Karabos99

Pour l'intérieur cuir j'ai rencontré quelqu'un qui en a plusieurs à vendre. Contacte moi et je te donne ces coordonnées.

Je cherche un couvercle de boite à gant en bon état (pas de boursouflures).

Je pense que les montages français ne sont pas homologués chez nous. Normalement ils doivent avoir été réalisé par un monteur agréé en Belgique. Je n'en suis pas sûr à 100 %, mais puisque même le montage usine Renault a été refusé, j'imagine mal qu'ils acceptent un montage non usine. L'auto-sécurité chez nous est assez " tatillonne" !!!

Bravo Yuna, quel courage ou inconscience

Yes.

J'ai rencontré aujourd'hui à l'occasion d'un achat de pièces via E-bay, un vrai fou de Saab... Il en a 5 complètes et sans doute pour en remonter autant en pièces : Un cabrio série "scarabé" de 1993. Une 900i 16 LPG pour tous les jours. Une 3 portes face plate noire de 1984. Une 900 NG LPG pour sa femme. Et surtout ... une 900 Turbo AERO face plate dans un état impeccable...rare !!! Collector même, je n'en connais que deux autres : une près de chez moi dans un état pitoyable et celle de Raphael...Ce Monsieur est d'ailleurs presque un voisin de notre Ioda puisqu'il habite Rochefort (il connait d'ailleurs la voiture de Raph...qu'il a vue en achetant la 900 de Frag...le monde est petit). Je l'ai donc vivement invité à nous rejoindre sur le forum. Faites lui un super accueil !

J'ai eu 2 99 une simple carbu de 1983 et une double carbu un peu plus ancienne. Malheureusement , je ne les ai plus.

Malheureusement je n'ai aucune capacité d'expertise (surtout en DS), sinon je t'aurai aidé avec plaisir.

Sans doute que la gomme joue un rôle, mais je pense que la différence de confort est surtout due au fait que les pneus sont plus larges pour un même rapport d'aspect, donc tu as plus de gomme entre la jante et la route Sinon, je confirme qu'elles sont superbes et dans un état proche du neuf...une bonne affaire.

Les nouvelles normes concernent essentiellement des éléments de sécurité (épreuve du réservoir différente et vanne de limite du remplissage, etc...) mais pas le type d'injection liquide ou gazeuse. Normalement une norme européenne devait permettre le transfert de pays sans problème, mais alors qu'elle existe depuis des année, ce n'est toujours pas effectif !!! Allez comprendre ?! PS : pour l'anecdote, lorsque RENAULT qui proposait en France un montage Usine sur l'Espace (avec remplacement du réservoir essence par un plus petit afin d'intégrer complètement le réservoir LPG/GPL) n'a pas pu importer ce modèle sous cette forme en Belgique et donc les Espaces au gaz chez nous sont équipés après importation, un comble !!!

Oui ! On pourrait faire ça chez moi, on pourrait projeter les photos ! Super proposition, il faut savoir que Pascal à un matériel de projection...professionnel

Vraiment trop génial !!! Que de regrets de ne pas avoir pu venir !!! Dites une petite soirée photos/video, cela ne vous plairait pas, ainsi on pourrait avoir les commentaires de vos découvertes !

Impossible de voir les photos en grand...temps de chargement hyper long..vous aussi ?

Pascal : one point...mais lequel ??

Content que tu ais fait une affaire. J'espère que tu as cette fois respecté les limitations pour éviter de doubler le prix des jantes !!!

Heureux veinards, vite des photos !!!!!

Bravo Pascal et chapeau bas des tutos utiles et bien faits !

Non aucune entrée d'eau, juste humide et encore c'est suite au pluies torrentielles d'hier.

Ici et en 17' : http://www.kapaza.be/Autos_pieces/Saab/5106723/Hirsch_velgen_17j.html

Désolé de te décevoir Loulou, mais les installations LPG/GPL Belges ne sont pas homologuées en France à ma connaissance, ce sujet a déjà été abordé sur le SSC entre-autre. LPI = LPG/GPL mais ou le gaz est injecté sous forme liquide directement comme l'essence (le meilleur système).

Merci Pascal. Une autre petite question au spécaliste que tu es : j'ai vu un cab AUDi il y quelques jours avec une capote en tissu (comme nos Saab) et l'eau perlait dessus, sur la mienne lorsqu'il pleut la toile se mouille. Faut-il y appliquer un produit pour l'impermabiliser (effet déperlant) ?

Petite question aux proprios de cabrio : J'ai profité des pluies orageuses de ces dernières heures pour vérifier l'étanchéité de ma capote. J'ai constaté qu'en dessous du tissu intérieur scratché, la toile latérale (derrière les vitres arrière) était humide, ce qui jusque là semble logique, puisqu'au contraire du pavillon, elle n'est pas doublée par une toile caoutchouté. En regardant ver le bas, j'ai consaté au point d'attache avec le cable de traction que de l'eau entrait (goutte à goutte) et tombait le long de la carosserie intérieure vers les bas de caisse. DONC ... est-ce normal ? Si oui, comment s'évacue t'elle après ? Iil y a sous la voiture des petits tuyaux qui sortent +/- à hauteur de ce goute à goutte, servent t'ils a ça ? Merci

Et bonjour aux Suédoises !!!!

Vraiment étonnant autant de dégats! En plus tu ne roulais pas très vite si je me souviens bien... Cela dit il ya quelques années j'avais pris une simple bande de rechapage sur l'autoroute (a basse vitesse ) et j'ai eu pour plus de 120.000 Bef de dégats à l'époque. C'est la faute à pas de chance. Courage.

Et dans les modèles en 17' dans le catalogue SAAB, aucunes ne te plaisent ?