Grammoux

Et ? Et ?...

C'est chouette, mais puis-je me permettre une ou deux remarques (je sais : c'est ma spécialité !) : - Saabbelgique n'est pas bien centré... - Faudrait essayer d'avoir le même rayon de courbure pour les texte "courbés" que le sticker lui-même, non ? - je trouve les adresses "http//..." pas très esthétiques J'aime bcp la silouhette, par contre

Je comprends mieux (ça a sans doute été ajouté depuis que j'ai arrêté...). Mais les "barettes" jaune sur la blanche existe toujours

le premier et le deuxième de la première photo ont une ceinture jaune/orange et l'autre verte/rouge... Et ça, je ne vois pas trop ce que c'est ????

Félicitations aux Pulvérisateurs ! Ex-judoka moi-même, j'ai pourtant un peu de peine à décoder les ceintures des plus jeunes ??? (de mon "temps" on avait des "barettes" à obtenir avant d'avoir la ceinture elle-même, est-ce le même principe ?)... Pas été jusqu'à la compétition, donc on s'est tous arrêtés (mes frères et moi) à la marron (et il a bien longtemps....)

Bah, "les" taxes, c'est pas si terrible : la taxe de mise en circulation pour une classic donc qui a au moins 14 ans, c'est quasi le minimum assuré (61,50€) et la taxe annuelle c'est 343€ (11CV). A comparer avec un budget annuelle d'une voiture (assurance, carburant, entretien, pneus,...), ça ne me parait pas être LE problème...

Si tu dois l'ouvrir, bien sûr... Si c'est l'enlever pour changer l'embrayage (sur une 9.3 ou une 9.5), c'est pas indispensable... Pour répondre à ta question sur les 9.5, ce ne sont plus vraiment des boites Saab (enfin, fabriquée pour Saab), mais de boîte plus générique GM, donc sans doute soumisent à un traitement plus classique... Je pense que tous les 50.000km, c'est raisonnable, mais dès le début !

Non, non, trop sauvage ! Décapotée, j'ai déjà toujours peur qu'il aille se faire les griffes sur le filet anti-remous Sinon, il adore dormir sur la capote, dans le garage (bonjour les poils !)

Raisonnable ? Certainement que non (rappelons qu'un véhicule, c'est uniquement fait pour ce déplacer d'un point A à un point B !) On est quand même plusieurs à utiliser cette technique (quoique je roule aussi avec le cabrio l'hiver ). Si ton courtier (le "makelaar" de Koen !) est débrouillard il te trouvera un contrat pour un second véhicule pas trop cher (au alentour de 200€/an pour une RC... Mais il n'existe pas vraiment d'assurance combinée (2 voiture/1 conducteur, ce qu'on appelait dans le temps "conducteur exclusif"). Après, financièrement, c'est à chacun de voir suivant ses moyens, ses envies,... Mais 2 voitures coûtent plus qu'une, c'est mathématique ! Après, à comparer avec l'achat d'une voiture de milieu de gamme neuve, ben, personellement, je préfère en avoir 2... pour bcp moins cher ! Ensuite, il y a les problème pratique : place de parking, garage, "est-ce que je prends la bleue, aujourd'hui ?", ...

Pas de toutou, plutôt un miaou (enfin, c'est lui qui a choisi de s'installer...) : Sage : Moins sage : Un fameux caractère !

Aggh... Tu veux notre mort Golfy ??? La 99 avec les jantes Inca est terrible (c'est une turbo ? sait pas si elle avait existé en 4 portes), et la Sonett, n'en parlons pas...

ça yé né sé pas... Les BVA, j'en ai jamais eu et sur une classic, c'est quand même relativement rare ! Mais il me semble que c'est plus critique que sur une BVM, l'huile jouant plus qu'un rôle de lubrification...

J'aimerai voir de près la qualité de la transformation... Pas trop chère pour le moment !

Jamais eu vraiment d'explication scientifique à ça (préfère-t-elle vieillir dans son jus ? Huile de remplacement pas adaptée ?...). Je suis d'accord, c'est pas satisfaisant comme réponse, mais c'est un résultat de pas mal d'expériences négatives... Pas vraiment, elle s'oxyde tout au plus (mais les huiles modernes sont bourrées d'antioxydant), sans que ça ne modifie fondamentalement les capacité lubrifiantes. Mais une boite c'est assez hermétique, donc ne devrait pas jouer trop... Pas de polution extérieure comme pour l'huile moteur, etc... Les contraintes mécaniques ne sont pas non-plus très importantes (pas de risque de "cisailler" l'huile, tendant à réduire les chaines carbonées... Faudrait vérifier la viscosité d'une huile neuve et une de 15 ans, je ne suis pas sûr qu'il y aura une grande différence. J'ai vu fonctionner des boites/réducteurs industriels dont personne ne se souvenait d'avoir jamais changé l'huile (et les contraintes n'avaient rien à voir ) Je ne pense pas...

Je sais tout ça... Je l'ai dit... Pourtant, c'est comme ça ! Le problème n'est effectivement pas le coût de l'huile, ni l'intervention... (mais Pascal, les contraintes supportées par une huile moteur n'ont rien à voir avec celles d'une huile de boite) Je n'ai jamais vidangé de boite sur aucune de mes classics et elles ont toutes fait plusieures centaines de miliers de km ! De la chance ? Peut-être ! Mais tous les mécaniciens Saab que je connais, et Marc confirmera je pense, ne conseillent pas la vidange de ces boites (sauf éventuellement si on l'a fait depuis le début ou s'il y a vraiment un problème). Donc, si je ne l'ai pas fait, ce n'est pas parce que je n'ai pas envie, c'est parce qu'on me l'a déconseillé... Et la remarque de Marc explique sans doute le nombre de casse de boite après vidange ! Les boites Saab ne sont pas bonnes, c'est connu ! Mais je pense quand même qu'on puisse faire confiance aux ingénieurs de chez SAAB et leur préconisation... Faites comme bon vous semble ! (c'est un débat qu'on a déjà eu sur le SSC, vous savez dans ce pays où les boites casses et les crépines se bouchent plus que la moyenne ). Merinsky (et si lui ne s'y connait pas en boite de vitesse, ben qui, alors ?) ne préconise une vidange que sur la Viggen (tous les 50kkm), étant données les contraintes mécaniques spécifiques (énorme couple pour une essence)... Et c'est ce que je ferai !

Surtout, Etienne, ne touche pas à ta boite ! Vérifie qu'il y a assez d'huile (soit une petite jauge type huile moteur à l'opposé de celle-ci, sous le collecteur d'échappement, soit un bouchon avec jauge intégrée, au même endroit), et fait l'appoint... Boite lubrifiée "à vie"... Si on n'a jamais fait la vidange, c'est pas après 15 ans qu'il faut commencer. Ce n'est que mon avis, mais il y a pas mal d'exemples de boites qui ont rendu l'âme après vidange... Je sais que ça va à l'encontre du "bon sens paysan/mécanicien" général, mais c'est une Saab !

Aller voir là : Prison Bièsse Connaissiez peut-être, mais c'est à se pisser dessus ! Plusieurs épisodes disponibles ! (Golfy, tu vas peut-être avoir des soucis pour suivre )

Oui, il me semble... En tout cas t'en tirera, malheureusement, pas beacoup plus...

Allez, on donne notre langue au shah ! On dirait un mélange de Sonett I avec une AC-Cobra, à part ça ????? Un proto ?

Mouais, je regrette déjà moins Y avait pas de pièces à vendre ?

Pas Normal ! Je suis le premier, qu'est-ce que j'ai gagné ? Si c'est bien le vilo qu'on voit sur la deuxième, brrrrr... (tout ça à l'air bien rouillé ???)

Grrrr, zut ça avait l'air sympa... Belles voitures, belles photos !

Rapé pour moi...

Sais pas encore... Je dois aller réparer un four (p'tain avec le temps qui fait ) demain, mais je ne sais pas encore quand il sera suffisament froid pour y aller... Mais le matin ça pourrait être jouable...