renosky1

et encore vous avez pas vu la jante j'en avais jamais vu une tordue come ça ce qui fait que l'amortisseur parait tordu sur les photos c'est que les vis du palier de la barre stab ont cassés donc ça a fait reculer la roue, mais à la limite tant mieux ça a fait fusible et le chasis n'a pas été abimé

Voici donc ma 1302 que j'ai récupéré dans une casse pour seulement 50 roros (il y en a un qui va comprendre pourquoi les pop out étaient presques gratuites au final ) ... et avec les clefs ! lorque j'ai récupéré la voiture il manquait les ailes arrieres, capots avant et arriere et aile avant droite, je souhaiter pas la garder puis vu le prix auquel je l'ai achetée et son état, à peine quelques petits endroits avec de la rouille de surface, chassis nickel, la peinture du chassis brille sous la moquette elle avait un moteur 1300 SA qui a redémarrer après 3 bon quarts d'heures d'acharnement, maintenant ce moteur est démonté et va passer en 1600cc pour ma 68 enfin c'est une autre histoire celle là c'est dans cette cox que je vais monter un moteur d'alfa 33 1.5 105cv. seul petit hic quand j'ai récupéré la cox elle avait un choc avant, les photos que je poste sont surtout pour les charettes puisque je compte leur déposer la voiture pour la faire réparer (uniquement des photos du choc pour le moment c'est pour ça ) depuis la roue ne touche plus l'amorto, la barre de direction était tordue. (le capot n'est pas ajusté donc ne pas s'y fier)

j'ai peut etre trouvé, faut juste que la personne vérifi qu'ils les a toujours et c'est bon. au pire pour mon autre cox, combien tu en veut?

il me manque toujours quelques pieces pour ma 1302 comme ces 2 tambours arriere en perçage porsche. si quelqu'un a ça dans un coin faite le moi savoir c'est urgent

oui moi j'ai tout ce qu'il faut pour te fabriquer lla platine. trouve un morceau d'acier de 1 cm d'épaisseur et un bon tourneur et je te communique tout ça. ou si tu veux je peut les faire faire. mais pour le moment je n'ai pas encore mis de coup de démarreur pour voir si tout colle bien car pas eu la possibilité de tout remonter à cause de ce temps de merde ! ce qui est sur c'est que ça te coutera pas 299 euros !

moi je cherche qqun qui pourrais rétrécir une jante alu 17 pouces en 7 de large à 6 pouces de large. cela afin de monter des pneus comme sur les opel speedster en 175/55/17 et ne pas être enmerder avec des cales d'élargissement et ailes élargies. si qqun a une bonne adresse en france je suois preneur.

oubli l'alu ! ça previent pas pas comme l'acier qui se tord, ça casse direct. puis ton montage derriere le vilo avec un emilement de >2 pieces c'est pas bon, mieux vaut une seule piece. fait tout en acier ce sera plus solide. si tu ne meule pas la cloche sur le moteur alfa ton moteur sera vachement reculé et tu sera enmerdé avec la jupe, dans tous les cas c'est découpe obligatoire, les supports de pare choc tu fait un système home made pour les refixer c'est pas bien grave. j'ouvrirais bientôt un topic le plus détaillé possible avec photos sur mon montage sur la 13-2 avec toutes les côtes necessaires à l'usinage des pieces.

laisse tomber l'injection c'est plus d'eenmerde avec le faisceau qu'autre chose. avec le moteur à carbu, quand tu as l'entretoise bien sur, c'est plug and play avec le moteur VW. puis les carbus c'est plus ésthétique que l'injection. pour ton radia, sur le train avant je sais pas. pour ma part je fait le montage sur un 1302 et j'ai viré complétement le bac de roue de secours. si tu en met un sur ton train avant il sera pas bien grand en tout cas donc pas beaucoup de refroidissement. c'est vrai que ce montage sur 1200 ou 1300 n'est pas top car il n'existe pas de juppe ajourrée comme pour les 1302 ou 1303 et toute découpe devient assez moche. attention au droppage avec ce montage sur cox aussi car il y a un très gros carter d'huile sur ces moteurs pouir les cotes; l'entretoise doit faire 8mm ou 10mm (poutr ma part 10mm) selon l'épaisseur de l'entretoise, la cale a mettre derriere le vilo vari de 22 à 24mm. démonter la couronne sur le volant moteur alpha et monter une couronne de moteur vw. agrandir le trou du diaphragmme d'embrayage à 30mm il me semble. (enfin tu regarde pour que ton arbre passe bien dedans et que ta butée porte bien. ensuite faire meuler la cloche du moteur alpha de 25mm. remonter, faire le circuit d'eau, démarrer, laisser chauffer, et après tu pourras avoir le pied lourd ça parait simple comme ça, mais dejà essaye de trouver une tole d'acier de 1cm d'épaisseur, tu vas voir c'est pas si simple que ça. tu peux avoir un morceau de 2m sur 1m pour 200 euros sans problème, mais c'est pas le but à moins que tu veuilles en faire un commerce.il te faut un petit morceau, 50cmx50 c'est l'argement suffisant. moi je m'y suis pris comme ça: j'ai mis le moteur alfa sur le coté, cvad le volant moteur vers le haut, tu place ta plaque d'acietr sur la cloche, tu la fixe comme tu peux avec des serres joints par ex, entuite tu perces à traves la cloche, une fois le perçage fait, tu vas faire usiner ta plaque au diamètre intérieur de la boite vw. après tu fixe ta plaque sur le moteur alfa, tu centre super bien ton volant moteur, tu enquille la boite vw dessus, et tu reperce dans la sens à travers la boite VW.

je me suis tapé les 37 pages (en 3 fois j'avoue ) et quand on voit de quoi tu es parti, au final elle est terrible aujourd'hui

je pense qu'un moteur alfa boxer tu le démontera moins de fois qu'un moteur vw aircooled c'est aussi une question de moyens, perso le moteur alfa que j'ai acheté, un 1500 105 cv, je l'ai eu pour 50 euros et en prime j'ai pu rouler avec avant de le démonter de la voiture, dejà que sur l'alafa ça marche fort je te laisse imaginer sur une cox. pour moi il y a pas photo entre mettre entre 50 et 200 euros et avoir 105 chevaux et mettre plus ou moins 1000 euros et avoir 80-90 chevaux en aircooled. de plus je fait ce montage sur ma 1302 car elle sera mon daily. par contre à coté dans ma 1300 je resterais en aircooled, j'ai acheté un kit cylindrée en 1835 et je dois encore économiser pour les culasses, les poussoirs les carbus... bref pas là de démarrer le moteur et encore quand il sera fini si j'ai 80 chevaux ce sera le bohneur

ce montzage est celui que je suis en train de faire, la cale de 20 mm (ou 22 me rappele plus) c'est pour mettre derriere le volant moteur. l'entretoise doit faire 8mm (dans mon cas). mais je pense que je monterais plutot une entretoise de 10mm en redéduisant l'épaisseur de la cale derriere le volant moteur de 2mm. je te ferais des photos franck un peu plus tard, j'ai pas fini, j'ai fait fabriqué la cale du volant moteur et j'ai fait l'entretoise sur le moteur alfa. je ne l'ai pas encore fait sur la boite vw. pour le radiateur je vais le mettre dans le bac de roue de secours (sur une 1302) je ferais fabriquer des flexibles qui passeront dans la poutre ou sur le coté (cotés passager) sous un "coffrage" car les tuyaux en cuivre sous les marches pieds c'est un peu merdique je trouve. je ne pense pas avoir de problème de refroidissement mais j'ai un peu peur pour la pompe à eau qu'elle ne sois pas assez puissante pour envoyer l'eau jusqu'à l'avant de la voiture, mais bon ça a déjà été fait. pour le radiateur je ne sais pas ce que je vais mointer, mais surement, si ça rentre, un modèle de 205 diesel avec ses doubles ventilos. je compte virer entirement le bac de roue de secours et faire souder à la place de barre réctangulaire de 25x10 qui serviront à ramplacer la rigidité du bac de roue de secours et aussi à la fixation du radiateur en y soudant dessus des pattes.

pour le montage alfa je suis en train de le faire. la fabrication de l'entretoise n'est pas si compliquée en fait. mais le montage que je fait est plutot pour cox que pour combi. le montage pour cox est plus prise de tete à cause du faible espace du compartiment moteur. dans le combi tu as la place. dans la cox tu est obligé d'enlever de la matiere sur la cloche du moteur alfa pour que ça rentre correctement et surtout pour eliminer au minimum le porte à faux du moteur qui est beaucoup plus lourd que le moteur vw... dans le combi tu n'a pas trop ce problème là. (je t'oubli pas francky pour les carbus mais vraiment over booké, je te fait ça dans la semaine le colis est pret lol)

le moteur que je vous file a ses 2 culasses, mais une est a remplacer. je te file en plus 4 chemises/pistons mais dans le lot il y a un piston coincé dans le cylindre. mais avec les 3 autres tu pourras faire quelque chose au cas ou le 1200 est abimé après déculassage.

pour les arceaux à 99 euros.... c'est des 4 points juste pour le look. ça protège rien du tout et encore moins homologué. de la merde en boite quoi pour les arceaux heigo c'est clair que ça à l'air d'etre du bon, mais là c'est 2500 euros la bête il n'y a pas grand chose après à part un matter mais là nivaux prix c'est plus la même chose! à moins de trouver un cup avec ses papiers à un prix raisonnable il n'ya rien d'autre je crois

je souhaiterais savoir quels sont les différents arceaux homologués FIA existe sur le marché aujourd'hui. j'ai trouvé quelques arceaux "vw cup", mais je trouve les prix abusés pour leur état . quand je vois le prix d'un arceau neuf de marque omp homologué par exemple pour 205 reviens aux alentours des 600 ou 700 euros en magasin ça me fait mal au fyon de balancer cette somme dans un arceau qui à plus de 15 ans alors que peut être il existe un arceau neuf dans ces tarifs.

je dirais le bloc

si tu veux je te file un 1200 sans carbu ni allumage et sans tole. il y a une culasse morte dessus c'est tout. mais c'est gratuit !

c'est sympa mais je n'en cherche réelement que 2. j'en avais 4 en 7 et j'en ai vendu 2 sans problème. si tu changes d'avis contacte moi en mp.

vas voir sur ce lien: http://polytech.skynetblogs.be/ je pense que c'est dans ses cordes

tout est dans le titre il faut juste qu'elles ne soient ni voilées ni éraflées, après si elles sont pourries c'est pas grave.

avec le froid qui fait chui pas pas là d'avancer

un alfa 1500

pour le moment j'en suis au ponçage de la coque et au déchromage je vais chercher le moteur lundi après-midi et attaquer l'entretoise dans la semaine. pour le reste attend un peu les photos vont viendre

remarque a la Con ? ok escuze moi de m'intéresser a ton projet .. Rien de méchant dans ma remarque , j'ai juste souvent vu dans des annonces ou sur des posts " german look " , alors qu'a part 1 ou 2 accessoires s'en était loin , d'ou ma question en fait pour avoir les grandes lignes de ton projet puisque je suis adepte du german ... Bref bon courage dans la realisation de ton projet GERMAN ... j'vai suivre sa , mais sans commenter puisque mes remarques sont cons en espérant avoir des news plus souvent que ce que t'en a donné jusqu'a maintenant alors désolé de l'avoir pris de la mauvaise manière

ou une paire de jantes telephone noires le contrôle a été passé avec une contre visite mais elle est passée. le défaut de la contre visite était la pollution. elle a roulé mais le moteur a cassé j'ai fait un peu moins de 800 bornes avec . 1200 stock qui n'a jamais été ouvert je pense et kilométrage inconnu. depuis la casse du moteur cet été j'ai mis la voiture dans un coin et n'y ai plus touché depuis jusqu'au week end dernier. ensuite ta question de savoir ce qu'est pour moi un german-look est un peu con. je sais encore faire la différence entre un cal-look, un german, un oldspeed.... donc non ce ne sera pas simplement une cox monté avec de grosse jantes de porsche en 18 pouces et un gros T4 au cul avec sa turbine porsche...