thomas83111

Hi, Je bosse sur ma config de boite. Il sagit de la boite de mon 1303 donc cardans, utilisation street&drag. Dans un premier temps elle sera avec un 2276 Kadron, puis 2387Turbo, donc quelque chose d'assez costaud sans non plus taper dans du Drag de très haut niveau! *Quel est le degrès de risque de péter le roulement de différentiel et comment y remedier=>ecrou renforcé? *Niveau super diff., quel reference me conseillez vous? Je ne pense pas souder mes synchro, ni changer mes fourchettes ni mes rapports de boîtes et couple conique, en tout cas pas pour le moment :study: Je pense monter un super diff à double clips (en pensant à Bugpack mais je n'ai pas de référence :scratch:) et améliorer sa lubrification en perçant 2 autres trous mais à 90° des 2 premiers ou en travers? Pose d'un Poor man's posi pour le réglage des planétaires et flasque de boite en Alu taillé dans la masse mais je ne comprend pas, toutes les ref. sont pour boîte "SwingAxle"! Qu'en pensez vous? merci

non ,à la disqueuse !! Heu, ça donne ça: heu, c'est pas du pipo c'est ma cuisse droite

Oué, et les taches tu les as enlevé à l'electroérosion aussi? Ah! J'aime bien c't'ambiance de merde Bon, pour en revenir au Disques, je vais faire un gabarit sur le PC, et percer mes disques, avec des plaquettes Ferrodo Racing ça devrait être performant...

Il faut surtout pas qu'il y est de régime irrégulier c'est pour ça qu'il faut, avant de démarer le moteur, que l'allumage et la carburation soit régler "vulgairement" dit réglage d'usine mais que l'on puisse avoir un régime valable!

Va pas te lapéter sinon je dit à tout le monde que tu dors en pyjamas oué oué c'te classe.... t'en as de la chance Bon ben merci pour cette info, je craignais la rupture des fibres, c'est cool...et tant pis pour le rainurage

Profite-en pour monter des ressorts HD! j'ai des Scat tout neuf si ça te dit avec coupelles alu......

Bon ben merci Fred! Mais autre chose, niveau peçage des disques, y'a t-il une difference notable sur des disques percés pour améliorer le refroidissement et des disques pleins? je parle au niveau de la technique de fabrication biensûr. Dans le cas de la fabrication, est ce que des disques peuvent être perçés pour améliorer le refroidissement sans fragiliser le disque? je pense que dans la haute performance on tient compte des fibres afin d'en éviter la rupture? Fausse route ou pas? Na parce que c'est chiant d'avoir du fading au bout de 5mn de drive!

Tu le fais sur une perceuse à colonne Fred? ou tu passes par autre chose?

'jour! Une question assez stupide; faut il obligatoirement passer par une société d'usinage pour faire percer ses tambours ou peut-on le faire soit même moyenant une perceuse sur colonne? Un gars de Toulon avait percer ses tambour en perçage Porsche lui même, ainsi que ventilé ses disques... boulot bien fait mais est ce que les pergage était excentrés ou non??? Vous l'aurez compris, le 1200 que je vais chercher cet après midi (très ensoleillé ) est donc en 4x130, je me dit que des Fusch ou des vraies CenterLine peterai bien :afro:

Eh ben bravo pour cette belle trouvaille!! et surtout bonne chance pour la resto...je sais de quoi je parle... Pour la peinture, moi je conserverai cette même teinte bleue mais en Metal Flake!!!! Perso mon Split je vais le faire 2 tons: partie basse: chocolat, milieu, blanc ivoir Metal Flake, le toit: chocolat... avec mes BRM ça va le faire... 'Toi qui voit

Bon et ça donne quoi niveau conso? chrono? burn? long trajet? raconte nous un peu ta vie, allez vas-y personne t'écoute

Moi je dis, une bièrre, on perce, une bierre, un filet rapporté, une bièrre..pipi...une bièrre et tu montes ton échappement en savourant une bonne binouse bien fraîche histoire de t'hydrater... Une fois terminée, fête ça avec plein de bibine te n'oublie pas d'aller faire pipi... :drunken:

'tain pendant un laps de temps j'ai cru que tu parlais des kéké marseillais!!! OW! on a les même ici!!!!

'alut, Alors déjà petit récapitulatif: un ampèremetre se branche en SERIE , et une voltmetre en PARRALELE ayé.. Place le en serie sur le cable baterrie mais en schuntant l'amperemetre avec un relais (relais de demarage pour demareur sans solenoide) ou place le entre l'alternateur et le neimanavec un cable section 10mm2 pour le passage dans l'amperemetre (cable baterrie direct sur le demareur ) comme au démarrage tu balances + de 50A tu ne le grilleras pas! Voilà...

ouais par contre faut éviter le savon liquide...

Allé, un bon article jour après jour, impec bon courage, j'en sais quelque chose

Comment ça? là j'ai un alternateur de 106, ça passe? 'tain y'a une R25 qui traine chez Claude

hormis celui d'origine est ce qu'il y'a d'autres possibité? c'est ça la question? Arf, crache ta ficelle de la bouche 2mn

et dans le cas d'une turbine d'origine T4 en bout de vilo?

Ah ben volontier! ça peut interresser du monde

Salut, Pour nos VW, on a la chance de pouvoir trouver des pièces prévu pour d'autres véhicules...J'ai par exemple en bas de chez moi un Opel Kadett GSI et son alternator serait super sur une turbine Porsche... En revanche je n'ai pas (ou plus... :scratch: ) l'alternateur... Donc je cherche des info la-dessus, étant donné que je retaillerai les tôles du T4 pour faire rentrer le bordel au cul du Bus. J'avais pensé faire un montage avec un alternateur du marché acctuel, en fabricant un support...déjà vu sur un Cox pour les concours de sono... merci.

ah ben ouais si c'est la même...elle est propre?

j'ai dejà vu ça sur une caisse d'un djeuns...il avait remplacé son cable de négatif par une belle tresse pour faire super joli, soucis c'est que la section était trop insuffisante!!!logique quoi...me suis bien marré...me suis bien fait payé à boire aussi...

mais t'es d'où kamehamehaMcNO?

'tain 9L! hey c'est chié quand même!!!! Scat commercialise un Carbu 35 aussi, à voir! sinon un 34 re-busé par un des fou de la fraise (Manu? 1200RS?)... Sinon moi j'te retaille ton 31 au coupe ongle! méga flux assuré