Grammoux

Une jante alliage ? Ah non, il y a trop de trous... C'est un volant moteur (pas celui avec lequel tu conduis, hein)

Jeff, et si tu lisais un peu mieux, mmmmh ?

Bah, le programme est pas encore très clair pour le dimanche... Mais comme c'est Pascal qui est le maitre de cérémonie, il devrait nous en dire plus Tout ce que je sais c'est que c'est Tartiflette pour tout le monde ! Au fait Etienne, je ne peux y aller que dimanche finalement, docn si tu veux covoiture (comme d'hab' )

Ben, oui, c'est vrai, avec le nombre Saab neuves que tu achètes...

A ben merde, si j'avais su, j'aurai plutôt acheté une marque de voiture

Voilà, maintenant, c'est acté, signé, payé (Oooopss, le plus gros chèque que je verrai de ma vie sans doute ) NB : je ne parle pas de la Sonett Retour d'un excellent resto à la Louvière (ne riez pas, ça existe, enfin, c'est aussi le seul...). Terminé sur un petit Nikka de derrière les fagots (Whisky made in Japan !). J'ai la crève, je vais me coucher, faut être en forme demain ! (et les 20 prochaines années...)

Décidément, tu es journaliste auto ?

Ah ouais ! Bon, il manque encore une 92, une 93, une 94 (Sonett I),, une Sonett II, une 99 (turbo),... Non, j'ai dit : j'arrête !

Ben oui (enfin, quoiqu'elle soit plus à son pote qui était là avec son fils à Spa)... Franchement, elle m'avait bien plus à Spa, mais sans plus, trouvant la couleur extérieur un peu... "terne" ? Sais pas très bien pourquoi, parce qu'en fait elle n'est pas si mal que ça... Mais en fait, elle est en super état, et comme se sont de vrais passionnés de 96 (il connaissent largement moins les 900 ou les plus récentes), je pense qu'ils ont fait les choses correctement... La sellerie est vraiment superbe ! Quand on fait le compte des pièces neuves, ben y a pas trop à hésiter... Et puis à Spa, elle ne roulait pas très bien (s'étouffait à haut régime), et ils ne savaient pas trop ce qui se passait (on avait parlé d'un joint...), mais en fait il s'agissait d'une petite erreur de branchement de durites de dépression suite à l'installation du nouveau carbu... Et maintenant elle roule vraiment bien... Avec un bruit d'enfer (à l'intérieur et à l'extérieur, contrairement à la Bobeline).

On parlait pas Saab ? (Pourtant y a une 9000 Aéro rouge chez Martens qui n'a pas l'air mal ! non, je rigole...)

Ben oui, c'est bien ce qui m'inquiète... Allez, Frag, franchement... L'arrière de la Mégane ressemble effectivement à tout ce qui se fait aujourd'hui en 2 volumes (Seat, Opel, Peugeot,...). Elle est d'ailleurs d'une banalité affligeante (alors qu'ils avaient été particulièrement audacieux sur le modèle précédent... Avec succès pourtant...). Mais l'inclinaison, la longueur, l'encadrement du hayon de la Porsche n'a rien à voir... Mais, bon, c'est pas très grave, hein ! Tu connais mon plaisir d'ergoter

Bon, tant qu'à faire des folies, allons-y gaiement : J'ai conclu l'achat de la Sonett III qui était à vendre près de chez moi... Ils venaient de mettre l'annonce sur Autoscout : ICI Jolies photos ! (NB : je l'ai eue bcp moins cher ) Ils me l'avaient prêtée le 11 Novembre... Cet essai, avait bien évidemment (presque) fini de me convaincre... Américaine, chassis et carrosserie rénovée il y a quelques années, puis rénovée mécaniquement par les proprios actuels (des fanas bricoleurs de 96 depuis 30 ans !) : boite/embrayage neufs, moteur rénové, carbu neuf, échappement neuf, amortisseurs neufs, freins, neufs, intérieur entièrement refait (avec goût !) par une artisan sellier... Seul défaut : un petit coup carrosserie et peinture craquelée (classique sur les coques en polyester...) Présentation en règle quand j'en prendrai possession ! Voilà ça aussi, c'est fait ! (NB2 : cette fois-ci, c'est sûr, j'arrête !!!)

Comme toi avant et arrière superbe (Chrysler Crossfire style)... Quelque chose qui me dérange sur le profil... Mais de la à voir un rapport avec une Mégane... Toujours pas essayé des lunettes, Frag ? Même si une Porsche, c'est une 911, faut avouer que celle-ci ne me dérangerait pas (au même titre qu'une Cayman). Et quel volume de chargement !

Sur laquelle ? Roooh...

Oui, oui... Mais là, ça va être un peu dur... Pas mal avec un toit ouvrant !

C'est d'ailleur pour ça qu'il faut utiliser un kit avec antenne extérieur... (et non pas ouvrir les fenêtres )

Riez, riez, mais je vais (sans doute) devoir rouler en Diesel, et ça, ça ne me botte pas vraiment Connerie de valeur résiduel...

Les GSM sont de vraies saloperies... Sur mon cabrio, pourtant avec une très vieille alarme VV3, si je l'oubliais dedans ça finissait par déclencher l'alarme (souvent la nuit dans le garage !)... Signal puissant qui couvre/perturbe la reconnaissance de la clé (transpondeur radio...)

Meuh non, on trouvera du temps

Pour la voiture, ça pourrait aller... Mais c'est moi qui ne vait pas pouvoir... RdV en 2035, ça devrait s'éclaircir un peu...

Oui, la culasse, à moins qu'elle ne soit fêlée ou hors cote suite à plusieurs changement de joint, c'est un peu n'importe quoi... Si, il me semble que les 9.3 étaient concernées (au moins B205 et B235) par le resserage... Tu sûr qu'elle ne perd pas par l'emplacement (inutilisé si tu as une cassette DI) du distributeur... ça en fout rapidement partout. Pour les pneux, seule la Viggen est limitée au 16" (comme la 9.5, à cause des disque de frein avant, même la roue de secour est en 16"). Passe en 15" pour l'hiver (ou 16" en 205/50). 215/55 en 17", ça va pas du tout, ça (c'est 215/45/17)...

J'aime bien ce Pub, malgré tout... Mais faut avouer qu'ils font pas grand chose pour fidéliser le client... Changer de crémerie ? Va falloir changer de ville... L'Irish Pub de Liège est chouette !

Ben fallait me répondre samedi !!! Na !

Difficile de répondre... Pas évident qu'il n'y a qu'une seule réponse d'ailleurs... Saab s'approvisionnant sans doute chez différents fournisseurs (en même temps ou suivant les périodes...). Et tu n'as pas toujours la marque du fabricant sur les pièces (en général tu as "Saab"... c'est pas pour ça qu'ils les fabriquent...)