huskybandit

je venais juste de rouler une 20 ène de borne pourtant

c'est pas beau de narguer les copains ...

en même temps le froid ne me gène pas, encore moins la neige , je suis comme un gosse ,
mais malgré tout je pense quand même a ceux qui n'ont pas de toit par ce temps !

Et ca, ca me fout les boules !!! surtout quand on entend qu'on chauffe un stade de foot à 70 °, pour préserver de la putain d'herbe !!

et qu'on empêche les Sdf de pouvoir profiter de cette chaleur avec des vigiles !!!!

l'hiver lui donne des dents !!




arghhhhh mais pourquoi est il si MECHANT !=)



greg qui pète un plomb :a4:

je v tester ca prochainement sur le cherok

voilà déterrage de post, ça y est le volant de mon Wrangler et comme neuf, et surtout comme a l'origine

une photo en cours, et une autre fini viendra plus tard dans un prochain épisode : la semaine prochaine (Wrangler pas a la maison et j'avais pas d'appareil photo hier soir quand j'ai fini )

il s'agit en fait d'appliquer un décapant pour faire adhérer une résine mastic spécial cuir, avec laquel on donne la forme et que l'on ponce, c'est long est fastidieux, mais une fois sec c'est souple comme le cuir ( utilisation professionnel pour refaire des canapés ou siège de voiture,)

Une fois le gros du travail fait, il faut faire une teinte, le résultat est juste , impossible d’imaginer que le volant était bien abimé

Ouah... il en Jette !!

cool t'es revenu en XJ !! de toute facon je ne t'imagine qu'en Cherok

manque que des photos !

moi aussi j'ai eu le tour... , du coup je me suis conçu un nouveau kit tout alu usiné en CN... depuis plus de problème , ca fait 1 an maintenant

si ça te dis, j'en ai fait d'avance en MP juste au cas ou.., il me manque seulement a retrouver une plaque en alu de 5 mm pour les finir, au début j'avais mis une plaque en plastique, mais en alu c'est mieux ..

j'avoue que depuis que je suis plus emmerder, j'ai pas cherché a retrouver une plaque alu, après m'avoir dépanné

http://i63.servimg.com/u/f63/13/33/41/66/pict4410.jpg

... qu'est ce qu'elle est zolie la demoizelle ...

c'est rien de le dire

Beat , c'est nul ton truc !!!!!!!

bin pas vraiment , je prendrais en photo mes magnifiques outils fait sur mesure, avec les moyens du bord

Ayé fini , P'tain ça pas était de la tarte !! 3 samedi dessus !!!
donc pour commencer il faut une douille de 13 à 12 pans (forcement j'ai de tout sauf ça ) une clef 1/2 inch pour le couvercle, une douille de 18 pour les freins (souvent on a 17-19 mais pas 18, grrrr )

alors sans écarteur c’était même pas la peine d'y penser, j'ai du m'en fabriquer un , mine de rien le temps d'etudier un truc costaud avec les moyens du bord, ca prend du temps, ensuite il faut se fabriquer aussi un outil pour mettre les joints dans leurs logements un vrai saleté à mettre ( dire qu'on m'avait dit de les mettre au maillet !!j'y serai encore ! ) ... le remontage par contre aucun souci même sans écarteur !!

Ca m'aura bien fait suer pour 2 joints à 6 euros pieces

ca a passer au JT sur Tf1

incroyable cette chaleur surtout en auvergne ...

Pour le levier, que ce soit en haut ou en bas, ca ne change pas grand chose, juste l'habitude

Comme dit les copains, le moteur est du bon gros moteur costaud .... mais faut avouer très gourmand ... jamais moins de 16 L en roulant comme un escargot en boite meca) en auto ça consomme encore un peu plus ... quand on vient d'une voiture Lambda, ça choque et pas qu'un peu! incroyable a qu'elle vitesse le plein descend

même une sportive ca consomme moins au moins le jour ou on passe à une porsche , on est meme pas surpris et ca parait presque économique!

Encore un detail, tu dis etre completement nul en meca, la par contre il y a un Hic, sur une voiture de 20 ans il y aura forcement de la mécanique a faire, surtout si tu dis trouver à pas cher, là c'est sur à 100%, faut pas rêver !

Et si ta Jeep voit les garages ca va forcement couter , car on a l'impression que quand il est écrit Jeep ca veut dire oseilles chez les garages.
Le moteur est costaud, mais les periphériques exterieurs s'usent comme sur n'importe qu'elle voiture.. et qu'il y a aussi une génération de Jeeper qui croyaient qu'un 4x4 c’était inusable, d’où un entretien plus qu' hasardeux... bref le 3ème proprio en paye les pots cassés ...

Donc il faut être demerdeur, savoir bricoler, savoir prendre les renseignements ( sur les forums, très utile avec ces véhicules) être un minimum outiller (des bons outils costaud quand même, de toute façon quand tu crois que tu en as assez il t'en manque toujours) et ingenieux ( pour inventer des outils), je dis ça car en ce moment je suis sur 2 joints spy a changer à 6 euros pieces, mais pour les changer il faut démonter tout le pont avant, et fabriquer un écarteur pour sortir le différentiel pour y accéder !!
(imagine la douloureuse au garage ca fait maintenant au moins 10 h que je suis dessus) Oui c'est vrai je pourrai laissez pisser l'huile tout doucement comme bon nombre de jeep...

donc faut bien tout demonter, pour l'instant j'ai demonté les etriers, les moyeux, les arbres (putain c'est du lourd sur le Wj les freins !)
et j'en suis a essayer de sortir ce PUtain de diff monté serré !!!!!

il faut que je me fabrique un écarteur de pont, impossible de le sortir sans ca , si vous avez une astuce

ce Erik doit etre un gars bien , c'est vrai que ce genre de geste devient tellement rare...

Moi je connais un gars aussi comme ca, qui a le coeur sur la main c'est mon copain de moi Fredo, et depuis qu'il est reparti sur Marseille, il me manque

Ca fait si longtemps qu'on c'est pas vu L'ami

Salut a tous,

Voilà bien longtemps que j'avais pas mis les pattes sur une de mes jeeps !!

ce matin je m’aperçoit qu'il y a de l'huile de pont sur ma roue avant coté conducteur sur mon Wj

j'imagine que c'est le joint spy qui se trouve pas loin de diff...

alors question, pour le sortir, j'imagine que je vais devoir tout démonter !!

roues, moyeux, arbre de roue des 2 cotés pour sortir le diff, et enfin accéder a ce foutu joint de merde !!!

ou y'a une autre solution

je confirme que le flow est plus caverneux

le coté caverneux vient beaucoup aussi de ma sortie inox (fait maison) ...

faut lire mon post Franck !!! alors !!!

j'avais déjà lancé un sujet la dessus pour un 4.0L...

finalement j'ai pris un flowmaster 44, et c'est pas mal ( on l'entend bien ) ...

une petite vidéo du mien , pour donner un aperçu ..

je serai curieux de réentendre un borla en vrai pour comparer....

voici le lien de mon post :

http://www.barajeep.com/t1627-ou-trouver-un-flowmaster-serie-40-aye-flowmaster-installe?highlight=flowmaster

de DIOu que c'est beau !!!

pour une enclume il attaque quand meme le gars... quand on sait que pour le trophy il doit rester quasi stock !

chouning, le noir mat c'est facile a entretenir ?? ca se barre pas le noir sur les carter?

boulogne sur mer la nouvelle concession

excellent cet essai !!

putain depuis mon essai vendredi, malgré que j'ai pas était sur le cul de la puissance, j'arrête pas de penser à elle !!

au bruit d'aspiration de la boite a air, du son du twin, des vibrations sous les 2000 tr, de son énorme guidon, et de son extrême facilité en virage ... rahhh j'ai peut être pas passé assez de temps avec

peut être que finalement c'est le jouet idéal pour moi, qui ne veut pas d'un moteur trop affuté, pour pouvoir assurer moi même son entretien par la suite !!