calibragt

salut tous le mondes, soucis avec ma V6 de 1994 voyant moteur qui s'allume donc j'ai fais la mamaille voila le résultat: 1F puis 2F 1F puis 2F 1F puis 2F 1F puis 7F 4F puis 7F 4F puis 7F etc etc F= Flash donc je pense si j'ai bien compris qu'il s'agit du code 12 du code 17 et du code 47 ??? et mon véritable soucis viendrai du code 17 au sujet du capteur de cliquetis n°2 Hs qui ferai que ma cali broute et qui galère a monter en régime et qui cale et qui galère a redémarré. le code 47 s'afficherait- il vu que le moteur et a l'arrêt ??? sinon sa voudrais dire qu'il faut que je le change aussi merci pour vos reponses

salut as-tu trouver la panne la mienne fais la me fais la même chose actuellement sachant que mes bougies on 2 ans et le débimètre 1 ans ça me permettrai de regler plus vite ste merdouille

tu fais comment pour verifier cela je me souvient avoir changer le soufflet droit

salut tout le monde bon soucis persistant sur ma c25XE quand je tourne le voulant completement sur la droite un claquement se fait entendre surtout en marche arriere ou le bruit et le plus fort (a fond sur la gauche RAS), j'ai demonté la jambe complète hier puis demonter tous les elements rien de casser, fissurer ou de tourdu juste le caoutchouc de la tete d'armortisseur qui commence a craqué (commander au cas ou), puis tout remonter comme il le faut ..... probleme qui persiste sachant que la cali tire sur la droite et vibre comme sa petite soeur C20NE donc sur le train avant j'ai changer sur les deux cali les bras de suspension et les biellette de barre stab rien a changer pour la C25XE claquement plus vibration a 120km/h et vibration sur la C20NE. please aider meeeeeeee

ok oui v6 c25xe de 94 merci de ta reponse

salut a tous je doit changer mon echappement intermediaire et le silencieux d'echappement et j'aurai voulu savoir si la ligne a partir du catalyseur et le meme sur toutes les calibra parce que sur ebay certain pot vont sur tous les modèle merci de vos reponses et a de tres bonne fetes de fin d'année

problème resolu durite fabriqué sur mesure par electro-diesel (bosch) toute neuve eh ben messieurs de chez opel quand on vous gueule bien dessus vous faites des miracles ptdr

lol merci j'ai pensé a leurs faire regarder pour la vectra v6 mes pas sur l'omega

salut a tous, suite au changement de mes joints de cache culbuteur je subis une perte de carburant, fuite venant des deux durites sous l'admission d'air au niveau des sertissages. opel a reconnu la faute et prennent en charge le changement ... le hic durite plus fournis chez opel. alors auriez vous une bonne adresse pour en obtenir des nouvelles merci

Pour se prix la sa coûte moins cher de faire retirer le tc et honnêtement je vois pas la dif entre avec tc et sans

Pièce changer entre 600 et 700 euro d'après Opel j'ai aucune facture vu que ct eux les responsable , sinon je leurs aurai fais retirer le tc si ct pour mon porte monnaie

problème résolu ils avaient grillé le moteur du tc merci a tous

Le mano oui

Donc j'ai rien vu de débrancher pourriez m'envoyer une photo pour être sur que j'ai regarder au bonne endroit

Ok