentation de la boîte à fusibles Fusible F2 - 30 A - Alimentation de la boîte à fusibles Fusible F3 - Blanc Fusible F4 - 40 Ampères - Alimentation de la boîte à fusibles Fusible F5 - 20 A - Alimentation de la boîte à fusibles