chuch1

naaaaaaaaaaaaaannnnnnnnnnnn !!!! je veux pas un cours de meca sur les lada moi !!!!!!!!!

arf ca c 'est grave les boules ....

jai trouve un article .... sur le blogauto.com voici le lien trop fort !!!! http://www.leblogauto.com/2009/06/jeep-grand-cherokee-hpe800-par-hennessey.html#more-30001 beat pour remplacer ton niva !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

c 'est pas la grippe a "B"aviere celle la c 'est la grippe "A"mericaine

sur les yj la panne frequente du sympthome que tu explique est la pompe a essense ... peut etre commence elle a te prevenir qu'elle ne vas pas durée encore 100 000 km ...

te casse pas la tete fred .... cherche pas d 'ou ca peux venir les support amorto sur YJ (arrieres ) sont une panne frquente avec l'age et les efforts ..... pour te dire au Berlin breslau pat en a casse 1 de support amorto arriere , la fille qui a fait les gazelles en 2007 avec une YJ l'a cassé aussi .... des que tu demandes un peu beaucoup d'effort ca casse ... il faut juste quand tu le refait faire du un peu renforcé .... voila et tu est reparti pour 20 ans

mon petit lolo tu te fais bien prendre pour un bleu ... le compresseurs pour qu il soit mort il faut qu il tourne sans huile ...que les clapets aient bus de l'eau,ou l'electroaimant qui deconne dans les voitures il s 'agit d 'un compresseur ouvert , c'est a dire un compresseur sans moteur inside,contrairement aux hermetiques ou scroll (que tu as dut entudu parler) au pire ca peux etre l'embrayge qui deconne (la poulie d'entrainement avec l'electro aimant) ensuite les securité sur les groupe frigo t as 2 securité une securite HP (haute pression) et une securite BP (basse pression) sur les vehicule je pense pas qu il y est la HP mais bon pas fait attention ... mais la BP c 'est ca qui fait que la clim marche pas ..... si le gaz est parti ..... marche pas pas d 'embrayage de l'electro aimant .... si le gaz est a moitie vide ..... enclenchement de l'electro aimant et compresseur demmare mais ce coupe quelques secondes plus tard puis recommence....clim donne l'impression de ne pas fonctionné ou tres mal gaz

un peu ... ben 30 % generalement

tu remarque lolo j ai rien dit moi

a viiiiiiiiiiiiiiiii je m 'en souvient de cette histoire !!!

ben je sais pas si tu trouve ta ref la dedans

oui mais tu connais les acheteurs de pieces !!!!!!!!!!!!!!!!!!

faut expliquer au lions que ca sert a rien de s 'en prendre a la roue de secours ... hein !!!!

allllllllllllllleeeeeeeeeeeeeeeeeezzzzzzzzzzzz ... on ne change pas une equipe qui gagne hein ?????

sur la 4L j ai changé le collecteur la ligne mais j ai remis le cata pour le... le son est quand meme assez fabuleux ... l'chappement n'est pas tout a fait libere comme il se devrai ... mais faut des limites a tout

arf quand il y aura plus que ca a faire je serais un homme heureux .... looool

chez n'importe quel preparateur ou site qui vendent du borla ....... mais n'oublie pas de changer aussi le collecteur ...

en fait tu prend un fil qui sort du contacteur du frein comme marqué sur la figure 1 voila ce qu'on a nous (export ) et voila le faiseau des ricains donc le fil que tu ajoute de la pedale tu viens le mettre sur la broche 2 du commodo et le tour doit etre joué et tu suprime le fil du stop tout passe par le fil du cligno voila ce que j ai compris ...

je te rassure c 'est pareil pour moi ... mais j ai etudier le shema electrique ce matin je pense avoir trouver j ai pas le temps de faire l'essai maintenant mais je crois qu'apres le CT je vais m'y attarder je t 'explique ce que j ai compris en te mettant des images du schema

voila le merdier ...

bon quand j ai passer la pomme au controle technique ... le controleur m'as dit defaut d 'eclairage de plaque ..; javais mis 2 led et les a pas accepté ... bon mais la alors pour la violette j ai la meme chose ... donc je me dit putain ca va etre la meme .. pas de probleme .. lors d 'une commande aux US ( cache roue de madame ) je cimmandes des feux a led .... dont 1 qui a l'eclairage de plaque integre .... tip top !!! plus de soucis je recois tout ce bordel et hier je decide de monter tout ca je me dis allez dans la matinée c'est torché ... j 'ouvre le paquet et hop 3 fils de connections .... heu .... ca me parrait bien peu ... je compte .... 1 vielleuse 2 clignotant 3 feu de recul ...4 stop .... arf il m'ont fait quoi la ... je lis la doc ... stop et cligno ensemble .... grrrrrr !!!!!! je regarde sur la doc thecnique de la jeep et effectivement en demontant le commodo... et en utilsant des contact supp ... ont peu couper le stop quand on met le cligontant ... et je me dit que l'autre bouffont au CT va jamais m'accepter ca ..en plus un cligno rouge .... apres 4 heures d 'essais en tout genre .... une idee me jailli je trouve des cligno de moto dans le chuch garage .... et voila ... j ai la soluce j ai plante 2 verues sur les feux arriere pour mettre les clignon de motos en plus sont orange .... tout comme il faut bon je vous met une photo ce soir ... et inderdictin de vous moquer.....

non le gps il marche bien .... juste fo pas ppuyer sur tout les boutons ... mais avec la soiree passée vous comprenez mieux le probleme !!!!!!

http://galerie.pixelvalley.com/view-album.php?pages=0&id=2009050221373763 ici aussi un joli album avec de belles photos !!!

sans !!!!!

baa ....... quand tu as versé deja une fois ... apres tu le sens venir mais la elle s 'est arretée je sais pas pourquoi je cherche encore .... donc une fois stabilisé je n ai eu qu'un regret que les blocs ne marche pas ... voir si elle en ressortais toute seule avec la roue au fond du trou ... mais j'avais l'adrenaline au taquet et la jambe de l'embrayage partait en trembotte