-Olivier

Corps / Carrosserie: Coupé à deux portes avec hayon et 2 + 0 sièges. Corps en VH extrudé en aluminium extrudé avec corps en aluminium, alliage de magnésium, composite et acier. Poutre latérale de protection antichoc en aluminium extrudé. Phares halogènes ou projecteurs frontaux Xenon HID en option avec indicateurs de direction à DEL intégrés. Feux arrière à LED. Rétroviseurs chauffants électriques à réglage électrique, option Powerfold Inverser les capteurs de stationnement Capteurs de stationnement avant en option Conception de seuil N400 en option Écran avant et arrière chauffé Coefficient de glissement 0.34 Cd Intérieur: Bridge of Weir intérieur en cuir pleine fleur Alcantara en tête d'affiche Garniture de façade en alliage de bronze et finition de console centrale en graphite, piano noir en option Sièges réglables électriquement dans les dix directions, chauffage et mémoire en option Coussins gonflables avant à deux phases côtés conducteur et passager et airbags latéraux Écran arrière chauffant Contrôle automatique de la température Écrans électroluminescents organiques (OEL) en blanc Ordinateur de voyage ECU en verre, acier inoxydable poli et polycarbonate Feu de lecture à carte à DEL Capteurs de stationnement arrière, capteurs de stationnement avant en option Surveillance de la pression des pneus Système d'alarme interagissant avec le système de verrouillage central et le système d'immobilisation PATS Verrouillage centralisé à distance de la porte et déverrouillage de la botte Coupe-batterie Climatisation automatique sans CFC Système audio Aston Martin 160 W avec changeur automatique à six CD Système audio Aston Martin Premium de 700 W en option avec Dolby Pro Logic II Système audio BeoSound 13 de Bang & Olufsen avec radio, changeur automatique 6CD et sortie de puissance de 1000W en option à partir de 20010MY Connecteur Apple iPod intégré4 Connecteurs USB avec compatibilité de format audio Waveform Audio Format (WAF), Windows Media Player (WMA) et MPEG (MP3) Système de navigation par satellite à disque dur de 30 Go (HDD) en option Téléphone GSM intégré en option, Bluetooth en option Moteur: Avant en alliage d'aluminium avant monté V8. Quatre arbres à cames en tête avec quatre soupapes par cylindre, 4735 cc, préfixe AM07 /. Lubrification sous pression à carter sec Moteur avant monté au centre, propulsion arrière Système d'échappement en acier inoxydable entièrement catalysé avec soupapes de dérivation actives Alésage 91 mm. Course 19 mm. Capacité 4735cc Taux de compression 11.3: 1 Puissance maximale de 313 kW (420 ch / 426 ch) à 7300 tr / min Couple maximal 470 Nm (346 lb ft) à 5000 tr / min Transmission: Boîte de vitesses manuelle à six rapports arrière montée au milieu Transmission manuelle automatisée Sportshift Tube de torsion en alliage avec arbre d'hélice en fibre de carbone Différentiel à glissement limité Rapport de démultiplication finale 3,909: 1 Pilotage: Crémaillère et crémaillère, direction assistée, verrouillage de 3,0 tours verrouillable Inclinaison de la colonne et ajustement de la portée Roues et pneus: Jantes en alliage de 19 "à 20 branches tournées au diamant avec une finition argentée. Finition peinte en graphite en option Roues en alliage forgées, tournées au diamant, légères, à cinq rayons, fournies avec le Sportspack en option Roues allégées à sept branches en option après le lancement Avant 8.5J x 19 "Bridgestone Potenza 235/40 ZR19 Arrière 9.5J x 19 "Bridgestone Potenza 275/35 ZR19 Suspension: Double triangulation avant indépendante intégrant une géométrie anti-plongée, des ressorts hélicoïdaux, une barre anti-roulis et des amortisseurs monotubes Double triangulation arrière indépendante avec géométrie anti-accroupissement et anti-levée, ressorts hélicoïdaux, barre anti-roulis et amortisseurs monotubes Ensemble sport en option composé de roues en alliage léger à cinq branches forgées, d'amortisseurs revus avec une réponse dynamique améliorée, de ressorts renforcés et, pour le Coupé seulement, d'une barre anti-roulis arrière révisée. Freins: Disques en acier ventilés et rainurés à l'avant, diamètre 355 mm Disques en acier ventilés et rainurés à l'arrière, diam. 330 mm Étriers monoblocs à quatre pistons montés sur radiale Contrôle de stabilité dynamique (DSC) Système de freinage antiblocage (ABS) Répartition électronique de la force de freinage (EBD) Assistance au freinage d'urgence (EBA) Contrôle positif du couple (PTC) Contrôle de traction Dimensions: Longueur 4380 mm (172.5 ") Largeur 1865 mm (73,5 ") sans les miroirs; 2025 mm (80.0 ") avec miroirs Hauteur (Coupe) 1255 mm (49.5 ") • Hauteur (Roadster) 1265 mm (50.0") Empattement 2600 mm (102.5 ") Voie avant 1570 mm (62.0 ") Voie arrière 1560 mm (61.5") Cercle de virage (bord à bord) 11,1 m (36,5 pi) Capacité de la benne (Coupé) 300 litres (10.6 pieds cubes) Capacité de coffre (Roadster) 144 litres (5.0 pi ft) Capacité du réservoir de carburant 80 litres (17.6 UK gal, 21.1 US gal) Poids (coupé) 1630 kg (3595 lb) Poids (Roadster) 1710 kg (3770 lb) Émissions de CO, 328 g / km - manuel, 312 g / km - Sportshift Performance: Accélération 0-60 mph en 4,7 secondes; 100 km / h (0-62 mph) en 4,9 secondes Vitesse maximale 290 km / h (180 mph) Puissance au rapport de poids 258 bhp / tonne Émissions de CO2, 315 g / km (manuel), 300 g / km (Sportshift) Prix ​​au lancement: 2010MY £ 88,995 (manuel), £ 91,995 (sportshift)

V8 Vantage 4.7 (MY2009 - MY2012) (2008 - 2012) MY2009, MY2010, MY2011 et MY2012 Annoncée à la fin du mois de mai 2008, la V8 Vantage a subi sa première mise à jour majeure pour l'année modèle 2009. Le principal changement a été la mise en place d'un moteur de 4,7 litres largement retravaillé et de plus grande capacité, offrant à la fois des améliorations de la puissance de pointe et du couple. Extérieurement, les voitures MY2009 apparaissaient presque identiques au modèle perméable; la différence la plus notable était la console centrale intérieure qui suivait de près celle de la DBS et de la DB9 de la version 2009équipée d'un calculateur en verre à la place d'une clé et d'un nouveau système de navigation par satellite. Les 4,7 étaient équipés de nouvelles roues uniques de 20 pouces à 20 rayons. Il est à noter que l'antenne radio arrière «bee-sting» précédemment vue a été supprimée du 4.7 car l'antenne radio était incorporée dans le pare-brise. Les transmissions V8 Vantage ont également subi des modifications pour améliorer les performances et gérer les niveaux accrus de puissance et de couple. Le manuel standard et le Sportshift en option ont tous deux bénéficié d'un embrayage et d'un volant modifiés, réduisant les efforts de la pédale d'embrayage et permettant un gain de poids de 0,5 kg réduisant les masses en rotation dans le groupe motopropulseur. Sportshift a également subi une série de changements spécifiques pour élargir les capacités de la boîte de vitesses. Les changements comprenaient une stratégie de contrôle révisée, permettant à la transmission, plutôt qu'au moteur, de dicter la meilleure façon de déployer le couple moteur afin d'optimiser les performances et la puissance délivrée de façon régulière et régulière. Le coupé a également été équipé de la suspension rigide vu pour la première fois sur le 4.3 Roadster et avait également des amortisseurs de Bilstein en tant que norme. De manière inattendue, les clusters de feux arrière clairs, comme sur les modèles N400, n'étaient initialement pas reportés sur la version 4.7 Vantage standard, bien qu'ils soient devenus un supplément optionnel. Pour le 2012MY, en ligne avec le Virage , la voiture a adopté le design de l'essuie-glace et de la lame de poutre Garmin, bien que ces voitures particulières soient assez rares car la nouvelle V8 Vantage MY2012.25 a été introduite quelques mois après les voitures MY2012 entrée en production. Ci-dessous, la nouvelle roue de 19 pouces standard de 20 pouces pour la V8 Vantage de 4,7 litres. Les voitures équipées du Sportspack en option reçoivent les jantes légères à 5 rayons de 19 pouces comme sur les modèles DB9 Sports Pack et N400 . En interne, AML a fait référence à la V8 Vantage de 4,7 litres en tant que «420» en raison d'une puissance de pointe de 420 ch, mais son utilisation n'a jamais été adoptée dans la commercialisation de la voiture.

(2006 - 2008) Prodrive, qui dirige l'Aston Martin Racing Team en partenariat avec Aston Martin, a développé une gamme de pièces pour l'Aston Martin V8 Vantage, pour donner aux propriétaires l'option d'une voiture avec des performances et une dynamique améliorées. Prodrive a réglé le moteur V8 de 4,3 litres pour augmenter la puissance de pointe, tout en le rendant plus réactif sur toute la plage de régime. Il a également développé la suspension de la voiture, y compris des ressorts Eibach améliorés et des amortisseurs Bilstein réglables par le conducteur, pour donner aux propriétaires la possibilité d'une configuration de conduite encore plus sportive. Des roues forgées uniques sont disponibles pour la voiture ainsi que des spoilers discrets en composite de carbone. Prodrive et Eibach ont conjointement dévoilé la nouvelle gamme de pièces au salon d'Essen le 30 novembre 2006. Les pièces sont devenues disponibles au début de l'année 2007 comme accessoire post-enregistrement, permettant aux propriétaires existants de V8 Vantage d'améliorer leurs voitures. J'ajouterai que la garantie pour le travail du moteur est récupérée par Prodrive et supplante la garantie fournie par AM. Les principales caractéristiques des mises à niveau disponibles sont, Le moteur V8 de 4,3 litres augmente sa puissance de 283 kW (380 ch) à 317 kW (425 ch), tout en augmentant le couple maximal de 410 Nm (302 lbft) à 440 Nm (325 lbft). Ceci est au prix de 6259 £ TTC. 0-100 km / h temps réduit de 5,0 secondes à 4,7 secondes (est) et augmente la vitesse maximale de 13 km / h à 293 km / h (est). Système d'échappement modifié avec un catalyseur de sport à contre-pression basse et un interrupteur commandé par le conducteur pour passer outre la soupape d'échappement du V8 Vantage. Mode silencieux = la vanne est fermée en permanence; auto = comme sur la voiture standard; Mode sport = la vanne est ouverte en permanence. Une nouvelle suspension réglable par Bilstein et Eibach avec un commutateur dans le cockpit permet au conducteur de choisir entre le mode normal et le mode sportif. £ 5581 TTC Discret Prodrive a conçu et fabriqué des déflecteurs de lèvre avant et de coffre en composite de carbone pour réduire la portance de 45%. 2937 € TTC 14 roues forgées 19 pouces fabriquées par Prodrive Japan; presque 9 kilos plus légers que les roues standard. Complet avec pneus Pirelli P-Zero, £ 3995 TTC. Les prix indiqués datent de 2007 et peuvent ne pas être précis quant à ce que ces options coûtent aujourd'hui. J'ai finalement vu un Prodrive Vantage dans le hall des accessoires du Salon de Genève 2007. Malheureusement, la qualité de la lumière dans cette salle n'est pas idéale, donc les images ci-dessus sont le résultat. L'autre voiture était en vente chez Nicholas Mee & Co à Londres , au printemps 2012

La voiture a été présentée pour la première fois en janvier 2003 au salon de Detroit. À cette époque, il a été fini dans une finition attrayante de bleu d'ardoise qui contrastait bien avec l'intérieur de peau de terracotta. Pour une raison que je ne connais pas encore, par le début européen à Genève moins de 8 semaines plus tard, le concept avait été repeint d'une couleur bleu foncé métallique. La V8 Vantage de production , que beaucoup croyaient initialement être connue sous le nom de DB8 , a en effet suivi le concept de très près. Le prix de départ anticipé avait initialement été estimé par la presse automobile excitée à environ £ 60 000 pour rivaliser avec la Porsche 911. Comme nous le savons maintenant, c'était très optimiste et la production V8 Vantage a commencé avec un prix de lancement d'un peu plus de £ 82 000. Quel que soit le prix, de nombreux clients potentiels passaient des commandes auprès des concessionnaires AM en 2002 en réponse à des rumeurs précises, bien avant que le concept ne soit dévoilé, créant ainsi une liste d'attente substantielle. Bien que l'AMV8 ait été conçue au Royaume-Uni et ait été dévoilée aux États-Unis, vous serez peut-être surpris d'apprendre que le concept-car AMV8 Vantage a été construit par DC Design de Mumbai, en Inde. L'AMV8 Vantage était en fait basé sur un début de DB7 Vantage Volante avec un empattement raccourci tout en conservant le moteur V12. La plupart de ces images ont été prises au Salon de Genève 2003, en mars lors des débuts européens de la voiture.

AMV8 Vantage Concept (2003) Sans aucun doute, l'AMV8 Vantage était la vedette du Salon de Detroit 2003. Ce concept était la première vue de ce qui est devenu l'Aston Martin la plus vendue de tous les temps. Ce style de cette élégante voiture de sport 2 places a été attribué au Dane, Henrik Fisker, qui était à l'époque directeur du design chez AML. Cependant, il est maintenant supposé être principalement le travail de son précurseur, Ian Callum qui a quitté AML pour travailler pour Jaguar en 2001. Callum avait déjà conçu l'AM305 mid-engine mort-né que le Dr Bez a annulé à l'automne de 2000. Après cela, Callum a adapté le style à l'avant, dont la forme devenait très avancée en septembre 2001 lorsque Fisker est arrivé à AML. L'AMV8 Vantage était la première vue de ce qui allait devenir une toute nouvelle ligne d'Aston Martins basée autour d'une plate-forme en alliage collé, connue sous le nom d' architecture VH (verticale / horizontale) . Ce mélange de pièces en alliage pressé, de pièces coulées et d'extrusions assemblées dans une structure rigide mais légère était destiné à soutenir Astons pendant un certain temps, y compris les DB9 , Rapide et les futures voitures de course. La plateforme VH a également été spécialement conçue pour permettre l'introduction d'une décapotable très rapidement après le coupé, sans perte significative de rigidité. Le moteur proposé pour le concept était une nouvelle unité V8 de 4,3 litres dérivée de la Jaguar, décrite comme étant montée «avant-milieu» de façon à donner une distribution de poids parfaite à 50:50. Avec une puissance attendue d'environ 370 ch, l'AMV8 Vantage aurait dû être capable de dépasser 170 mph et un temps d'accélération de 0-60 d'environ 5,0 secondes. Ce concept a eu le changement de palette de style Vanquish V12 mais bien sûr, la production V8 Vantage est venu avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. Le [url=http://astonmartins.com/glossary_term/sportshift/ %E2%80%8EEdit]Sportshift[/url] développé par Prodrive avec des pagaies a été introduit un an ou deux après l'introduction de la voiture de production. L'intérieur de luxe de l'AMV8 Vantage était frais et moderne avec une utilisation étendue de cuir et de facias en aluminium au lieu du bois qui était une caractéristique de l'ancienne «gamme V» et DB7 . Les instruments et les appareillages étaient sur mesure et avaient été influencés par des montres exclusives et des équipements hi-fi haut de gamme. Bien qu'Aston Martin ait commercialisé l'outil Leatherman sur mesure et la torche Maglite, la V8 Vantage de production ne les avait pas montés sur le toit pour un accès aussi facile.

énomination Aston Martin V12 Vantage Carrosseries Coupé et Volante Moteur 6.0 litres V12, 517 chevaux Production 2009 Nombre d'exemplaires Non limité Prix du neuf À partir de 174 205 €

À l'intérieur, les propriétaires ont été accueillis par des pans entiers de cuir Obsidian Black rehaussés d'un point grossier argenté contrasté. Des sièges légers en fibre de carbone et en Kevlar qui économisent 17 kg par rapport à l'assise standard sont également disponibles avec garniture de piano noir, console centrale et console centrale, plaques de roulement noires anodisées et plaques de seuil uniques sur le thème du carbone. Le système audio Premium Aston Martin 700W a été livré en standard dans le V12 Vantage Carbon Black. Les clients qui ont commandé une V12 Vantage Carbon Black Edition ont eu l'occasion de découvrir gratuitement le cours de pilotage performant d'Aston Martin, une journée mémorable aidant les clients à se doter des compétences nécessaires pour améliorer le plaisir de leur Aston Martin sur la piste. Le prix de la V12 Vantage Carbon Black a attiré une prime de 5% par rapport à la V12 Vantage de base. Spécification de la V12 Vantage Carbon Black: - Carrosserie en peinture métallisée Black Carbon sur mesure Boîte de vitesses manuelle Cuir noir obsidienne avec un point grossier argenté contrasté Obsidienne Noir alcantara ciel de pavillon Tapis noir d'obsidienne Garniture d'airbag de volant noir anodisé Roues à 10 branches en diamant avec fini noir brillant Calandre brillante Capteurs de stationnement avant Profilés latéraux en fibre de carbone avec mailles noires Sièges légers (sièges sport en option, standard en Amérique du Nord) Garniture de piano noire Plaques de seuil anodisées avec seuils uniques Système audio Premium Aston Martin 700W (B & O Beosound en option sur les exemples ultérieurs) Bien qu'il ne s'agisse pas d'une édition limitée numérotée, le Carbon Black se limitait à une seule voiture par concessionnaire, de sorte qu'ils sont assez rares. Une deuxième édition numérotée du Carbon Black V12 Vantage a été proposée sur certains marchés en 2012.

Commençons avec l'originale, la V8 Vantage classique. Elle est vendue depuis 2005 pour concurrencer la Jaguar XKR, la Porsche 911, la Lamborghini Gallardo et la Maserati Granturismo. D'abord proposée avec une cylindrée de 4.3 litres, elle est upgradée à 4.7 litres. Plusieurs restylages ont eu lieu depuis le début de la commercialisation. Elle est la Vantage originale, c'est par elle que tout a commencé. Elle est disponible en coupé et en cabriolet (Volante). Vue pour la première fois sous les traits du concept-car AMV8 Vantage au salon de Detroit 2003, la nouvelle "baby Aston", comme on la surnomma alors, fit son apparition officielle lors du salon de Genève 2005. La V8 Vantage, c'est son nom définitif, sera commercialisée à la fin de l'été 2005, ce qui lui fait aujourd'hui, en dépit de plusieurs évolutions, une honorable carrière de 11 années. De quoi avoir suffisamment de recul pour juger tout à fait objectivement la première Aston Martin (presque) accessible au plus grand nombre... un catalogue aussi restreint que prestigieux, composé par la Vanquish S et la plus récente DB9 qui succédait à la DB7, première vraie Aston de l'ère Ford. Assemblée sur le site de Gaydon en Angleterre, dans une toute nouvelle usine, la dernière née d'Aston Martin Lagonda Ltd. devait faire bondir les ventes de 3000 voitures vendues en 2006, à plus de 5000 unités. Abordable, mais conformes aux critères maison, Jaguar constituant l'excellence, Aston martin l'exception dans la hiérarchie du groupe Ford, propriétaire d'alors... Afin de proposer un produit irréprochable, 78 prototypes ont été âprement testés sur plus d'1,5 million de miles. De Dubai par 48ºc jusqu'à la Suède par -30ºc en passant par l'anneau de vitesse de Nardo en Italie et l'incontournable "Nurburgring’s Nordschleife" en Allemagne, rien n'a été épargné à l'Aston Martin reprenant le nom du premier modèle datant 1977. Le Danois Henrik Fisker a dessiné les lignes du petit coupé Aston Martin qui reste probablement sa plus belle réussite pour la marque anglaise. Il a depuis quitté l'angleterre pour ouvrir son studio de Design en Californie et fondé sa propre marque. Ce jeune designer n'était toutefois pas débutant en arrivant chez Aston. Il travailla en effet au département des concept-cars de BMW (BMW Technik) de 1989 à 1999, ou il réalisa notamment le concept Z07 qui deviendra la Z8. Devenu responsable du bureau de design californien de la marque, il se fait pourtant débaucher par Ford en 2001 pour prendre directement la rsponsabilité du design d'Aston Martin. Il succède alors à Ian Callum, auteur des superbes Aston DB7 et, en grande partie aussi, de la DB9 que Fisker va mener à son terme en 2004. Esthétiquement, l'Aston Martin V8 Vantage s'avère encore plus séduisante que la DB9 et ce sentiment fait quasiment l'unanimité. Avec un profil plus "musculaire", dû à sa compacité et à des traits plus tendus et des porte-à-faux réduits, sa ligne reste d'une grande beauté et les années ont à peine diminué son attrait. Longue de 4,30 m et large de presque 2 m, l'Aston ne mesure qu'1,20m de haut pour un empattement de 2,6 m. Une ligne pure et fluide agrémentée de détails de finitions très discrets à l'image des poignées de portes, des superbes branches de rétroviseurs, des feux à LED ou de la double sortie d'échappement séparée qui s'intègrent parfaitement dans la carrosserie, lui confèrent aussi cet esprit maison si particulier, si "British". Certains diront que le style est convenu, mais c'est aussi parce qu'il a fait école et pas seulement chez Aston Martin. Dénomination Aston Martin V8 Vantage Carrosseries Coupé et Volante Moteur 4.3 litres V8, 390 chevaux 4.7 litres V8, 420 chevaux Production 2005 à 2008 : 4.3 litres V8 2008 à 2017 : 4.7 litres V8 Nombre d'exemplaires Non limité Prix du neuf À partir de 108 900 € (2005)

En 2016, Aston Martin a proposé une édition GT. Elle se différencie avant tout par des combinaisons colorées audacieuses : la carrosserie d'une couleur, le pourtour, la calandre, les étriers de frein et les arches de toit d'une autre. Un liseret latéral "GT" a aussi été disposé. Au niveau mécanique, le 4.7 litres a vu sa puissance portée à 430 chevaux. À bord, un équipement riche, beaucoup de carbone, des tons foncés ou clairs et le tout en cuir surpiqué... Et à un prix étonnamment raisonnable. Dénomination Aston Martin V8 Vantage GT Carrosseries Coupé et Volante Moteur 4.7 litres V8, 430 chevaux Production 2016 - 2017 Nombre d'exemplaires Non limité Prix du neuf À partir de 99 100 € (2016) Pour faire l'expérience de la nouvelle V8 Vantage GT , un modèle vendu comme la N430 sur d'autres marchés, le constructeur britannique m'a invité à assister à la course épuisante des 24 heures de Nürburgring cette année . Avant que je regardais ses frères et soeurs préparés course tours du célèbre circuit pour une journée complète (tous les quatre Vantage les modèles entrés finis), j’ai reçu les clés de mon propre exemple - en peinture extérieure verte Alloro avec des graphismes de sport de club jaunes - configuré avec une boîte manuelle bien accueillie à six vitesses. Comme vous vous en souviendrez probablement, la Vantage est la gamme la plus petite, la plus légère et la plus agile de la gamme Aston Martin , et elle existe déjà depuis un bon bout de temps. Lancé pour la première fois au Salon de l'automobile de Genève en 2005 , le modèle est aujourd'hui proposé dans les modèles Coupé et Roadster, le choix de l'acheteur étant un groupe moteur V8 ou V12. Le coupé, comme tous les modèles de série du constructeur, repose sur sa plate-forme VH modulaire, une structure monocoque légère en aluminium collé et magnésium, dotée de panneaux de carrosserie en aluminium pour le Vantage. Aston Martin est fière de son châssis de type aérospatial et, depuis toujours, elle tient à promouvoir sa capacité à offrir à sa clientèle aisée des véhicules personnalisés, avec des revêtements, des couleurs et des options personnalisées - pensez à commander un costume sur mesure. Mais cette exclusivité coûtait déjà très cher, à partir de 121 225 $ (destination comprise) pour son V8 Vantage lemoins cher.. Mais la nouvelle V8 Vantage GT rompt avec cette tradition, car elle est préconfigurée avec un ensemble d’options axées sur les amateurs et vendue dans une poignée de couleurs, permettant ainsi à Aston Martin de réduire son temps de fabrication et de réduire ainsi son prix de détail. Bien que le constructeur propose des versions Coupé et Roadster en version V8 GT (prix compris entre 102 725 $ et 122 525 $, destination comprise), tout écart par rapport au programme préemballé place le client dans un V8 Vantage standard, ce qui signifie que des prix plus élevés s'appliquent.

Après la N24, que vous découvrirez plus loin dans l'article, Aston Martin a souhaité développer un modèle capable de participer aux 24 Heures du Nürburgring, tout comme rouler sur route ouverte. Allégé, l'habitacle n'embarque que le strict minimum. Cette Aston Martin dispose d'une optimisation complète du châssis mais pas de la mécanique. Elle se reconnaît à sa livrée blanche et ses jantes de 18 pouces spécifiques. Seuls 100 exemplaires ont été produits. Dénomination Aston Martin V8 Vantage GT4 Carrosseries Coupé Moteur 4.7 litres V8, 436 chevaux Production 2011 Nombre d'exemplaires 100 Prix du neuf Non communiqué VANTAGE GT4 AÉRODYNAMIQUE Cette dernière spécification de voiture a un nouvel ensemble aérodynamique. Un aileron arrière réglable en fibre de carbone, associé à un séparateur avant plus grand, augmente la force d'appui pour une performance dynamique accrue. La voiture 2016 est également équipée du capot de la voiture de route V12 Vantage, dotée de bouches d'aération plus grandes pour un refroidissement supplémentaire et un meilleur aérodynamisme. Avec près de 300 kg de moins que le poids de la voiture et plus de 400 ch disponibles, la Vantage GT4 est l’entrée parfaite pour les courses de GT. PÉCIFICATIONS TECHNIQUES MOTEUR ET TRANSMISSION • Moteur V8 de 4,7 litres Aston Martin Racing • Silencieux arrière allégé • Tubulure d'échappement droites (en option) • Réservoir de carburant de type sac approuvé par la FIA de 115 litres monté au centre avec boîte de vitesses double Sportshift (ASM) • Boîte de vitesses manuelle à sept vitesses (en option) • Embrayage cera-métallique à double plateau avec volant léger • Refroidissement par temps chaud (en option) • Arbres de transmission Endurance (en option) • Ensembles d'échantillons de carburant (en option) INTÉRIEUR • Siège de compétition Recaro Pole Position • Siège de compétition Recaro Pro Racer Hans (en option) • Harnais de sécurité Sabelt à six points • Siège passager • Système d'extincteur à plomb Lifeline conforme à la FIA • Coffres de porte légers • Façade avec poids réduit, garniture en Alcantara • Rapide à largage rapide - Ligne de vie • Volant rapide - Type Rapfix (en option) • Plaque de lestage (en option) • Système de climatisation (en option) SYSTÈME DE DONNÉES • Enregistreur et tableau de bord Cosworth PI Omega D4 plus (en option) • Capteur analogique Cosworth PI Omega (en option) • Capteur de pression et de métier Cosworth PI Omega (en option) • Transmetteur PI Beacon 10 canaux (en option) CHÂSSIS • châssis en aluminium léger • FIA approuvé complet rollcage en 15CDV6 acier à haute résistance • prises d'air intégré ( en option) • latérales en polycarbonate et les vitres arrière • appuis latéraux avec nervure de fibre de carbone exposée • capot à libération rapide et le hayon • listons latéraux en fibre de carbone • Réduction poids câblage • Batterie légère LES FREINS • Étriers monoblocs à quatre pistons équipés de coussinets de course haute performance Pagid RS 29 • Disques de frein avant renforcés en deux parties • Deux conduits de refroidissement pour freins avant • Freins d'endurance (en option) • Système de contrôle de la traction et de l'ABS développé par Bosch (en option) • Boîte à pédales standard (en option) • Boîte à pédales Endurance (en option) AÉRODYNAMIQUE (OPTIONNEL) • Aileron arrière réglable en fibre de carbone • Séparateur avant à saillie accrue • Plans de plongée avant en fibre de carbone SUSPENSION • Suspension à double triangulation réglable pour la flèche, la roulette et la cambrure - suspension avant modifiée pour une cambrure et une roulette supplémentaires • Amortisseurs Koni réglables dans 2 directions • Barres anti-roulis avant et arrière renforcées • Ensemble de mise à niveau de la suspension à roulement sphérique (en option) ROUES • Roues en magnésium à 5 goujons et taureau: Goujons de roue de type dôme (en option) • Avant - 10 po x 18 po • Arrière - 11 po x 11 po PEINDRE • Blanc solide Aston Martin • Vert Aston Martin Racing (en option) • Argent titane Aston Martin (en option) • Correspondance avec l'échantillon (en option)

Pour satisfaire les amateurs de sensations fortes, Aston Martin a développé des versions sportives de ses V8 et V12 Vantage, nommées respectivement GT8 et GT12. La GT8 dispose d'une carrosserie plus agressive, directement inspirée des modèles de compétition. La carrosserie en fibre de carbone économise 100 kg tandis que le moteur gagne 16 chevaux, passant à 446 chevaux. Il s'agit d'une édition limitée à 150 exemplaires seulement. DénominationAston Martin Vantage GT8 CarrosseriesCoupé Moteur4.7 litres V8, 446 chevaux Production2016 Nombre d'exemplaires150 Prix du neufÀ partir de 207 350 € (2016)

Basée sur une version de route, la Vantage GTE est destinée à la compétition. Non homologuée sur route, elle a subi une lourde préparation, dans le but de limiter le poids (à 1 245 kg) mais aussi à veiller aux normes en vigueur. Préparé, le bloc moteur a été revu (culasses, vilebrequin...) afin de délivrer 480 chevaux. Ce sont par exemple des Vantage GTE que l'on retrouve aux 24 Heures du Mans. DénominationAston Martin V8 Vantage GTE CarrosseriesCoupé et Volante Moteur4.5 litres V8, 480 chevaux Production2012 à 2017 Nombre d'exemplairesNon limité Prix du neufNon communiqué

En 2006, Aston Martin a inscrit aux 24 Heures du Nürburgring une V8 Vantage spécifique. Ce modèle a préfiguré la N24. Produite de 2007 à 2008 dans un tirage très limité, elle est une version tant utilisable sur route que sur piste. Allégée de 250 kg, elle n'embarque que le strict minimum et profite de nombreuses améliorations. Son châssis VH est d'une conception intégralement nouvelle. Seul compromis à faire : il n'y a qu'une place à bord ! Et bon courage pour dénicher l'un des 15 exemplaires produits... Dénomination Aston Martin V8 Vantage N24 Carrosseries Coupé Moteur 4.3 litres V8, 410 chevaux Production 2007 à 2008 Nombre d'exemplaires 15 Prix du neuf À partir de 118 600 € (2007) l’Aston Martin Vantage N24. En 2006, nous avions eu l’impression qu’une histoire se préparait quand Aston Martin a annoncé qu’elle participerait à une V8 Vantage au code de la route lors de la légendaire course de 24 heures de Nurburgring. Nous avons suivi Aston jusqu'en Allemagne et avons même encombré d'arrêts aux stands le week-end, mais nous ne savions pas que le succès du V8 (24e sur 220) se transformerait en quelque chose de beaucoup plus grand. Depuis 2006, la N24 est de retour à la course de 24 heures sur le 'Ring, a donné naissance à un championnat à marque unique (l'Aston Martin Asia Cup) et cette année, la voiture est éligible pour concourir dans la nouvelle catégorie de course de voitures de sport GT4. Britcar Series, le Dutch Supercar Challenge, l’Australian GT Championship et la US Grand-Am Cup. Au moment de la rédaction de cet article, Aston Martin a construit 47 N24 à Gaydon… la société britannique ne prévoyait construire que 24. Attendre. Parlons-nous d'une voiture de course ou d'une voiture de route? Eh bien, c'est là que ça devient intéressant. La N24 est une course épurée avec des suspensions et des pièces de moteur modifiées, mais Aston Martin est, selon leurs mots, «ravie» d'offrir l'homologation d'un véhicule unique comme option de rechange. Le processus SVA homologue la voiture pour une utilisation sur route, ce qui signifie que le client reçoit une voiture de course de bonne foi pour la route. Pensez-y: de Sainsbury à Spa ... Alors, qu'est-ce qui est impliqué dans le processus SVA? C'est effectivement «re-spécifier» la voiture pour une utilisation sur route. Cela comprend la fourniture et l’installation d’un frein à main, de feux de plaque d'immatriculation, d'indicateurs, d'un avertisseur sonore, d'une colonne de direction standard, y compris d'un verrou de sécurité, d'une fenêtre fixe côté conducteur (plutôt que d'un élément coulissant en Plexiglas), d'un restricteur de remplissage de carburant et de quelques modifications du convertisseur catalytique. il répond aux normes de bruit et d'émission. La norme N24 entièrement construite à la main à Gaydon coûte environ 100 000 £, selon les options; la conversion de la SVA (effectuée par le service technique ou tout revendeur) coûte 9 000 £ supplémentaires, frais de paperasserie et de transport compris. Cliquez sur 'Suivant' ci-dessous pour lire le reste de notre lecteur Aston Martin Vantage N24 Cliquez ici pour un aperçu du numéro de mai 2008 du magazine CAR Magazine, qui présente en exclusivité la session de test Paul Ricard d'Aston Martin avec les pilotes LMP1, GT1, GT2, GT3 et GT4 de l'entreprise. Droite. J'en veux un. Mal. Vous devriez. La N24 est fabuleuse. Nous avons récemment conduit la voiture que nous avons utilisée lors de la course de 24 heures du Nurburgring en 2006 et c'est tout simplement un rêve. Elle est agile, tolérante, équilibrée et, malgré les 23 488 milles de cette voiture (la plupart d'entre eux étant à plat), le V8 4280cc perfectionné offre de grandes performances. Le vilebrequin, les bielles et les pistons sont allégés et équilibrés, les culasses sont profilées à nouveau et le système de gestion du moteur est recalibré pour la course. La puissance maximale passe de 380 à 410 cv. Il existe également des filtres à air et à échappement à écoulement libre, ce qui signifie que le N24 émet un son glorieux: un tonnerre V8 métallique, vibrant et rugissant. Alors, comment gère l'Aston N24? Nous avons essayé la voiture avec des pneus de course semi-lisses et il ne fait aucun doute que la plate-forme VH rigide de la N24 bénéficie de l’adhérence supplémentaire offerte par les pneus. La voiture se comporte de manière plate, sans fioritures et complète; jamais indiscipliné mais toujours divertissant. Le N24 pèse 280 kg de moins que le V8 standard, mais à 1350 kg, il ne s’agit pas d’un pilote poids mouche. Toutefois, la suspension (avec barres anti-roulis de plus grand diamètre et amortisseurs de roulis réglables en hauteur) contient très bien ce poids, ce qui permet au conducteur de se concentrer sur la conduite plutôt que sur les collisions. Désactivez le contrôle dynamique de la stabilité et de la traction, il peut être entraîné dans de fantastiques galeries et glissades de pouvoir; Gardez les gizmos allumés et les jours sur piste mouillée, vous serez surpris par le pilote le plus engagé. Verdict Vous devez définir vos priorités avant de sortir votre chéquier. Si vous recherchez une voiture orientée route pour les journées de piste occasionnelles, procurez-vous une Aston Martin N400 ou une Porsche 911 GT3 RS . La N24 est une voiture de course, pure et simple - même un siège passager est une option… Cependant, la N24 pourrait être votre passeport pour un monde fascinant de courses de GT. Et n'oublions pas que c'est une Aston Martin avec laquelle vous ferez la course, avec tous les félicitations, la beauté et le tonnerre associés à la marque. Souhaitez-vous obtenir votre N24 SVA'd pour un usage routier? Nous aimerions simplement voir l’étonnement des visages de vos rivaux lorsque vous vous dirigez vers un événement GT, que vous pilotez la voiture et que vous la conduisez à la maison. Cliquez sur 'Suivant' ci-dessous pour voir la fiche technique complète du Vantage N24 Cliquez ici pour un aperçu du numéro de mai 2008 du magazine CAR Magazine, qui présente en exclusivité la session de test Paul Ricard d'Aston Martin avec les pilotes LMP1, GT1, GT2, GT3 et GT4 de l'entreprise. Full Vantage N24 spec: CARROSSERIE: Arceau de sécurité complet approuvé par la FIA, en acier à haute résistance 15CDV6 de 40 mm x 1,5 mm • Préparation pour vérins pneumatiques incorporant des plaques taraudeuses • Anneaux de remorquage de sport automobile • Vitres latérales et arrière en polycarbonate - avec ouverture coulissante du côté conducteur avec nervure en fibre de carbone apparente • Verrouillage de sécurité du capot / de la queue à dégagement rapide avec charnières retenues • Viroles latérales en aluminium léger MOTEUR ET TRANSMISSION:Têtes de cylindres; Taux de compression optimisés: orifices d'admission et d'échappement profilés et lissés et taux de compression optimisé • Vilebrequin, bielles, pistons et volant d'inertie allégés et équilibrés conformément aux normes de la course • Filtres à air cylindriques en mousse ITG • Catalyseurs primaires à densité de cellules réduite • Étalonnage révisé du moteur (carburant 97 RON) • Système EGR et air secondaire éliminés • Système de ventilation à l'huile simplifié avec collecteur • Silencieux arrière allégé sans soupapes de dérivation • Système de climatisation retiré • Réservoir d'essence à sac de type ATL approuvé FIA avec pompes à essence jumelées - 100 litres -gallon) capacité. Point de remplissage intégré dans le poteau C de droite avec possibilité d'accepter un remplissage rapide à sec • Transmission manuelle à six vitesses standard - équipée d'un collecteur de reniflard Embrayage en céramique double plaque Valeo (215 mm) avec volant léger SUSPENSION: Ressorts ID Eibach de 2,5 po à sol unique et à fond plat, avec ressorts auxiliaires séparés • Barres anti-roulis avant et arrière renforcées • Amortisseurs en aluminium à hauteur de roulement ajustables de Bilstein Suspensions • Sous-cadre avant modifié pour une cambre et une roulette supplémentaires ROUES ET PNEUMATIQUES: Roues avant Speedline 10 pouces x 18 pouces en magnésium moulé Speedline • Roues arrière Speedline 11 pouces x 18 pouces en magnésium coulé ET48 mm • Pneumatiques Yokohama A048-R • Étriers monoblocs standard à quatre pistons et montage radial équipés d'une course haute performance Pagid RS 29 coussinets ÉLECTRIQUE: Poids réduit et faisceau de câblage optimisé • Batterie Optima gel • Relais de coupure de batterie • Nouveau panneau de commutateur monté dans la console centrale, comprenant des disjoncteurs réglables pour chaque pompe à carburant, bouton d’extincteur, bouton de batterie, commandes de chauffage, interrupteur à miroir et interrupteurs à bascule pour feux antibrouillard, feux de détresse, antipatinage et écran frontal chauffant • Graphiques de panneau éclairés par un film électroluminescent • Ensemble d'instruments V8 Vantage d'origine • Tous les autres systèmes électriques auxiliaires de production standard supprimés INTERIEUR: siège de compétition Recaro Pole Position brodé du logo Aston Martin • Harnais de sécurité Schroth à six points - déblocage du bouton-poussoir • Système d'extincteur à plomb Lifeline Zero 360 conforme à la norme FIA • Conducteur surélevé repose-pieds • Nouveaux encadrements de porte simples moulés en «Twintex» pour réduire le poids et être compatibles avec les arceaux de sécurité • Façade au poids réduit avec garniture en Alcantara • Console centrale raccourcie en fibre de carbone monobloc • Volant à dégagement rapide avec garniture en daim • Tout autres garnitures et coussins gonflables de production standard enlevés OPTIONS: Siège de passager et harnais de sécurité • Transmission manuelle automatisée Sportshift • Remplissage de carburant pour pauses sèches • Remplissage de carburant pour duel • Siège de harnais et harnais de sécurité • Cric à air comprimé comprenant une lance • Paire de feux de sport au xénon N24 • Housse pour voiture intérieure • Housse pour voiture extérieure

Pour commémorer ses exploits sur le Nürburgring, Aston Martin a dévoillé la N400. Cette dernière dispose pour l'occasion d'une augmentation de puissance, faisant passer le 4.3 litres 400 chevaux. Habillée d'un élégant Karrussell Orange, elle fut aussi proposée dans des tons plus classiques. À bord, un pack sport, de nouvelles jantes, des amortisseurs revus et un intérieur en cuir surpiqué. Seuls 480 exemplaires ont été réalisés : 240 coupés et 240 cabriolets. Qu'Est-ce que c'est? Une édition spéciale réalisée pour célébrer les efforts d’Aston Martin dans les 24 heures du Nürburgring, où Aston participe depuis deux ans aux voitures de course N24 de la catégorie SP8. Basé sur la Vantage, le N400 coûte 11 000 £ de plus et est disponible en version coupé ou roadster et avec transmission manuelle ou sportive. Ceci achète une mise à niveau de la puissance et du couple, unique à ce modèle (un couple supplémentaire de 20 ch produit 200 tr / min et un couple supplémentaire de 12 lb / pi), un avant-goût d’un Pack de sport pour le Vantage non encore disponible (nouveau ressort, indices de choc et roues légères) et quelques modifications cosmétiques douteuses. Est-il bon? Dire que quoi que ce soit avec un V8 4.3 de 380 chevaux est insuffisant, cela peut sembler ridicule, mais s'il y a une faille dans le package Vantage standard, c'est qu'il est un peu léger. Il est rapide, pas de problème, mais il n’est pas aussi rapide que vous pourriez l’attendre d’un Aston. La mise à niveau de l'alimentation du N400 résout ce problème en ajoutant une couche de flex milieu de gamme supplémentaire et un haut de gamme plus urgent. Ensemble, ils rendent le Vantage à la fois plus rapide à réagir et plus excitant à exploiter. Dommage alors que notre voiture d’essai ait été gâchée par la boîte de vitesses Sportshift d’Aston, moins que brillante, avec sa maladresse à vitesse lente. Étant donné les progrès réalisés par Aston en matière de transmission manuelle depuis le lancement initial de la Vantage, nous vous recommandons vivement de spécifier votre Vantage avec trois pédales. Les modifications apportées à la suspension du N400 montrent que plus ferme est synonyme de confort. Alors que les ressorts plus performants signifient que le N400 réagit plus rapidement aux surfaces inégales, les roues plus légères (réduisant la masse non suspendue) et un réglage mieux amorti permettent de mieux contrôler ce mouvement. Le résultat est qu’à la vitesse sur une route difficile, la N400 roule avec moins de dureté et produit moins de mouvements de la tête que la Vantage standard. Les additifs visuels du N400, la carte du circuit de Nurburging cousue dans l’accoudoir, les lentilles claires pour l’arrière et l’intérieur en placage d’alliage mirco-spin sont une question de goût personnel, mais si vous ne voulez pas choisir la peinture Karussel Orange (exclusivité Bergwerk Black ou Lightening Silver sont disponibles en option. Dénomination Aston Martin V8 Vantage N400 Carrosseries Coupé et Volante Moteur 4.3 litres V8, 400 chevaux Production 2007 à 2008 Nombre d'exemplaires 480 (240 coupés et 240 cabriolets) Prix du neuf À partir de 134 250 € (2007)

V8 Vantage N420 (2010) 2011MY La N420 est devenue le successeur de l'édition spéciale de 2007, la N400 lors de son introduction en 2010. Elle était basée sur le V8 Vantage de 4,7 litresstandard , en version coupé ou Roadster, avec la boîte manuelle à six vitesses ou la transmission optionnelle Sportshift. transmission. Le nouveau V8 Vantage N420 inspiré du sport automobile, édition spéciale, était livré avec une suspension Sports Pack de série, un nouveau système d'échappement sport et beaucoup de fibre de carbone qui permettait de gagner 27 kg de poids par rapport à la voiture standard. En outre, la N420 pourrait être spécifiée dans un choix de combinaisons de peinture facultatives distinctives Aston Martin 'Race Collection' disponibles en option, bien que toute couleur puisse être spécifiée. En outre, le N420 était doté de bas de caisse N400 rallongés, d'un répartiteur en fibre de carbone, Pour l’intérieur, le N420 est venu avec l’emballage intérieur Iridium, avec des instruments en graphite, un volant en cuir plus épais ou en alcantara®, des plaques de seuil spéciales N420 et des sièges en fibre de carbone légers avec broderie N420 et coutures 'Race Track' comme dans le V12 Vantage . Bien sûr, aux États-Unis, la voiture est livrée avec des sièges sport standard, car les sièges légers n'étaient pas certifiés. La connectivité Bluetooth, le régulateur de vitesse et le contrôle de la distance de stationnement sont également de série. Une autre caractéristique distinctive était la disponibilité d'une nouvelle gamme de peintures en option Aston Martin 'Race Collection'. En associant des couleurs de carrosserie audacieuses à des teintes contrastées sur les rails de dévers et l'entourage de calandre, ils ont célébré l'héritage de la marque en matière de course. Tous les coureurs à succès N24 Vantage de la société ont été célébrés, avec les couleurs jaune «Rose» , vert «Kermit» et bleu «Elwood», ainsi que le vert traditionnel Aston Martin Racing. La voiture blanche et noire montrée dans les images d'accompagnement porte la livrée tout aussi frappante de la «Coupe d'Asie». Les autres options sont Modena Black et GT2 Concept Blue. Après avoir vu une voiture dans le bleu Elwood, j'ai été extrêmement impressionné par la qualité de la finition bicolore; les bords entre les deux couleurs sont imperceptibles au toucher. La production du V8 Vantage N420 a débuté en juillet 2010 et a été livrée peu de temps après au Royaume-Uni au prix de £ 99 995 au Royaume-Uni. Aston Martin avait prévu de ne pas construire plus de 420 carrosseries par style; le nombre de coupes construits était de 252. Les finitions de peinture de la «Race Collection» constituaient un choix assez rare, peut-être en raison du coût supplémentaire non négligeable. carrosserie: Coupé à deux portes avec hayon arrière ou convertible à couverture souple et 2 + 0 places. Structure de la carrosserie VH en aluminium extrudé lié avec une carrosserie en aluminium, alliage de magnésium, composite et acier. Poutre de protection latérale en aluminium extrudé Projecteurs halogènes pour projecteurs (feux de route), projecteurs à décharge à haute intensité (feux de croisement), avec indicateurs de direction à LED intégrés Séparateur frontal en fibre de carbone Diffuseur arrière en fibre de carbone Flancs en fibre de carbone Bonnet noir et mailles de raidisseurs latérales Seuils de profilés N400 Feux arrière à LED Rétroviseurs chauffants à réglage électrique, repli électrique en option Capteurs de stationnement inversés Capteurs de stationnement avant en option Écran avant et arrière chauffant Coefficient de traînée 0.34 Cd Dénomination Aston Martin V8 Vantage N420 Carrosseries Coupé et Volante Moteur 4.7 litres V8, 426 chevaux Production 2010 à 2011 : 4.3 litres V8 Nombre d'exemplaires 420 Prix du neuf À partir de 122 560 € (2010)

Pour son dixième anniversaire, Aston Martin offre une descendance à la N420. Allégée de 20 kg par rapport à la V8 Vantage classique, il s'agit en fait d'une version S. Son design évolue très subtilement et de nouveaux coloris apparaissent. Généralement, elle arbore un ton plutôt foncé, souligné d'éléments jaunes ou rouges, pour un style très agressif (5 combinaisons possibles). Développant 436 chevaux, elle fut vendue à un tarif raisonnable puisque mécaniquement similaire à la Vantage S, tout en étant 20 000 € moins chère. inspiré par notre riche pedigree de course, le N430 est l'expression la plus spectaculaire de l'Aston Martin V8 Vantage jamais créée. Nous avons pris la beauté, la dynamique et l'athlétisme de notre voiture de sport emblématique et avons produit une édition spéciale unique et convaincante sur cinq spécifications extérieures uniques. S'appuyant sur l'héritage des célèbres éditions spéciales N400 et N420, le V8 Vantage N430 offre un enthousiasme et des performances intenses avec un étonnant sens du sport dans les clubs. Couleurs dramatiques. Style intense. La N430 célèbre notre patrimoine de course avec une touche ludique. Inspiré de nos voitures GT4, le N430 utilise des couleurs aux accents audacieux à des fins éclairées dans un pack graphique ClubSport unique. La calandre, les bouchons de rétroviseurs, la lame de diffuseur arrière et, sur le coupé, la ligne de toit sont ornés de couleurs contrastées basées sur une palette de couleurs extérieure choisie. Les étriers de frein sport ajoutent une distinction visuelle supplémentaire. Disponible en cinq combinaisons de couleurs et en formats Coupé et Roadster, le N430 est tout simplement incontournable. Couleurs dramatiques. Style intense. La N430 célèbre notre patrimoine de course avec une touche ludique. Inspiré de nos voitures GT4, le N430 utilise des couleurs aux accents audacieux à des fins éclairées dans un pack graphique ClubSport unique. La calandre, les bouchons de rétroviseurs, la lame de diffuseur arrière et, sur le coupé, la ligne de toit sont ornés de couleurs contrastées basées sur une palette de couleurs extérieure choisie. Les étriers de frein sport ajoutent une distinction visuelle supplémentaire. Disponible en cinq combinaisons de couleurs et en formats Coupé et Roadster, le N430 est tout simplement incontournable. Chacune des cinq couleurs de peinture extérieures attrayantes a été conçue pour incorporer un pack ClubSport optionnel - pour ajouter encore plus de couleur et de personnalité. Inspirée du concept-car centenaire CC100 et reliée clairement à notre patrimoine de sport automobile, y compris à la légendaire DBR1, chaque combinaison représente une déclaration de design audacieuse. Qu'il s'agisse des couleurs vives Alloro Green et Yellow 'Race' ou des couleurs 'Black' et Black 'Grey', le N430 n'est pas seulement une édition spéciale, c'est votre édition spéciale. Peinture extérieure Alloro Green avec des accents jaunes de l'option ClubSport Graphics Pack. Un thème immédiatement reconnaissable inspiré par le légendaire coureur primé d'Aston Martin, DBR1. ESTHÉTIQUE FRAPPANTE La couleur vient avec des finitions sombres. S'adaptant à la fois à la calandre et à l'encadrement de la fenêtre du V8 Vantage N430, ils se combinent à des roues légères de couleur gris graphite, inspirées une nouvelle fois par le CC100, tandis que la couleur noire équilibre des couleurs vives. Un caractère inspiré du sport automobile est souligné par le savoir-faire et le savoir-faire renommés d'Aston Martin. Chaque spécification a été conçue par notre équipe de conception de premier plan et comprend des matériaux authentiques et une qualité fabriquée à la main. À l'intérieur comme à l'extérieur, le N430 est conçu pour laisser une impression. Les deux accélèrent le cœur et sourient. Un environnement intérieur composé de matériaux de race allie luxe et tactilité pour créer un cockpit raffiné et ciblé. Avec un thème intérieur de base «Foncé» ou «Clair», les coutures contrastées fournissent un éclair de couleur accentuée. S'étendant à la fois sur les sièges légers et sportifs et sur la broderie assortie N430, cet intérieur sportif est spectaculaire. cuir noir obsidienne avec choix de couleurs accentuées: jaune, noir, argent ou rouge (jaune illustré). Inserts de siège et de porte en alcantara plisse, l'image montre un siège léger. Le siège en cuir et la garniture de porte et le siège sport sont également disponibles. Argento Cuir gris avec choix de couleurs accentuées: jaune, noir, argent ou rouge (noir illustré). Inserts de siège et de porte Plisse alcantara, l’image montre un siège sport. Les sièges en cuir indenté et les insertions de porte et les sièges légers sont également disponibles. PERFORMANCE ET INGÉNIERIE EXCEPTIONNELLES Le même savoir-faire en matière d'ingénierie et la technologie de pointe qui sous-tendent les systèmes V8 Vantage et V8 Vantage S constituent la colonne vertébrale du N430. Du moteur V8 le plus puissant que nous ayons jamais créé à l'architecture VH de pointe, qui fournit un noyau léger et flexible, le N430 est un ajout exclusif à la gamme emblématique Vantage. MOTEUR V8 La magnifique unité V8 de 4,7 litres qui se trouve au cœur de la N430 produit 436 ch. Performance audacieuse et sens défini du but. Positionné aussi bas que possible pour améliorer les virages et la stabilité. Ce même moteur V8 propulse toutes nos voitures de course GTE et GT4 avec un minimum de modifications des spécifications. TRANSMISSION SPORTSHIFT II Pour une expérience de sport sportive vraiment agile, vous avez le choix entre une boîte de vitesses manuelle à six vitesses ou une boîte de vitesses automatisée à sept rapports à commande par pagaie 'Sportshift II'. Que vous soyez puriste ou amateur de sensations fortes, le N430 convient à votre vie. UNE EXPÉRIENCE SPORTIVE RAFFINÉE Une âme en aluminium rigide sous-tend une structure en matériaux composites allégée. D'une forme compacte et d'une répartition du poids parfaite, le N430 est un athlète affûté. Avec une agilité surprenante dérivée de la direction à rapport rapide, de la suspension sport et du contrôle de la stabilité, la N430 est une voiture dotée d'une confiance et d'un contrôle absolus. MOINS DE POIDS - PLUS DE CONTRÔLE Économisant 20 kg par rapport au V8 Vantage, le N430 est conçu pour être léger et agile. Les caractéristiques inspirées de la course incluent des sièges en fibre de carbone et des jantes en alliage forgées à 10 branches dans une finition en graphite unique. SPÉCIFICATION CORPS Carrosserie décapotable à deux places, deux portes ou à couverture souple Structure de carrosserie VH en aluminium extrudé collé Corps en aluminium, alliage de magnésium, composite et acier Poutres latérales de porte en aluminium extrudé Projecteurs halogènes pour projecteur (faisceau principal) Phares à décharge à haute intensité (feux de croisement) Feux arrière à LED MOTEUR Tout alliage, arbre à cames en tête, V8 32 soupapes 4735 cc à 32 soupapes Moteur central à l'avant, propulsion arrière Système d'échappement sport en acier inoxydable entièrement catalysé avec soupapes de dérivation actives Taux de compression 11.3: 1 Puissance maximale: 321 kW (436 ch / 430 ch) à 7300 tr / min Couple maximal: 490 Nm (361 lb ft) à 5000 tr / min Accélération: 0-100 km / h en 4,8 secondes Vitesse maximale: 305 km / h TRANSMISSION Boîte de vitesses manuelle à six vitesses montée au centre, à l'arrière, avec système de réglage des vitesses en fibre de carbone ou boîte de vitesses manuelle automatisée à sept vitesses «Sportshift II», en option, avec palettes au magnésium noir Tube de torsion en alliage avec arbre d'hélice en fibre de carbone Différentiel à glissement limité Rapport de démultiplication finale 4,182: 1 (Sportshift II) ou 3,909: 1 (manuel) ROUES ET PNEUS Avant: 8.5J x 19 “Bridgestone Potenza RE050 245/40 ZR19 Arrière: 10J x 19 ”Bridgestone Potenza RE050 285/35 ZR19 Dénomination Aston Martin V8 Vantage N430 Carrosseries Coupé et Volante Moteur 4.7 litres V8, 436 chevaux Production 2015 à 2016 Nombre d'exemplaires Non limité Prix du neuf À partir de 115 383 € (2015)

Pour satisfaire les amateurs de bolides qui veulent rester fidèles au V8, Aston Martin a développé une version S. La V8 Vantage S gagne 10 chevaux et 20 Nm de couple grâce à une reprogrammation et à un échappement. La boîte robotisée à sept rapports est encore plus réactives, les suspensions ont été revues tandis que la voiture est plus réactive. Le comportement sportif marque un vrai bond en avant. Le prix aussi, ma foi. DénominationAston Martin V8 Vantage S CarrosseriesCoupé et Volante Moteur4.7 litres V8, 436 chevaux Production2011 à 2017 Nombre d'exemplairesNon limité Prix du neufÀ partir de 132 900 € (2011)

"The Blades" est un ensemble d'avions de haute voltige britannique. Comme chez Aston Martin, on aime les hommages et les éditions spéciales, l'Aston Martin V8 Vantage S Blades Edition a vu le jour. Elle s'habille pour l'occasion d'un ton gris argent, d'un toit noir, d'éléments oranges, de jantes peintes en noir et d'une sellerie en bitons. Enfin, le logo Blades a été disposé au niveau des appuie-têtes. Si la mécanique reste similaire à la Vantage S, la Blades Edition tire son épingle du jeu par son exclusivité : seulement 5 exemplaires. Dénomination Aston Martin V8 Vantage S Blades Edition Carrosseries Coupé Moteur 4.7 litres V8, 436 chevaux Production 2016 Nombre d'exemplaires 5 Prix du neuf À partir de 158 179 € (2016) Basé sur l'Aston Martin V8 Vantage S Coupé 2016.5MY, chaque voiture arbore une carrosserie Lightning Silver avec des reflets Gulf Orange. À l’extérieur, la voiture arbore des renforts de phare arrière peints en noir noir, un panneau de toit et un panneau de coffre arrière en contraste avec les étriers de frein Gulf Orange et une calandre en fibre de carbone de la V12 Vantage S. Roues légères forgées à 10 branches avec fibre de carbone satinée les chapeaux de centre de roue complètent le look. À l’intérieur, le style The Blades se reflète dans les détails en cuir orange Jaffa sur la moquette, les palettes de changement de vitesse et les sièges. Reconnaissant le lien entre Aston Martin Cambridge et The Blades , la voiture présente une gravure détaillée de l'hélice au centre AMi Toggle; Logo «The Blades» brodé sur les appuie-tête des sièges avant; l'airbag passager brodé avec son code d'identification d'aéronef unique; une housse de voiture assortie en soie de parachute; et un album photo en cuir documentant la voiture du concept à la création. Le jour de la collecte, en avril 2016, les nouveaux propriétaires ont été traités VIP par Aston Martin Cambridge et The Blades à l’aérodrome Sywell. Cela incluait une expérience de conduite dans leur nouvelle voiture avec un pilote professionnel Aston Martin, une expérience de vol acrobatique avec The Blades et une leçon de vol stationnaire en hélicoptère, avant de terminer la journée avec une performance de classe mondiale de la seule compagnie aérienne acrobatique au monde. Spécifications détaillées de l'édition V8 Vantage Blades Coupé 2016MY V8 Vantage S avec boîte de vitesses Sportshift II Foudre Argent Extérieur Intérieur en cuir noir obsidienne Dalles latérales en fibre de carbone Maillages noirs, montures de phares et embout de tuyau d'échappement Capteurs de stationnement avant Interrupteurs de verre Caméra de recul Système audio premium 600W Régulateur de vitesse Rétroviseur intérieur à immersion automatique Deuxième clé en verre Sièges avant chauffants Sièges mémoire Parapluie Caractéristiques spéciales de Q by Aston Martin Dessous de coffre arrière peint avec couvercle noir et rayures graphiques noir jais dans le Golfe Orange Remplissages de feux arrières, rouge à lèvres et panneau de toit peints en Jet Black Calandre V12 Vantage S en fibre de carbone peinte en orange golfe Roues légères forgées à 10 rayons, toutes peintes en noir satiné, avec chapeaux de centre de roues en fibre de carbone satiné Étriers de frein peints en orange golfe Insigne Monochrome Union Jack Capuchons de rétroviseurs peints couleur carrosserie avec fines rayures Gulf Orange Des coutures de pavot de Californie avec des éclats d'orange de Jaffa à l'intérieur de la voiture pour correspondre aux détails extérieurs de Gulf Orange Palettes de changement de vitesse en cuir orange Jaffa Reliure moquette en cuir orange Jaffa Capot de colonne de direction et capuchon de colonne de direction N430 DIM et N430 Instrument supérieur / inférieur en alcantara noir pur Bandeau central en cuir orange Jaffa dans les sièges Bascule centrale AMi gravée au laser avec détail de l'hélice Logo 'The Blades' brodé sur les appuie-tête des sièges avant en fil California Poppy Union Jack en relief sur l'accoudoir central Airbag passager brodé avec l'identifiant unique de l'avion, par exemple G-ZXEL, etc. Gravure à l'eau-forte sur le haut et le côté du séparateur avant en fibre de carbone et du longeron en fibre de carbone avec l'identifiant de l'aéronef correspondant Insignes de remplissage en émail 'Q by Aston Martin' Housse de voiture assortie avec Union Jack monochrome sur le toit et logo The Blades sur les côtés, en soie de parachute Pochette, manuel et album photos en cuir orange, noir et obsidienne de Jaffa

Les Chinois représentent 20% du marché mondial du luxe. Aston Martin l'a bien compris en réalisant une édition limitée. Nomée Dragon 88, elle met à l'honneur l'année du Dragon (2012). Cette V8 Vantage S particulière arbore une teinte bordeaux métallisé, un intérieur rouge et noir surpiqué. Sur les appuie-têtes, sont brodés en couleur or, des dragons. Mécaniquement, rien de nouveau ! Le tirage est limité à 88 exemplaires. Les spécifications pour le V8 Vantage S Dragon 88 sont les suivantes • 2012MY V8 transmission Vantage S, LHD, Sportshift 2 • Amethyst rouge, rouge volcan ou Champagne Or carrossée • Grille lumineuse avec Magnum maille capot argent • plaqué or 24 carats Aston Martin Ailes Badges • 10 parlé Argent peint des roues en alliage Turned diamant • Noir Étriers de frein • Cuir rouge épicé, rouge profond ou chancelier, tous avec surpiqûres Sahara Tan • Façade noir piano avec incrustations complexes en or • Tapis noir obsidienne bordés de cuir rouge épicé, violet foncé ou chancelier • Siège de dragon brodé, inspiré d'une «Mur des neuf dragons» dans le parc Behai, Pékin • Plaquette de seuils gravée au laser en édition limitée • Équipement supplémentaire en option installé en standard: rétroviseur à atténuation automatique, amélioration de l'alarme, deuxième calculateur en verre, deux étuis en cuir • Boîte de présentation gainée de cuir contenant le guide d'utilisation, deux calculateurs en verre et une paire d'écouteurs Bang & Olufsen personnalisée Dénomination Aston Martin V8 Vantage S Dragon 88 Carrosseries Coupé Moteur 4.7 litres V8, 436 chevaux Production 2012 Nombre d'exemplaires 88 Prix du neuf Non communiqué