Grammoux

T'avais du te tromper d'heure...

Alors, Etienne, jeune sot, on klaxonne en roulant à tout le berzingue dans le carrefour le plus dangereux de la route du Condroz ? Encore en retard ? (y en a plus d'un qui c'est demandé ce qui arrivait )

Passé à 20 ans (pas eu besoin à 18 )... Il y a donc +-18 ans. En Lada break (l'examinateur a du me prendre en pitié !). Plus de 800.000 km fait depuis, dont sûrement pas loin de 700.000 en Saab ! Une Talbot Samba Sympa (vous savez, avec les roues jaunes ) pour commencer pendant les études (plus de 30.000 km par an, essentiellement la nuit de guindailles en guidailles liégeoises, surtout pour ramener tout le monde...). Conduite à la casse suite à un accident (par derrière, en plein drroit). J'ai roulé plusieurs mois avec sans marche arrière et les synchro explosées ! C'est la seule voiture avec laquel j'ai eu des accidents (2 accrochages, mais toujours en droit... Inexpérience malgré tout ???) C'est là que les Saab ont commencé (une 900 carbu 4 portes, démontée pour pièces, une 900i8, qui existe tjrs, une 900i16LPG, qui roule tjrs, cabrio 900S, que j'ai toujours, 900 carbu pour ma manman, 900i16 pour ma compagne, qui roulent toujours, tous les jours... Pas mal, il n'y en a que 2 qui n'existent plus ! Quelques procès pour excès de vitesse (4 ou 5, dont un "grand"), ça va encore... Et toujours tous mes points... ou aucun, c'est comme on veut : on s'en fout !

Quoique dans ce cas précis, ce n'est pas tellement le moteur qui m'inquièterais le plus Sinon, effectivement, collector... Il me semble qu'il y a un post dessus sur le Forum Auto, il y avait des infos intéressantes. Je m'étais un peu renseigné après en avoir vu une à Liège, et comme je ne connaissait pas (à classer dans la catégorie des "hybrides", telles la SM-Maserati, la Lotus Omega,...)

Ouais,et il faut qu'il aille se coucher avant 20h30, sinon il ne sait pas se lever... Va falloir manger vite ! ça, c'est sûr, vous allez attendre ! re -

Forrrrrrmiiiidddâââââbllllllleux !

Ben, d'abord, il n'y a pas de "moteur" de compresseur, mais un compresseur tout court... Et ça, c'est très cher !(neuf, au moins 900€ chez les vendeurs alternatifs, plus de 1500€ chez Saab, je pense... Et l'occasion, sur ce genre de truc c'est un peu le lotto !)

Compresseur : pas cher ?

Je ne le pense pas (même s'il y a une usure "supplémentaire", elle n'est sans doute pas mesurable par l'utilisateur (il y a des marges d'usure/durée de vie très importantes en mécanique). Ce qui compte à la base , c'est que le moteur soit sain, pas encore "vidé" (et montrant des signes de faiblesse : conso huile/eau, bruit de distribution,...). La boite doit aussi être en forme, sinon elle ne fera pas long feu... Le risque, c'est de changer sa façon de conduire, et donc de pousser le moteur plus qu'avant l'upgrade... Et c'est vite tantant ! Les prix sur un 2.0 turbo varie entre 600 et 1200 pour des gain de 40-50CV (60-70 Nm ?) suivant le tuner et le moteur lui-même... Il y a un truc qui m'étonne un peu chez la plupart des tuners de Saab, c'est les gains parfois halucinants sur le 2.0, alors que le 2.3 HOT (B235R) de la Viggen se limite à des gains de 30/35 CV, alors que c'est un moteur qui a, à priori, un potentiel bien plus important (plus gros turbo, cylindrée, renforcement, 2 arbres d'équilibrage...)

FranceLuxembourg ?

La gestion d'un moteur régule en permanence l'allumage et l'injection de carburant en fonction du foultitude de paramètres : t° /quantité d'air, pressio atmo, t° du moteur, qualité de l'essence/apparition de cliquetis, charge, position de l'accélérateur, rapport engagé,.. et même autoadaptivité en fonction du style de conduite du conducteur. Cet ensemble de paramètres entrée/sortie (souvent appelé "cartographie") est défini par le constructeur en fonction de critères commerciaux, d'agrément, de consommation, de pollution, de fiabilité... Tous les moteurs et leur gestion peuvent donc être adaptés en fonction du but poursuivi : augmentation de puissance, de couple, "d'élasticité", conso,... Saab a développé sa propre gestion, appelée "Trionic", considérée comme une des plus pointues du marché sur les moteurs essence. Vouloir la modifier demande donc des connaissances spécifiques, qui fait que les "vrais" tuners de Saab sont assez rares... (maptun, BSR, Hirsch, Abbott, Nordic,...). Fuir tous les moteur de "puces " de supermarché... En restant dans certaines limites, il ne doit pas y avoir d'atteinte à la fiabilité du moteur... Ils ont de la marge. Quand on veut aller plus loin (gains supérieurs à 60-70CV), il faut commencer à adapter également le "hardware" : injecteur, pistons, bielles, arbres à cames, ...). Le moteur turbo est facile à améliorer : rien qu'en jouant sur la pression du turbo, on peut facilement "gaver" le moteur pour avoir des perfs impressionnantes, mais c'est aussi ce qui mène le plus vite à la destruction du moteur (l'APC veille contre le cliquetis en coupant l'injection, mais changer les paramètres de celui-ci, pour "aller plus loin", est risqué...) Ces modifications peuvent avoir une répercution sur la consommation (dépendant de la façon dont on va profiter de l'amélioration), mais aussi sur la pollution (la plus part des moteurs sont réellement bridés à cause des normes antipollutions...)

Aaaaah, la Lotus Esprit de James Bond, je l'avais aussi (et L'Aston avec siège éjectable aussi !) Ludo Coek le plus beau brushing-moustache de foot belge ! (je rigole, mais, au boulot, on a encore un poster 3D (en relief) de l'équipe de '86 au Mexique... Les tronches sont extraordinaires !)

Moi aussi je me marre... Pq penses-tu que je ne t'avais pas souhaité un BA

Cabrio gris et berline noire... J'aime bien la partie cristale des feux arrière, excepté les bandes noires qui sépare les différentes parties... On dirait de la toile isolante collée...

Vues, enfin, en vrai chez Beherman tout à l'heure (un cabrio et une berline) : superbes, vraiment ! (et ce n'était pas des Aéros ave cles "chrome" supplémentaire). Le parchoc arrière est gigantesque

Mais, blague dans le coin, c'est possible ces valeurs de Joe et FranceLuxembourg ??? C'est loin au dessus des "records" mondiaux, non ???

Pourtant quoi ? Il est en down à 14311 et en up à 934, je veux bien la même chose lu complètement de travers... Je voulais dire : Ah, ben oui, Joe, c'est normal, t'es tout près ! (en fait le serveur, c'est son Mac !)

OK pour moi ces mercredi ou vendredi (puisque jeudi tu n'es pas libre)...

Pas à dire, Frankfurt, c'est ôt'chose que Roubaix... 35Mb, c'est possible ??

Oui,... mais sur une Saab...

ça se confirme : quasi plus de pigments

C'est moi, ou je la trouve de plus en plus rose ? Sans doute que tu es en train d'atteindre la couche de fond (qui est blanche pour ce rouge...). Encore un petit effort et tu auras une ambulance ! (enfin, de "dans le temps"...)

Toujours plus fort C'est super comme jeu vidéo... Rien à faire et t'attends le résultats ! Joe, pourtant, t'es pas loin de Roubaix...

Pas si mal à la maison, Belgacon et Safari

Au moins, le BBQ le dimanche soir