Grammoux

Des soirées, des soirées... Y en a au moins pour 1/2 heures... 4 colliers à défaire, 2 tubes à enlever et à remplacer par les éléments de l'intercooler (le radiateiur et 2 tubes...)

Ah oui : quasi mission impossible par le "haut", donc soit un pont, soit se faufiler sous la voiture...

Raccourcir la tige augmente la pression de suralimentation...

Visser ou dévisser, ça a peu d'importance, ce qui compte c'est "allonger" ou "raccourcir" la tige... File moi ton adresse mail et je t'envoi le tuto ce soir... Si tu veux mettre 0,85 sur une BP, ton moteur est mort en 5 minutes... Je pense que si tu reste sous les 0.55 (donc 2 à 3 tours) tu ne devrais pas avoir de soucis (en roulant au 98 et avec l'IC). De toute façon ce que tu peux faire avec la WG est souvent dicté par... elle-même : la tige fileté est souvent très abîmée (rouille et chaleur du turbo). Et il faut faire très attention en vissant/dévissant de ne pas faire tourner la tige elle-même, sinon tu risque de déchirer la membrane de la WG ! Question suivant : mais comment t'est-ce que je mesure la pression ?

Ouh là, on ne devrait pas déplacer le sujet en section technique ?

Voilà, merci Fox ! Un tour de l'attache (qui peut donc se fixer tous les demi-tours) représente à peu près une variation de 0,04 bar... J'ai une documentation SAAB pour le réglage du turbo sur les T8 illustré, tu verras mieux de quoi il retourne (file moi par MP une adresse mail que je t'envoi le pdf)

Sur une Saab, seulement sur ne Saab

La qualité de l'essence et son indice d'octane n'est qu'une partie du problème... L'autre paramètre important est la température du mélange à l'entrée dans le cylindre. C'est essentiellement à ça que sert l'intercooler : diminuer drastiquement la température de l'air d'admission qui a été échauffé par la compression effectuée par le turbo (les kits de pulvérisation d'eau font la même chose, en plus efficace; c'est une autre piste "d'amélioration"). Ce refroidissement permet également de mettre "plus d'air" (plus froid = plus dense) dans le cylindre et donc d'obtenir une explosion plus complète, donc d'améliorer le rendement). Le cliquetis apparait à bas régime et sous forte charge (par exemple monter une côte en sous-régime). Donc un cas assez particulier qu'il est assez simple d'éviter.... Il s'agit d'une autoinflammation du mélange (donc durant la montée du piston en phase de compression, avant que l'étincelle ne s'en occupe...), dévastatrice pour les pistons... Donc ajouter un IC, ne sert pas à grand chose en tant que tel, mais est tout à fait indispensable si on veut toucher à la pression du turbo, pour les raisons évoquées ci-dessous (retarder l'apparition du cliquetis). L'un ne va pas sans l'autre... La Wastegate est la tige qui commande l'ouverture du clapet de recirculation des gaz d'échappements dans la roue d'entrainement du turbo (la turbine). Complètement ouverte, un max de gaz passe et entraîne le turbo au max. La tige est commandée par une capsule à dépression, qui donc, ouvre ou ferme ce clapet en fonction des besoins (pression dans le collecteur d'admission). Sur une BP, cette capsule n'a, en gros, que 2 positions : pression max et pas de pression. Sur les HP, l'APC régule "en continu" l'ouverture du clapet en fonction des besoins (faible, forte charge, overboost,...) et des contraintes (le cliquetis, la pression max,...), via la vanne 3 voies (qui ajoute ou retranche de la pression à la WG). Voilà, je pense ne pas avoir raconté trop de conneries !

J'allais le dire ! (excepté le décapsuleur et le déclencheur de ton Canon ! )

Il me semble t'avoir déjà donner les réponses à ces questions, non ? Monter un intercooler (voir un custom, le Saab d'origine n'est pas très efficace, mais pas cher dans les casses), et donner quelques tours à la WG, sans exagérer, et tu arrives sans doute aux environs de 160CV. Tout à fait suffisant (pas bcp de différence avec 175/185CV) et ça ne coûte rien. Qui plus est avec une boite auto (ne sont-elle d'ailleurs pas limitées à 160CV sur les HP ?); je ne pense pas qu'il y ait eu plusieurs type de BVA, à vérifier sur l'EPC... Monter l'APC, c'est faisable, mais c'est quand même un peu usine à gaz : récupérer tous les éléments (vanne, boitier, micro, pressostat,...et le faisceau) et les réinstaller (tirer des cables dans tous les sens...) Ben, bon courage (ça équivaut à vouloir installer un régulateur de vitesse ou une clim...). Une solution plus simple est d'installer qu'une partie des éléments pour simplement détecter le cliquetis (boitier, micro et ajout d'une loupiotte "warning"), et "réguler" manuellement (lever le pied quoi !) A noter tout de même que le turbo des BP est "plus petit" que celui des HP (c'est bien, il à moins d'inertie et de "turbo lag", mais il ne permet pas les même perfs...)

Effectivement, il a bien fait de choisir la musique, le Jeff !

Toutafé, mais c'est aussi compris ! (non, franchement, je ne me vois pas "un jour" devoir faire ça )

C'est vrai ça !

Jan Martens a plutôt bonne réputation, est un business man, mais un vrai passionné de la marque. Il parle le français, l'anglais et, sans doute, le néerlandais et l'allemand... Il ne vend que des voiture en très bon état (je n'ai jamais entendu parler "d'arnaque" de sa part), mais surtout à destination des Hollandais et des Allemand... Son défaut principal est donc le niveau de prix : ses voitures sont assez chers en général (en tout cas pour les standards de bcp "d'amateurs" ). C'est pas trop loin de Liège, je peux éventuellement y faire un saut... De laquelle s'agit-il ?

J'attendais que quelqu'un se manifeste après avoir vu un de ces reportages spectacle sur le sujet au 20h d'une chaine française... Rien d'exceptionnel, pour de faits qui ont lieu depuis des lustres à quasi tous les conseils communaux des communes concernées (communes flamandes à majorité ou forte population francophones, en périphérie de Bxl). Ces enculés du Vlams Belang (nazillons flamingants) sont "comme ça" 24h/24h et spécialement quand il y a des caméras... A en croire ces reportages, la Belgique est guerre civile... Dans la réalité, tout le monde s'en tape !

Et non, ma mère s'en occupe depuis...., ben, toujours ! (idem pour Murielle... pouvez pas savoir le temps qu'on gagne )

Ben oui, la plus moche : comme quoi, tu as un certain talent

C'est quoi cette histoire de Calgon ??? ça fait monter la pression du circuit de refroidissement (effervescent) ?? (désolé, j'ai pas de machine à laver ) Comme quoi, les Suisses...

Et bien, je t'invite dans la section "Vos Saab" pour une présentation en bonne et due forme ! Me réjouis de voir ça !

Ah ? Tu as enfin acheté une Saab ? Depuis quand ? (Running gag inside)

C'est aussi mon avis. Ben oui, les 9000, ça fait toujours un peu cet effet là !

Je vérifierai (c'était le prix pour une 9.3, mais il me semble que c'est la même référence...) Il doit y avoir un switch sur la pédale de frein aussi...

Enfin rentré... Comme d'habitude, dans ce genre d'organisation, quand il s'agit de ranger, il n'y a plus personne On va se marrer demain... Succès de foule : de l'ordre de 2500 personnes sur les 2 jours Merci à Claude et Frag pour leur visite (Claude, je te dois quelques tournées de Saxo !), ça m'a fait plaisir de vous faire visiter mon "antre" Par contre, les autres, votre absence m'a beaucoup déçu : si c'est comme ça, je pense que je ne viendrai plus sur ce forum, et que je vais acheter une VW BlueMotion...

Sur le 9.5, je ne suis pas sûr, mais si c'est une trionic7 (K7 DI noire), normalement que le commodo à ajouter (+-60€), éventuellement contacts de pédales (parfois n'y sont pas) et ça marche de suite, pas besoin de TechII (malgré ce que certains raconte sur un autre site bien connu)

Ouais, les stands, j'ai un peu de peine aussi à y trouver de l'intérêt... Enfin, y a des choses à apprendre... Et puis les visiteurs ont l'air content (offciellement plus de 700 personnes hier, sans doute bcp plus) L'usine et la "centrale" ( ) je te ferai une visite personnalisée... Sait pas encore quand j'y serai, masis sans doute une bonne partie de PM (là, je suis sur les "genoux", j'arrive pas à décoller... ) Oui, il y a boire : de la bière, du vin, du jus de fruit, du coca... bio et équitable ! (plus un pote qui se lance de le commerce du vin, "Vive le Vin", qui a de très bonnes choses, et pas nécessairement bio !