chevrier1

On est demain

Jeanmi, un diesel est par conception multipoint

Exact, le star pilote est idéal pour la segmentation

Tiens, tu as changé d'avis pour les barres stabilisatrices ?? En même temps, tu as raison, seul les imbéciles ne changent pas d'avis (et ceux qui ont raison )

Si c'est pas le filtre à GO, j'irai plutôt dans le sens de Laurent, injecteur pilote. De toute façons, compte tenu des symptômes que tu nous décris (fumée noire qui sent le GO et perte de puissance) c'est forcément une combustion imparfaite du GO. Donc au chapitre des soluce, on a injecteur(s) déréglé(s), segmentation, soupapes ... mais ces derniers symptômes devraient être accompagnés d'un bruit anormal Allez, change ton filtre, et tiens nous informé

Beau boulot en effet, Geoffrey a fait de beau progrès en matière de soudures En voyant les photos, je te rappel de ne pas oublier de refaire les fixation de la traverse de boite et de changer les silentblocs en même temps. Je suis étonné que la traverse soit encore en place compte tenue du type de réparation que nous avions fait

pour ces premières photos. Encore

Phil

Sur la plupart des moteurs, non ? Tu vas voir mon Lolo, un jeux de segments neufs, un ptit coup de honoir à boule et le tour est joué pour le haut moteur Pour ton vilo, Patrice a trouvé une super adresse chez l'oncle Sam, il a fait rentré un vilo pour son 304, en échange standard (caution de 40$) , pour le prix du port chez les autres

Vois le bon côté des choses mon Lolo, tu vas avoir un moulin tout neuf

Nannnnnnnn, c'est du numérique Béat, y'a plus besoins de laisser sécher les photos

C'est celle de mon copain, là, elle a 23 ans, elle commence à être un petit peu sale, alors il en a un autre en préparation dans son salon avec 2 cylindres de plus

Nan nan, reste dedans encore un peu

Et les photos de la fibre de cet après midi

tu veut pas une photo en braille non plus Allez Béat, la suite

Pareil

Ca va briller

Rachète le alors

T'en a pas déjà un d'YJ ??

Sauf qu'ils ne sont pas réglables en prix

Et qui va chez Lidl ??

Je savais que tu dirais ça A bein oui

Du travail soigné

Le plus facile et le plus rapide à réaliser devrait être le 3/4 éliptique: je suppose que tu garde des demies lames (ou lame entière) pour servir de tirants, un peu comme les essais que tu as fait sur ton dernier XJ ? C'est sur que la soluce tirants longs, ancrages soudés sur les ponts, fixation au chassis par entretoise maison et tout et tout ... c'est plus spectaculaire, peut être plus efficace aussi (mais pas sûr), mais aussi beaucoup plus long à mettre en oeuvre. A ta place, je finirai mon chassis, poser la caisse bien propre dessus, adaptation moteur qui va bien, puis après, en fonction de mes besoins adaptation de telle ou telle autre solution. L'avantage, c'est qu'au moins tu peut profiter de ton CJ rapidement, même si c'est plus facile de faire des adaptations quand tout est démonté. Perso, je n'imagine pas une seconde passer plusieurs mois sans rouler dans ma Jeep

Désolé, j'ai répondu avec le pseudo de ma chérie