Grammoux

Ne pourrai être là que le samedi, mais j'y serai (j'espère !) Pas un régional pour m'accompagner ?

Ah ? Et avec hayon avant, ça s'appelle comment ?

Je ne pourrai confirmer que demain/dimanche

Je me suis également dit que c'était un signe en l'achetant hier ! (pas encore eu le temps de lire en détail, mais l'article à l'air sympa ) Ils vont se demander pourquoi il y a une hausse des ventes ce mois-ci ! Vont-ils soupçonner la Saab ?

Ben voilà, ça en général, c'est l'autre partie de la réponse... Mais pourquoi donc est-ce qu'on ne vous verra plus arriver, milliards ! On vous verra vous au même titre qu'un autre véhicule (d'accord à distance, de jour, ce ne sera pas nécessairement évident d'identifier un ou deux phares). Mais on s'en fout : pour moi, il y a un phare en face ? Prudence ! point barre, et que ce soit une moto, une voiture, un avion ou un paquebot !!!!! Alors, la troisième réplique, ça va être : ah ouais, mais nous les motards, on arrive bien plus vite qu'une voiture, les distances ne sont pas les mêmes, alors c'est plus dangereux ! Mmmmmh ? Allez quoi, explique, j'aimerai vraiment comprendre ! Pour moi, les phares ça reste un plus pour TOUT le monde...

Normalement oui... Mais bon Novembre, pour moi c'est dans des lustres...

Ben voilà pourquoi j'ai toujours pas compris, parce que c'est la seule et unique réponse que j'ai jamais eu... Génial, ça marche à chaque fois Une explication ? (mais je sens que je ne vais pas être convaincu )

Enfin, on va sans doute nous dire que rouler avec ses phares ça augmente la consommation d'au moins un litre au 100km, et que production de CO2, blablablabla...

- Je suis pour. - je ne comprend pas pourquoi il faut un phare différent. - je ne comprend toujours pas pourquoi ça dérange les motards (phare = attention, qu'il y en ai un ou deux...).

Non, non, plus de problème : y a plus de dents !

Moi, j'suis à l'Est pas dans le Ch'Nord !

Ouais, faut voir ce que tu entends par "accroche"... Ce n'est de toute façon pas un modèle "d'onctuosité", et n'autorise pas les passages "à la volée"... Donc, ce n'est vraiment pas sûr qu'un réglage soit nécessaire. J'ai vérifié parce que, moi, ça faisait un très gros "craaaaaaaac" au passage de la 5ème...

Comme tout le monde hier... blèmes sur plusieurs forums...

Bonne idée ! On va voir si c'est jouable...

Quand tu es dans la voiture, ou face au moteur ?

Tu as 3 supports moteurs (l'avant et 2 latéreaux), donc tu as encore des possibilités... La tringlerie elle-même a été vérifiée/réglée ? J'ai eu un peu chaud aussi avec la Viggen : ça faisait quelques semaines que ça "craquait" pas mal en passant la 5ème "à la volée" (en forte accélération). Pas de problème si cool et en décomposant bien le passage. Et ce depuis une vidange de boite (tout les 50.000km, uniquement pour la Viggen, et je me suis dit que j'aurais bien fait de m'abstenir...). Petit passage chez Beherman hier : petit réglage de tringlerie (vraiment un chouilla !) et toutes les vitesses passent comme un charme Comme quoi, ça se dérègle...

Ok, les gars, nous sommes d'accord pour ce qui est de LHD/RHD... Mais j'ai toujours un doute quant à la dénomination des pièces gauches/droites... Il me semblait pourtant qu'il y a avait un binz quant à la position par rapport au véhicule (dedans ou faisant face à l'avant)... Vais en commander 2 comme ça j'aurais pas de blème

Bon, j'ai systématiquement un problème avec la dénomination gauche/droite des pièces, et surtout avec la version anglaise... Je m'explique : j'ai besoin d'un "control arm" (rotule suspension HS), du côté gauche de la voiture, si je suis assis dedans, hein (donc côté "conducteur"). Dois-je commander sur les site anglais LH (Left Hand) ou RH (Right Hand). Ma confusion vient du fait qu'il me semble que les brittons, comme il ne font jamais rien comme les autres, je pense que pour la dénomination, eux se place face à la voiture, donc c'est le contraire Is that clear ? Je pense que je dois commander un LH, mais bon (et puis je pourrais vérifier avec les références, mais je n'ai pas l'EPC sous la main) J'ai le même problème avec LHT/RHT (Left/Right Hand Traffic) et LHD/RHD (Left/Right Hand Drive) ! Sommes nous donc, sur le continent, en RHT et LHD (on roule à droite et le volant est à gauche ? C'est à propos du kit de rigidification de la direction qui est proposé en LHD sur Elkparts et en RHD sur PartsforSaab... C'est bien des LHD nos voitures ? (P'tin, c'est grave, j'ai du corriger au moins trois fois ce que j'avais écrit, je me contredisais )

Sorry Pyh, mais ce ne sera pas pour cette année... (Trop de boulot + le Ping + voiture pas prête ) Désolé aussi pour Fab qui se faisait réjouissait aussi...

Ce ne sont pas des Aéro... Ce sont des Viking, je pense, et c'est super moche

Si je confirme ma participation, oui bien sûr... Mais je ne suis pas sûr que l'on va prendre la même route... Vous n'allez pas descendre pas le Luxembourg, si ?

Bah oui, si elle essaye d'appuyer sur l'embrayage à partir du siège passager, c'est pas facile ! J'y arrive pas non plus...