mimininique

Merci Grammoux... Je pense que c'est la deuxième cause. Suivant le guide BOSCH, pas de kit de réparation. Il doit être serti. Résultat: remplacement du distributeur. Au vu de son prix neuf (280€), j'en cherche un en bon état. Pour cela ma demande ici.

Une petite recherche sur le net et j'ai trouvé ceci: 1997 SAAB 900 S 2.3L 2290cc L4 MFI (B) [B234I] : Engine : Distributor Mount O-Ring BOSCH Part # 1230251010 {Distributor Mount O-Ring #9176470} http://info.rockauto.com/getimage/getimage.php?imagekey=PNBOSCH1230251010&imageurl=http%3A//67.129.153.73/CGv2Production/Pictures/Saab%2520J-Pegs%255C1230251010.jpg http://image.fbt.se/global/images/image.php?src=/mnt/newftp/30/bil/lgnr/384267_1.jpg Est-ce bien ce que je pense: Un O-ring entre l'arbre à cames et le distributeur pour éviter cette fuite???? Merci de me confirmer.

J'ai une fuite d'huile qui s'aggrave au niveau du delco. L'huile sort par la tête. 900NG 2.3 Automatique Fin 97 modèle 98. BOSCH 0237520054 JH4 Mon garagiste me signale que Bosch ne prévoit rien sauf le remplacement. Quelqu'un en posséderait un? Merci d'avance... Pour info: Plus de stock chez MCD Motor.

A voir ici, si encore de stock: /annonces-f7/liquidation-de-stock-t1968.htm

SOURCE: LEMONDE.FR avec AP | 25.03.09 | 11h58 La Suède est prête à laisser tomber Saab, son deuxième constructeur automobile. General Motors espérait une faveur du gouvernement d'union de centre-droit du premier ministre Fredrik Reinfeldt, mais la roue a tourné. A peine arrivé au pouvoir, en octobre 2006, la coalition gouvernementale a choisi de vendre les participations de l'Etat dans OMX, la Bourse nordique, TeliaSonera et Absolut. Pour le gouvernement suédois, l'avenir du constructeur est entre les mains de General Motors, qui en a pris le contrôle en 2000. La ministre de l'industrie, Maud Olofsson, a demandé au géant américain de présenter une nouvelle stratégie, insistant sur le fait que les contribuables suédois ne sont pas chargés de sauver la marque. "Il serait risqué de reprendre un constructeur alors que le plus grand constructeur mondial n'a pas envie d'investir dedans", affirme Mme Olofsson. Le journal financier Dagens Industri indique, mercredi 25 mars, que General Motors a signé un accord avec l'équipe chargée de la restructuration du constructeur pour prolonger la coopération pendant cinq ans, pour rendre la mariée plus désirable. "SAAB N'IRA PAS LOIN" Moins connu que Volvo, Saab et ses fournisseurs représentent 15 000 emplois en Suède, et surtout, 60 ans d'histoire automobile suédoise. Le constructeur est en redressement judiciaire dans l'attente d'un hypothétique repreneur. Il a aussi annoncé la suppression de 18 % de son effectif. "Le problème est que GM a fixé une date de cession pour Saab, sans se demander qui allait prendre la relève", a déclaré, lundi, le premier ministre à l'agence de presse suédoise TT. "Saab n'ira pas loin, il ne peut réaliser les économies d'échelle et ne dispose pas d'une trésorerie suffisante pour cela", estime Stephen Pope, analyste chez Cantor Fitzgerald Europe. Pour les syndicats et l'opposition – sociaux démocrates –, la démarche du gouvernement est irresponsable. "Saab a besoin d'un nouveau départ", déclare le responsable des métallurgistes, Stefan Lofven. "Si le gouvernement et GM choisissent d'abandonner Saab, les salariés de l'automobile se sentiront floués ". Malgré ces critiques, l'approche suivie par le gouvernement est soutenue par la population. Un récent sondage mené par Sifo indiquait que seulement un tiers des Suédois cautionnent le sauvetage de Saab par l'Etat, la moitié étant contre, et 17 % indécis. La Suède garde en mémoire les efforts déployés pour sauver – en vain – son industrie navale dans les années 1970, à coups de milliards de couronnes.

Cela peut arriver à tout le monde dans une région inconnue. Pour éviter, AU MAXIMUM, cela, voici une astuce: N'acitvez JAMAIS la fonction "chemin touristique".... En effet, que ce soit sur TOMTOM, MIO ou autres, cette fonction permet de prendre de jolis chemins touristiques. Mais ceux-ci sont en grandes parites communiqués par les communes avec souvent un oubli: CARROSSABLE OU NON CARROSSABLE. Cette fonction était surement activée par ces touristes d'ou le résultat !!!!

Voici un lien avec infos et photos: http://www.motorbase.com/vehicle/by-id/785/index.ehtml

Infos complémentaires demandées par MP.

Voici des liens en "PDF" pour impression direct: http://www.uniquecarsandparts.com.au/gallery/pdf/Saab_96.pdf http://www.uniquecarsandparts.com.au/gallery/pdf/Saab_96_specifications.pdf http://www.uniquecarsandparts.com.au/gallery/pdf/Saab_96_estate.pdf http://www.uniquecarsandparts.com.au/gallery/pdf/Saab_96_1971.pdf

C'est bien ce que je pense aussi. L'Opel Astra est sortie aux USA sous la marque SATURN Astra: http://www.saturn.com/vehicles/2008/astra/overview.do

Tout ceci est du à une erreur flagrante de stratégies commerciales. GM Europe a oublié le haut de gamme dans ses ventes. En effet, le groupe FIAT le fait depuis des années: FIAT = économique LANCIA = Luxe Alfa Romeo = Sport Pourquoi GM Europe n'a pas repris ce principe: Chevrolet (Daewoo) = Economique Opel = Standard Saab = Luxe J'aurais bien aimé voir une corsa ou astra sous le label Saab.

Je me demande si cette 9.4X n'est pas la version SUV de la 9.3XWD. Ils signalent que la transmission vient de cette version. D'où un développement en 4 versions: Berline, Break, Crossover, SUV A quand la Coupé Cabrio?????

Gros SUV? Pas tant que cela en le comparant aux autres véhicules. Dans nos contrées, équipé du 1.9TDI, TTDI ou de son grand frère, le 2.4JTD, il serait commercialisable sans problème. Mais surtout pas avec un 3.0L ou 4.0L essence.

Pour moi, cela dépend en effet des gouts, voici les plus beaux: Inox brossé!!!! Voici un lot de 7 à vendre pour moins de 100€ port compris: http://cgi.ebay.co.uk/SAAB-900-CLASSIC-WHEEL-TRIMS-HUB-15-INCH-7-OF-OK-COND_W0QQitemZ170306576430QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item170306576430&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1689%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

Un petit tour par là pourrait t'aider grandement: /annonces-f7/liquidation-de-stock-t1968.htm

STOCKHOLM (Reuters) - Le constructeur automobile suédois Saab, filiale de l'américain General Motors annonce avoir adressé des lettres de licenciement à 750 salariés de son usine de Trollhättan. Une porte-parole de l'entreprise a déclaré à Reuters que le plan social concernait 650 ouvriers et 100 personnes au sein de l'encadrement. Saab employait au total 4.108 personnes fin 2008. "Ces annonces sont la conséquence directe de la récession et de la détérioration de la situation économique mondiale", a déclaré la porte-parole. Le groupe automobile suédois a enclenché le mois dernier une procédure de sauvegarde afin de survivre à la crise financière et de se donner du temps pour trouver un repreneur après que GM a fait part de son intention de couper ses liens avec Saab d'ici janvier 2010. Début mars, des sources ont déclaré à Reuters que Saab avait suscité l'intérêt des chinois Geely Automobile et Dongfeng Motor Group Victoria Klesty, version française Marc Angrand

Il avait fait la même opération au mois d'aôut. J'y avait acheté 4 jantes alu 15" "short spoke" au prix de 100€ pour le lot. Idéal pour y monter les pneus hiver

MCD Motors, à La Louvière, liquide son stock de pièces SAAB. Chaussée de Jolimont ,174 - 7100 Haine St Paul annonce: LIQUIDATION DE PIECES DETACHEES SAAB NEUVES ET D'OCCASIONS +/- 5.000 PIECES DE STOCKS PNEUS -JANTES -ROULEMENT -CARROSSERIE -MOTEUR - BOITE DE VITESSE.... Pour info: Tél: 064.22.11.40 Gsm: 0495/600.242

Ok, et celle-ci alors? 2.3SE 1997 - 137.000KM - 5.500€ Détail annonce: http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=153217790 Photos grand format: http://fr.autoscout24.be/AllImages.aspx?id=153217790#

J'ai trouvé cette 2.0 Turbo 1995 affichant 241.000KM à 3200€ Détail annonce: http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=137697933 Photos grand format: http://fr.autoscout24.be/AllImages.aspx?id=137697933&position=3#

c'est simple: un nettoyant moteur que l'on pulvérise sur le moteur et laisse agir 5' et un nettoyeur haute-pression "kärcher" pour le rinçer.

....Quand ils auront retrouvés leur stock de bons sièges en cuir..... Voir un nouveau véhicule avec un siège défoncé me rend malade.... Titine, avec ses onze printemps à ses sièges en meilleur état.....

Oui, Il sagit bien du salon de Genève pour le centenaire de GM. J'ai rien vu à propos de la barquette sur le fofo, alors un petit post avec photos.

Exceptionnelles étaient les deux Saab présentées, puisqu’il s’agissait d’une Sonett 1, l’un des six exemplaires construits, et de la Facett, une voiture unique, création non officielle sur la base de la Sonett. La Sonett 1 exposée était le châssis numéro 4, dont l’histoire apparaît assez mouvementée. La voiture fut achetée à l’usine Saab par un ingénieur de la marque, Sigvard Sörensson, qui la transforma de manière artisanale en un coupé qu’il baptisa Facett. La Sonett se retrouva en pièces et fut abandonnée. Mais la carrosserie avait été préservée. C’est dans les années 90 qu’un médecin d’outre-Rhin, Klaus Müller-Ott, rassembla et acheta les morceaux qui restaient et fit reconstruire la voiture en Allemagne. Cette dernière a pris le chemin de la Suisse en 2008, acquise par René Hirsch, un préparateur Saab installé à Saint Gall. Quant à la Facett, elle a également été reconstituée par un spécialiste allemand. Grâce à l’initiative de Klaus Müller-Ott et au travail qu’il fit réaliser, on peut dire que les six Sonett construites existent aujourd’hui. La numéro 1 et la numéro 5 sont conservées au musée Saab de Trollhättan. Elles sont toutes les deux roulantes. La n°3 se trouve également en Suède, où elle appartient à un ancien ingénieur Saab. Les n°2 et 6 ont élu domicile outre-Atlantique, la première est la propriété de Saab Etats-Unis, la seconde se trouve chez un concessionnaire américain de la marque. La Sonett doit son existence à l’initiative d’un ingénieur Saab, Rolf Mellde, qui, avec deux de ses collègues, Lars Olov Olsson et Olov Lindquist, s’est lancé par passion dans la conception de cette petite voiture de sport à deux places. Réalisés à Trollhättan par Mellde, les premiers plans datent d’octobre 1954. La direction de Saab étant hostile au projet, l’équipe doit émigrer dans une grange en bois transformée en atelier et située à Asaka, dans les environs de Trollhättan. Le travail se fait dans la plus grande discrétion et essentiellement sur les temps de loisirs. Rolf Mellde a tout de même un allié à la direction de Saab en la personne du designer en chef Sixten Sason, qui dessine pour le roadster une ligne aérodynamique aux formes plates assez originales. De plus, il est l’auteur de l’appellation Sonett, qu’il avait tenté d’introduire en 1949 pour la première Saab. Sans succès, la direction ayant préféré le nombre 92. Rolf Mellde a dessiné un châssis caisson en aluminium riveté, une technique aéronautique. Ultra léger, il est habillé d’une carrosserie en matière plastique renforcée de fibre de verre, à l’image de la Chevrolet Corvette. La Sonett reçoit le trois cylindres Saab deux temps de 748 cm3 implanté en position longitudinale et porté à 57,5 ch. Traction avant, elle est équipée d’une boîte de vitesses à trois rapports sur les deux premiers exemplaires, à quatre sur les suivants. Présentée au salon de Stockholm en février 1956, la Sonett (ou Saab 94) fait sensation, avant d’être envoyée aux Etats-Unis où elle est exposée comme show-car. Saab décide alors de construire cinq nouveaux exemplaires, qui sont réalisés au début de 1957. La firme projette de produire la voiture en petite série chez Jensen, en Angleterre, et de l’aligner en compétition. Mais le projet n’aboutira pas. En effet, le règlement sportif sera modifié en 1958 et Saab préférera logiquement aligner sa berline en groupe 3.

Quand je parlais que FIAT pourrait reprendre SAAB, on m'a dit que le groupe était aussi dans le rouge. Voici la nouvelle du jour: "Fiat signe une alliance avec Chrysler et devrait prendre 35% de son capital . Le groupe automobile italien Fiat et l'américain Chrysler ont signé un accord préliminaire pour nouer une alliance stratégique dans le cadre de laquelle Fiat prendrait 35% du capital de Chrysler en échange de l'accès de l'américain à sa technologie, ont-ils annoncé mardi. "Fiat, Chrysler et Cerberus Capital Management (qui détient 80,1% de Chrysler) annoncent aujourd'hui qu'ils ont signé un accord non engageant afin d'établir une alliance stratégique globale", indique un communiqué commun diffusé par Fiat. En échange de l'accès à sa technologie, notamment afin que Chrysler puisse produire des véhicules de petite et moyenne catégorie, "Fiat devrait recevoir une part initiale de 35% dans Chrysler", poursuit le communiqué."