Manu21

Je plussoie

Merci poulet !

Kikipeut me dire les diamètres d'emboitement dans les culasses des chemises en 77, 85.5 ( 94mm ? ), 90.5 ( 98mm ? ), 92 et 94mm ?

Et ça t'amuses ?

'faut voir, il me plait ce montage En meme temps j'ai un répartiteur wilwood qui traine, donc... Pour les platines bx, par la : http://www.oldwagen.org/

Merki poulet ! J'ai un peu cherché a droite, à gauche, en français et en anglais, ce qui se fesait un peu de beau a aprt le montage d'origine, le montage visa/bx ( qui me file des boutons ), le montage porsche ( 944 entres autres ), ainsi que le montage talbot... J'ai trouvé ça : http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=32716 Du coup, je me suis réjouis : Certains sont aussi vicieux que moi

Alors, ça passe ou ça passe pas ?

Essaye

Personnellement, je péfère détacher le cable ( au niveau de ton mécanisme de fermeture et au niveau de la boite a gants ), déposer la gaine ET le cable en meme temps, virer le cable et le remplacer, puis remettre en place tout ce petit monde... Bon courage

L'inox que t'utilises en plomberie ça peut aussi marcher

Justement, l'idée me séduit aussi ( en plus j'ai deja les platines ), mais est ce que la pièce se trouve facilement ? Les plaquettes, c'est de l'horizon, ou un machin adaptable ?

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C'est le post à Maylincox qui m'a fait tilter que, moi aussi j'ai des freins a installer dans pas longtemps A l'arrière ce sera de l'origine avec des cylindres récepteurs de 1200, j'ai deja toutes les pièces. J'aimerais monter du disque a l'avant pour avoir un freinage un tantinet plus dosable, je pensais monter au début de l'origine, ensuite j'ai découvert la solution des talbot horizon, mais la citrouille commence mine de rien a se faire rare, et je perdrais mon erection qu'on ne puisse plus trouver de pièces le jour ou je cèderais ma 1303 a mon petit fils, ou sur un plus court terme le jour ou j'aurais besoin de changer telle pièce qui se sera fait la malle. Alors bon, je me tate... J'aimerais trouver un étrier qui se trouve facilement et qui se trouvera facilement encore quelques temps, quitte à faire de la platine d'adaptation sur mesure, ça me chagrine pas trop, solidworks me fait pas peur, puis c'est la drnière année ou j'ai accès a un parc de machines outils, ce serait con de faire de chichis.

Comme pas mal de carbus...

+1 jusqu'au 24/10 Okay !

Pour un papy tu bosses quand meme pas mal

Ah bon, il est fermé jusqu'a quand ?

Avec un engle 110 et selon le type de culbus, on en est quand meme pas très très loin

Qu'elle soit complète ou pas ta culasse tu t'en tamponnes un peu non ?! Concernant les coupelles, sur du simple renforcé, et au prix ou ça coute maintenant, autant acheter de l'alu

Les ressorts, soit ils sont rentrés en résonnance beaucoup trop longtemps, soit ils ont travaillé beaucoup trop près de la longueur en spires jointives. Pour la rotule, une coupelle qui s'est mise de traviolle certainement

Tout dépends le type, certains utilisent le signal fourni par les vis platinées, d'autres utilisent un autre signal fourni par un capteur qui se monte soit dans le corps d'allumeur, soit sur le vilebrequin, soit sur l'aac Par contre se servir du remplacement des vis platinées par un autre capteur n'est qu'un argument commercial, tu peux faire des modules très performants en utilisant le signal des vis platinés d'origine

Un pote qui vient de me passer ça : http://byncrew.free.fr/laurentpibourret.mpg

En meme temps, si tu soudes par cordons au lieu de pointer puis faire des cordons alternativement de part et d'autre, ne t'étonnes pas que ça vrille

Tout a été dit, en magasins de bricolage on trouve de l'acrylique/pmma/plexiglass. Les prix que j'avais donné à SBZ correspondent a ceux donné par la m'dame plus haut, autant commander directement chez elle avec des emmerdes en moins.

Il est super joli, la classe les gars !