German1303

J'ai peur qu'il soit amoureux de moi !!!! Help !!!

J'y pige que dale a l'allemand !!! Par contre, je me debrouille en méca si tu veut, j'te ferai des courts

Y a aucun site francophone J'ai du mal à tout comprendre

Bon je profite de faire du rangement dans mon bordel pour vous faire quelques photo des autres pieces que j'ai en stock : La coiffe Porsche : Et le petit radiateur suplementaire (Provenant d'une BMW)

C'est ma 1er prepa culasses

Bon hier et aujourd'hui je me suis un peut occuper de mes culasses et de mes pipes d'admission. J'ai commencer par virer toutes les soupapes histoire d'y voir plus clair. J'vous raconte pas comme les donduit sont crade !!! Ensuite je me suis occuper des pipes (enfin que d'une pour le moment) Je me suis amuser a polir un peut les conduits, a ponser un peut l'exterieur pour les rendre plus propre, passer un coup de taraud dans tout les filletages (Ca n'a pas fait de mal, vu la crasse qu'il y avais dedans !) Ensuite j'ai commencer a ajuster une pipe sur une culasse... Histoire que tout se monte correctement, et de voir le taf a faire sur les culasse pour les aligner au pipes... Et la j'me dit que j'ai interet à remettre la main sur ma Dremel...

Elle a l'air propre !

Vu que je ne me rappel jamais des tailles de soupapes d'origine, j'me suis dit que tout regrouper dans un meme poste ca sera pas mal (Pour moi , et ceux qui ne s'en rappel jamais également ) Culasses Type 1 : 1.2 : 31.5*30 1.3SA : 33*30 1.3DA : 35.5*32 ou 33*30 1.5 : 35.5*32 1.6DA : 35.5*32 ou 33*30 1.6SA : 35.5*32 Culasses Type 4 : 1.7 :37.5*33 ou 39*33 1.8 : 41x34 2.0 : 39x33 2.0 914 : 42*36, refroidies au sodium pour l'echappement. Si d'autre peuvent m'aider a completer c'est fait modifié par 1200RS, je ne pense pas m'etre trompé

Ok,je vais essayer de faire ca. Il me semble que je peut passer en 36 sans changer les sieges de soupapes. Tu me conseille des soupapes Inox ou autre ? Si je peut je le ferai Ok, ca c'est noté ! J'ai vu ce que ca donnais sur un type 1, j'ai pas envie de tout petter ! Oula... Ca je vais voir combien ca coute, et si je trouve quelqu'un pour le faire Si je peut garder mes 40 ca serai bien... Mais, bon ils iront peut etre ailleur... (Je suis sur une piste pour un autre type 4 pour mon Baja ) Sais tu ou je pourrai me fournir (sur le oueb) pour acheter des soupapes pour type 4 (Niveau admission je reste en 41 ?) Merci

En vl'a un qui monte bien !

Allé on continu... En voila un beau jaune :

On commence par 2 petite vidéo d'un baja comme le miens (meme kit). Un petit dritf :

Non ca permet d'entaillé une lame (ppour gagner du debatement) sans disquer les buté d'origine (chose que je n'ai pas envie de faire) et tout en gardant de la rigidité (grace a la seconde lame non entaillé !) Voila voila... Attention Yann va dire que ca fait kéké Mais non Yann, c'est de la tole, et pas du poly...

Dit-il avec son combi orange DDE On verra lequel de nous 2 passera le mieux en TT Et apres on verra si tu me traitera encore de kéké

Bonjour a tous ! Voila ce qui est arrivé hier matin par la poste !!!! Un belle paire de culasses 1800 type 4 en provenance direct des USA ! Les chambres sont nickel ! Zéro fissures ! Je les ai acheté car je compte les monter sur mon futur 2.4 (Type 4 ) Mais avant je voudrai les préparer legerement Et la c'est vers vous que je me tourne :D Que me conseillez vous ? 3 angles ? Soupapes plus grosses ? Soupapes Inox ? Le moteur sera monter sur une 1303 avec une boite 8x31. L'AAC est un Scat C45, et les carbu seron sans doute des 44 (Pour le moment j'ai que des 40 en stock ) Le refroidissement sera fourni par une turbine Porsche 12 pales. Je compte egalement ajouter un radiateur d'huile a l'AV (provenant d'une BMW) ainsi qu'un thermostat. Je compte egalement ajuster les pipes courtes aux culasses Voila une petite photo des pipes que j'ai en stock : Niveau echapement je reve d'un 4en1 type cup en Inox... Mais pour le moment je n'ai encore rien acheté. J'aimerai deja remonter le long block ! J'attend vos conseille

http://videos.streetfire.net/video/89103171-4ce0-4dfe-adde-988500dc7c25.htm

PAs plus naze que de rouler en Rat's

Ok De toute facon je compte cahnger toutes les soupapes (ET passer en Inox de preference ) 2366cc, c'est une cylindrée moyenne pour toi ?

http://video.google.fr/videoplay?docid=8720272046180634608&q=vw+beetle&hl=fr Y a des malade quand meme

Et voila ce qui est arrivé ce matin pas la poste !!!! Un belle paire de culasses 1800 type 4 en provenance direct des USA ! Payer 130 € la paire (Port compris !!! ) Les chambres sont nickel ! Zéro fissures !

Quelques photo des pieces deja en stock : Les pipes courtes et la poulie de Vilo pour turbine Porsche : La turbine 12 pales A la réception : Et apres un petit polissage de quelques heures (pas loins de 8h ! )... Actuellement elle est comme ca : (S isi je vous assure, c'est bien la même turbine sur les 3 photo !) le 009 et le remplissage d'huile :

Je fait un nouveau poste consacré uniquement a la preparation du 2.4 Celui ci peut etre fermé

J'ai decidé de vous presenté mon projet de moteur perfo pour ma 1303 german look... Il s'agira cette fois ci d'un vrais Type 4 ! La base est un type 4 2L de combi qui sera passé en 2.4 (71 x 103 = 2366cc pour etre exact ) Pour le plaisir, une petite photo pour comparer la taille des pistons d'origine (en 94mm) et ceux que je vais monter (en103mm donc) Ca donne envie Voici une petite photo de la base... Je vous prévient que le moteur ne sera pas remonté en 15 jours Je préfère prendre mon temps... ca permet aussi d'investir petit a petit dedans... Je vais essayer aussi de mettre le prix de revient de la réfection du moteur dans sa totalité ! ) Prix de revient : - Achat de la base : 0 € Bin ouais le moteur complet ne m'a rien couter, ça arrive merde ) - 2 culasses 1800: 130€ - Pipes courte + poulie de vilo : 140 € - AAC SCAT C45 + poussoir "Lube a lobe" : 240 € (Lube a Lobe = avec un petit trou au centre des poussoirs pour un meilleur graissage ) - 2 carbu 40 DRLA : 80 € (Je monterai peut etre des 44 - Tringlerie : 100 € - 2 Filtres a air : 0 € (Je les avais en stock ) - Kit piston cylindre 103mm : 500 € (ce qui nous donne 2366cc avec le vilo en 71 d'origine ) - Turbine Porsche 12 pales : 350 € - Coiffe Porsche type 4 en poly : 80 € - Sangle turbine Porsche + poulie vilo : 130 € - Carbu 44 IDF : 400 € - Ressorts de soupapes Remmele Type 4 107 Kg : 37.5 € - Support temperature d'huile anodisé bleu : 38.5 € TOTAL: 2226 € (Et c'est pas fini !!!)

Moi j'adore cette aileron... Et je n'aime pas les Notch... Chacun ces gouts Le seul truc qui pettera a la premiere branche venu, c'est le parebrise de ton combi J'espere bien qu'il sera plus haut

Bon ca avance, ca avance, lentement, mais surrement Today j'ai recu mes lames de suspension double : Merci encore Fred