German1303

Pour l'ordre d'alumage c'est simplet. C'est 1-4-3-2. Le cylindre 1 est (quand tu est face au moteur) celui qui est vers l'AV Droit. Le cylindre 4 est celui qui est vers d'AR Gauche Le cylindre 3 est celui qui est vers l'AV Gauche Le cylindre 2 est celui qui est vers l'AR Droit (c'est le dernier ) Ensuite pour reperer si ton allumeur est bien en phase avec les fils, c'est tres simple. Fait tourner a la main la poulie de vilo. Tu doit avoir 1 encoche sur le bord de celle ci. il faut alligner l'encoche de la poulie avec le plan de jonction des 2 demi carters moteur. (j'espere que tu vois ce que je veut dire) Une fois la pouli et le plan de jonction des 2 demi carter allligner, il faut verifier que le doit d'allumeur soit bien en face avec le fils de bougie N° 1 ! Pour cela tu ouvre ton allumeur (tu fait sauter gentillement les 2 agraffes) et tu lui souleve la tete (rouge) il faut egalement enlever le doit pour enlever le cache plastique noir. il te suffit ensuite de remettre le doigt en place (tu ne peut pas te tromper) et de faire tes verifications. Normalement le doigt d'allumeur doit indiquer le cylindre N°1 (il y a pour cela egalement une encoche sur le bord de l'allumeur (visible uniquement quand il est ouvert) Si c'est le Cas, ok, pas de PB. SI le doigt indique l'opposé de l'encoche, pas de pb non plus... il te suffit de faire un tour complet avec la poulie du vilo et ca sera bien en place (c'est juste que tu est sur l'allumage du cylindre 3) Ensuite pour brancher ta bobine. Il y a 2 bornes. un 1 et un 15 de memoire... PAr contre la apres je ne sais plus qui va ou Je sais que d'un coté tu a le fils de l'alimentation de ta bobine. (tu y branche egalement le fils qui va au starter et a l'etouffoir du carbuà Et sur l'autre borne, faut y brancher le condensateur (qui est sur l'allumeur) Surtout pas se planter de sens ! sinon tu crame tes vis platinée... Voila une photo de mon moteur... mais ca ne t'aidera pas a grand chose a mon avis...

Bonjour à tous ! Voila, je souhaiterai adapter sur mon Baja (Chassis 181, caisse cox avec body lift de 8cm) une direction assistée electrique de 205... (J'ai en stock le VW tech N°23 ou l'instalation est detaillé sur un train AV de 181) Dans l'article, la direction assitée est installé sur le boitier de direction d'origine... Je me demande si, tant qu'a y etre, l'instalation d'une cremaillaire ne serai pas un petit plus Je suis justement en train de demonter tout mon train avant pour changer les 4 rotules de suspension ainsi que la grande barre de direction que j'ai plier en faissant le con (Elle etait deja un peut plier et non reforcer...) Que pensez vous de l'instalation de la direction assitée + de la cremaillere de 205 ? (Ne venez pas me parlez de vintage ou autre, on parle d'un baja taillé pour faire du off road ) Quelqu'un a deja installé une cremaillere de 205 ? Qui a deja monté une direction assitée electrique ? Et surtout... surtout... QUI A DES PHOTO DE SON MONTAGE ?

Bon vu que j'ai achevé ma barre de direction au meeting des cox du 13 sur le terrain d'Off road, j'ai attaqué aujourd'hui le demontage du train AV Voila la barre de direction legerement tordu : On vois bien qu'elle a touché la caisse et froté egalement sur la poutre central ! Il faut egalement que je change mes 4 rotules de suspensions... Donc demontage des fusées : Rotule neuve d'origine Je suis etonné de voir comme les boulons se sont bien desséré... pourtant ils sont en place depuis plus de 30 ans... Les lames sont bien toutes la et apparament en bon état... J'ai prevu de toutes les sortir quand meme pour les verifiers et les regraisser (il y avais de l'humidité dans un des corps). Je changerai au passage les 4 joints qui sont entre les bras et les tubes Et pour finir une petite photo que je trouve sympa, on dirai qu'il vole Une premiere pour moi, le demontage des bras !

N'ai pas honte, on est tous passé par la

Tu aurai une photo de ton moteur ? Moi je veut bien le voir ton carbu "electronique"

Demarreur peut etre HS... Mais cela peut egalement venir d'une baterie trop faible pour le lancer... Tes voyants baissent en intensité (ou s'eteignent presque) quand tu actionne la clef à fond ?

Halala... Un type 34... un jour peut etre

Deja si tu ne sais pas trouver un demarreur sur une voiture ce n'est pas bien parti Elle fait quoi ta cox quand tu essaye de la demarrer ? Donne nous plus d'info, on pourra mieux te guider

La y a rien de plus a faire

en general y a 4 fils... un + (normalement rouge) un - (normalement noir (ou marron)) un fils pour la lumiere (facilement reperable car en general relier a l'ampoule ) (souvent Baanc) un fils a brancher sur la bobine (sur la meme borne que le condensateur) (soit vert, soit bleu...) Pas tres compliqué

C'est BOn, Pb resolu (J'ai pu aller a manosque avec le Baja) J'ai amené mon tambour a un usineur qui m'a fait ca proprement Usinage puis mise en place des gougeons a la presse

Pas sur le tambour Manu... Sur le gougeon pour le rentrer en force dans le tambour

Bon, sur mon Baja, j'ai foiré 2 filletage sur un de mes tambour AR... Le pb etant que les tambours AR de 181 sont specifique... Les boulons qui se visse dans les tambours sont beaucoup plus petit (en diametre de filletage et en longueur) que ceux de cox... J'ai en stock 2 moyeus AR de combi et 2 moyeu avant de 928. Je pense recuperer les gougeons sur l'un ou l'autre (a mon avis ceux de combi car ceux de 928 me semblent un peut long...) Je pense percer au bon diametre (quelqu'un a une idée du diametre auquel ilfaut percer ?) Puis ensuite mettre en force par derriere les gougeons (soit a la masse, soit comme j'ai fait pour les sortir... a l'aide d'un etau !) Quelqu'un a deja fait ca sur des tambours ?

J'ai le plein

Ca me fait penser que je devrais peut etre essayer de remonter mes ammorto a ressort tient maintenant...

Aucune idée... pas mesuré... Je n'ai pas non plus roulé depuis... Surrement 3 ou 4 cm... Mais le jeu en vaut la chandelle je pense... il me sera surrement tres utile et je partirai plus en confiance

Bon, voila apres 2 jours de taf, le treuil est en place ! Le tout est fixé, et branché. Tout fonctionne parfaitement J'espere que mes fixation suffiront... Pour le moment la platine d'origine a été modifiée (coupée, resoudée...) et est fixée sur les 2 boulons du haut du train AV. Si ca ne suffit pas (On sais jamais si ca pete lors de la 1er utilisation) je ferai d'autres renfforts... J'ai également profité de ces 2 jours de boulot pour installer un compte tour... Moche, mais il marche... c'est tout ce que je lui demande pour le moment !

Tu te prend trop la tronche mon petit Manu

Faut que tu m'expliques ?? Ouais, a la disqueuse et a la lime a main

qu est ce qui te retient ?? Mon boulot, ma petite, ma femme... De toute facon, j'aimerai finir quelques petites choses dessus avant de prendre la route plus sereinement Changer mes rotules de suspension (les 2 superieurs ont pas mal de jeu et je n'aimerai pas que ca pette sur la route...) Je roulerai l'esprit plus tranquil quand ca sera fait ! Ensuite : Finir d'installer mon treuil, monter la plaque d'immat a l'AR... Et quelques petites bricole, style fixer la caisse au chassis (elle tient qu'au 4 coins pour le moment !) J'ai encore quelques petit trou a boucher et un peut d'etancheité a faire

Manu... Page 31 http://www.lescoxsdu13.org/projets-restauration-f7/mon-petit-projet-baja-t1037-450.htm

Fixé quoi ou ? Mon pare buffle AR ? Mon treuil ?

Quand j'aurai le temps d'en faire un deja...

Remi je t'ai pesé l'ensemble sur un pese personne... Treuil nu : 27kg Tout les accesoires : 8.5 kg (guide cable, crochet, boitier de commande electrique, cablage, boulons, telecommandes...) Soit 35.5 kg le treuil complet (hors platine de fixation, que je n'ai pas encore recu)

ils t'ont filé l'IPN et le chariot avec ou quoi si je met ça devant ma golf elle va redescendre a sa hauteur d'origine Je n'ai pas trouvé le poid dans la notice (en anglais), mais cc'est ce qui etait ecrit dans l'annonce. Autre info, 28 metres de cable (diametre 9.1mm) J'ai acheté en plus la platine de montage qui va bien avec pour pouvoir mieux l'installer