Grammoux

Ok, mais aucune Saab n'a jamais reçu ce type appellation...

Allez, hop, chacun son tour ! Nappy Berzdai !

Que signifie le IE dans le titre de ton message ??? 280.000, ce n'est pas rédhibitoire dans l'absolu, mais pour une voiture qui ne roule pas, ça commence à faire beaucoup... Faut s'attendre à devoir faire un joint de culasse (maladie fréquente des 900 qui ne roulent pas). 8 ou 16 soupapes ? (en 85, y avait déjà des 16s, non ?) Et puis, cette habitude du "je change tous les fluide avant de redemarrer" Si c'est pour devoir tout vider parce qu'il y a de gros travaux, c'est du gaspillage... Elle doit d'abord démarrer (par contre vérifier que tous les niveaux sont OK)... Et là il peut y a avoir des dizaines de raisons pour qu'elle ne démarre pas... Pour des voitures de cet age, c'est la carrosserie qui prime; si elle est en bon état, la mécanique, ça se trouve plus facilement... Mais quelques centaines d'euros, pas plus...

Merci les d'jeunz ! Pour la neige, non, j'ai rien demandé (si j'avais demandé quelque chose, ce serait plutôt 2 ou 3 ans de congés )

Merci Etienne, mais celle de M. Beherman, n'est pas si mal ! Hormis les fautes de goût que tu évoques (il y a aussi quelques "erreurs" sur la mienne), la peinture était en meilleur état, si je me souviens bien...

Merci pour le rappel, je suis assez d'accord... Et pourtant ! J'essayerai de trouver l'explication du claquage du pont de diode !

Pour les diodes,c'est un classique... J'ai un peu oublié mais cours d'élec à ce sujet, mais on m'a déjà expliqué que dans l'alternateur, tu fragilise la diode lorsque tu branche en inverse, et que tu l'a grille complètement au moment où tu la rebranche correctement (je l'ai déjà vécu, c'est au moment où tu rebranche la batterie qu'il y a fumette à l'alterno !). S'il n'y a pas de clim, sur une 900, on ne peut plus accessible ! Dévisser les vis alen du support pour pouvoir le pivoter et extraire l'axe pivot...

Avec un peu de chance tu n'auras que le régulateur, mais je n'y crois pas trop... En général c'est le pont de diodes de l'alternateur qui rend l'âme (les diodes n'aiment pas l'inversion de polarité). Donc, vaut mieux partir avec un alternateur complet ! Avec une charge batterie, tu peux faire sans doute 20km ou 30km max... Bonne chance, mais je ne prendrais pas le risque personnellement (sauf si tu as 5 ou 10km à faire...)

C'est un peu mon objectif (j'ai plusieurs possibilités, plusieurs halls...). Le bémol, c'est que l'endroit est d'accès "restreint" (entrée partagée par plusieurs sociétés, donc plus ou moins réglementé). Mais organiser des "mini-ateliers" dirigés seraient une bonne manière de progresser ensemble... On verra aussi si on a d'autres possibilité de rentabiliser les lieux (on est pas là que pour le plaisir, non plus !). Et pour être honnête, on va avoir d'autre chats à fouetter dans les prochains mois : tout apprendre et passer la crise sans trop de casse . Mais dans un premier temps c'est un endroit clean et relativement sûr pour faire de l'entreposage...

C'est pas l'année "utilitaires", cette fois-ci ? (même s'il est vrai que depuis quelques temps c'est plus théorique qu'autre chose...)

Ben oui, 3000m2 entièrement vide (et que je n'ai même pas besoin de louer )

(ouf, c'est fini... Malheureusement, les vacances aussi sont presque finies... Et 2009 risque d'être particulièrement "chaude"...)

Allez, pour calmer les ardeurs : n'oubliez pas que les photos sont souvent flatteuses pour les bagnoles... La carrosserie ext n'est pas nickel quand on y regarde de plus près... C'est d'ailleurs en partie pour ça qu'elle ne m'avait pas fait plus d'effet que ça la première fois que je l'avais vue... Mais un examen plus approfondi de la mécanique, de l'intérieur, plus une petite journée à son volant on vitre fait de me convaincre que, dans cet état là, j'en croiserai pas bcp (et ça fait longtemps que je regarde !). Et pour la rénovation, j'ai déjà la 96 Sport, il me fallait donc quelque chose à "consommer tout de suite" !

Edit : rappel à cause du saut de page...

Voilà, photos insérée en début de post (dommage qu'il va falloir y ajouter une gazout )

Quoi, vous parlez de la blanche au milieu ? Ben non, ce n'est pas du tout la même, c'est un cabrio sur base de 96comme il y en a beaucoup (on distingue que l'arrière n'est pas affleurant comme la tienne). Ok l'avant est le même, mais comme sur toutes les 96 T'inquiète, Jeff, la tienne est vraiment unique... Tiens sur le forum, il y avait un photoshop d'une extrapolation de Sonett moderne que je trouve très réussi (toutes les spécificités de la Sonett III s'y retrouvent, avec un côté AéroX bien intégré...):

Le moteur, c'est une chose... L'échappement en est une autre, et là c'est vraiment réussi, bruit envoûtant, plein de gargouillis (un peu comme une 900 avec une ligne 3")... Rien à voir avec les 96 V4 que je connais (même la Bobeline !)... Maintenant, il n'y a pas les "envolées lyriques" des 2-T en haut des tours, c'est vrai... Mais c'est déjà très chouette ! Pour les photos ce sera pour cet après-midi... Hier, quand je suis arrivé à l'endroit où je voulais faire le "shooting", l'appareil était déchargé Mais belle balade sous le soleil, sous les regards étonnés des automobiliste (elle n'a aucune identification extérieure... faut d'ailleurs que je retrouve une plaquette "SAAB" pour l'arrière, et l'écusson de calandre. J'ai les autocollants latéraux, mais je les placerai plus tard...)

comment ça "c'est pas fini"??? Ben non, t'as encore du retard... Cherche !

ça, je peux parfaitement comprendre... Ce que je ne comprends pas c'est de vouloir installer un truc qui est reconnu unanimement comme une catastrophe (je peux me tromper, mais ces avis sont largement majoritaires... Bien sûr, y en a qui n'ont aucun problème; y en a aussi qui ont des problèmes avec un Mac ). Ai du reprendre un PC (portable) pour le boulot... le cahier des charges était simple : le moins cher possible et avec XP (600€). Ben, pas de doute, c'est bien un PC, et ça me fatigue (rien que le redémarrage après une veille m'exaspère ). Enfin, pour faire un peu d'Outlook, d'Office et surfer, c'est bien assez...

Faudra quand même un jour que je les rassemble toutes pour faire une photo d'ensemble... Mais bonjour la logistique (et je vais devenir taré avec les clés !) Et c'est pas fini

Oui, c'est exactement ça... Le V4 Ford en version 1500 et 1700 (haute et basse compression) a équipé les 96/95 et Sonett. Pas évident de s'y retrouver suivant les marchés/séries/modèles... Mais en gros, les 1700 c'étaient pour les US, les 1500 pour l'Europe. C'est de toute façon exactement le même moteur, seule la course explique la différence de cylindrée. Pas un foudre de guerre, mais robuste, rustique et facile à entretenir... Et puis le fait que ce soit un moteur de grosse diffusion permet de trouver facilement des pièces et des spécialistes pour les régler !

Hop, ça y est elle, j'ai profité du soleil radieux pour la ramener à la maison... Déjà commencé à farfouiller ses entrailles... Peux pas m'en empêcher ! Et je commence la liste des petites choses à faire : pas énorme, mais comme je suis un maniaque ! C'est donc une Sonett III V4 de 1973, américaine, restaurée au niveau châssis et carrosserie il y a quelques années par son importateur. La restauration é été poursuivie récemment par des passionnés de 96 de ma région (5km de chez moi ) : nouvelle boite, nouvel embrayage, moteur rénové, nouveaux amortos, nouveaux freins, nouvelle ligne d'échappement, intérieur entièrement refait par un sellier (cuir/velour du plus bel effet identique à l'origine... Quoique cette combinaison de coloris n'existait peut-être pas à l'époque). Quelques petites chose à terminer, mais rien de bien grave, c'est de la finition. Une peinture sera sans doute à prévoir dans quelques temps (craquèlement habituel des coques en fibre de verre/polyester, plus un petit défaut à refaire) Elle roule bien (65cv, seulement, mais moins de 800kg !), bien plus de sensations que dans une TTiD Et fait un bruit d'enfer ! Bonjour la discrétion ! Contant !

Ben merde alors... Encore un peu discuté avec lui à Spa aux Rétrofolies... Condoléances aux proches.

Toujours la crève, Etienne ?

Ouais, le jaune original, j'aime bien.. Celui-là à l'air un peu "passé"...