Grammoux

Franchement, difficile à dire... La XBox360 a déjà une ludothèque intéressante avec de vrais jeux "nextGen", le Live à l'air sympa (je n'utilise pas). D'un autre côté elle est (relativement) cher, fait un potin d'enfer et à une fiabilité digne d'une 900NG V6 . Toute nue elle ne lit pas les HD-DVD (lecteur externe). L'alternative étant la PS3 : encore plus cher, pas ou très peu de jeux, mais lecture BluRay de série... Voilà pas facile, mais à ce prix, faut quand même être un gros joueur (ce que je ne suis plus, mais jouer sur grand écran (2,6m de diagonale), c'est tout de même le pied, on en a plein a vue... Sur TV, je crois je ne jouerai même plus ) (Michel, non, je ne collectionne pas, ? Ton lien pointe vers un jeu sur PC, non ? )

Super ! Voilà LA photo que tout le monde attendait... (tu te fous de notre G ? Enfin, on comprend mieux l'objectif de TON voyage...) 300 photos, qu'y disait

Sais pas s'il y a d'autres joueurs sur le forum... Au-delà du fait que FM2 est sans doute l'une des meilleurs simulations auto à ce jour, on a enfin la possibilité de rouler en SAAB. Malheureusement, ce n'est qu'une 9.3 Aéro de 2002 (avec kit Viggen, donc extérieurement, à part les jantes et le becquet, pas bcp de différence), mais qui étrangement à la même puissance/couple que la Viggen (bon, les programmeurs ont du mélanger un peu les notice technique ) Enfin, quoiqu'il en soit, c'est très fun de rouler avec cette voiture et de se repasser les ralentis... Bon comme je le disais, ce n'est qu'une Aéro, donc ça n'avance pas fort (hein, Piet ?), mais elle tient pas mal la route (en tout cas, c'est plus facile à maintenir sur la route qu'une PorscheGT !) Dommage que ma console ne soit pas sur le réseau, je ne peux pas importer des captures vers le forum, mais je vais tout de même essayer... A conseiller !

Nananèrrre Mais je veux bien parier, qu'il n'y a que le preset à refaire sur la voiture de Yuna !!! (en même temps c'est pas facile de mesurer la force de freinage à la maison...)

Ben non, Pascal, le réglage sur une classique se fait d'abord sur la machoire (preset) : une vis allen, cachée par un bouchon à dévisser, est à serrer jusqu' à ce que la roue soit freinée, un quart de tour en arrière, roue libre et c'est bon ! Ensuite, tu mesure (avec jauge d'épaisseur) l'espace entre le levier eu frein à main et son arrêt (sur l'étrier), et là tu règle au niveau du cable sous la console centrale... Mais le preset est pour moi plus important (si tu n'as pas changé le cable bien sûr), après un changement de plaquette par exemple...

ça y est, affaire conclue, elles sont à la maison ! Super état (les 2 arrières sont comme neuves, les 2 avants sont un eu plus sales et une est un peu griffée à l'extrême bord),j'ai pas hésité longtemps. Elles valent les ALU-machin que Karabos a revendu à Piet, donc tout bon. Les pneus sont quasi neufs (Dunlop SportMaxx, donc le descendant du SP9000, qui était la monte d'origine de la Viggen), en 225/45ZR17, une taille aussi de ce avece quoi je roulais, mais homologué... Il s'agit des premières version (avec gravure Hirsch Performance, les nouvelles en 18" ne l'ont plus), parait-il plus solide encore que les nouvelles (qui sont déjà plus solide que les Saab...) Donc pour le prix de 2 jantes Viggen, j'en ai 4 avec 4 pneus (ce qui fait à peu près 100€ de la jante, c'est pas du vol !) Acceuil sympa chez A&PCars (tout c'est fait en anglais, moi ça me convient !), pleins de pièces performance un peu partout (Hirsch, MapTun,...) Quelques voitures préparées (d'ailleurs les jantes Hirsch venait d'une 900NG kitté Viggen, qui fait, je crois 230CV ou 250CV. Le propriétaire, qulequ'un de très soigneux, changeait de jantes parce qu'il plaçait un kit "gros freins" nécessitant des jantes de 18" ou 19"... Merci M'sieur ! J'en ai profité pour acheter aussi des clignotants "clairs" pour le cabrio : il est mortel comme ça (y avait longtemps que je voulais le faire, mais j'avais pas trop envie de commander sur le net...). Un tout grand merci à Karabos99 pour avoir dénicher l'annonce ! Qu'il soit nommé "chasseur de jantes de première classe" ! NB : la Viggen devrait être finie demain ou vendredi matin...

C'est ce que Joe voulait dire, Fox... Dans un étrier, à part le cylindre/piston, y a pas grand chose... Yuna, tu parle bien du frein à main ? Dans ce cas c'est sans doute le réglage à l'étrier qui est à faire pas au cable (on 'a toujours déconseiller de toucher à la longueur des cable (via les vis/écrou en plastique qui sont sous la banquette)

Bien vu, Frag... Mias est-ce que ça justife le prix ? (y a quoi a payer ? TVA ? taxes d'importation ? sans doute quelques modifs ?...

Des Viggen ? Vous en avez vu beaucoup ?

Grrrrr, je regrette de plus en plus d'avoir fait l'impasse !

ICI & ICI J'hésite encore sur laquelle je vais prendre... Quoiqu'à ce prix, je vais peut-être prendre les 2 (bon les puissances sont fantaisistes... mais qui sait ?)

(parlent aussi l'anglais et l'italien ! )

Tiens ? 2 réponses dans la journée... (t'as essayé en néerlandais ? Ils ne parle pas le frans)

Bon, j'espère aller les voir demain (en fait c'est chez A&P Cars, le concessionaire Hyundai qui fait aussi Saab et MapTun (cfr la 9000 de Diabolo); donc à priori une adresse sérieuse...)

1° pour le schéma, je regarde si je trouve ça kékpart... 2° pour la richesse, il y a une vis de réglage sur le dessus du distributeur d'injection (sorry, j'ai le nom excate sur le bout de la langue, mais il veut pas sortir... donc le machin d'où parte les 4 tuyaux d'alimentation en essence des injecteurs. Je ne suis pas sûr qu'on puisse régler à l'oreil (comme un carbu), il faut un analyseur de gaz CO/CO2 pour faire un réglage précis. 3° tu débranche à la vanne solénoïde le tuyau qui va à la wastegate (qui commande le volet) : tu souffle dedans (éventuellement avec une petite pompe) et tu vois si ça bouge librement (pas besoin de bcp de pression : on parle de pression inférieure au bar)

Tiens, je découvre que le 215/40/18 est autorisé sur le site d ela GOCA : est-ce que ça veut dire charette ?

Merci, intéressant, j'ai déjà plusieurs pistes, mais j'hésite encore... Oops, j'ai failli dire que c'était con de mettre des pneus non-homologué, mais ils le sont (même du 235/40/17 est autorisé...)

Merci, intéressant, j'ai déjà plusieurs pistes, mais j'hésite encore... Oops, j'ai failli dire que c'était con de mettre des pneus non-homologué, mais ils le sont (même du 235/40/17 est autorisé...)

Je pense qu'il s'agit de type de tissus différent : l'un hydrofuge (l'eau perle à la surface), l'autre étanche (se mouille, mais ne laisse pas passer l'eau au travers). Il n'est pas conseillé d'utiliser un imperméabilisant, mais je ne pense pas que ce soit interdit pour autant... Si tu n'a pas d'entrée d'eau franche, t'inquiète c'est normal que ça se "mouille"; la capote est faite pour drainer l'eau vers le bas du véhicule...

Oui à toutes tes questions... C'est normal et l'eau doit s'évacuer par le tuyau qui est juste en avant de la roue arrière. S'assurer qu'ils ne sont pas bouché, sinon, c'est glouglouglou glouglouglou à chaque freinage/accélération. Si tu veux un peu limiter le phénomène, tu peux mettre de l'imperméabilisant (pour chaussure par exemple). Mais de toute façon l'eau coule de l'extérieur de la capote vers l'intérieur de l'aile, il n'y a pas vraiement de joint d'étanchéité à cet endroit... Don't panic !

ça veut dire qu'elle a été vendue à un membre d'un corps diplomatique, donc étranger, avec un prix qui n'avait rien à voir avec le prix pour le commun des mortels

C'est bien, pas besoin de nous... Tu entretiens bien la conversation tout seul ! Tu dis avoir changer le "régulateur" ????? wat is dat ? Tu veux parler du boitier d'allumage électronique (celui qui est dans l'aile) ? Si elle démarre maintenant, pour moi, avec éventuellement la bobine, cela devait être le problème... tu peux le remttre pour tester (et donc le jeter ou le garder en réserve)

Les Italiens avaient déjà une Lamborghini (Gallardo ?), présentée il y a quelques mois (à peu près en même temps que les Sub' françaises)... Mais bon, les Italiens, faut toujours qu'ils la ramènent C'est peut-être une série spéciale ? (en même temps vu la fiabilité de ce genre de voiture elle sera plus souvent dans les garages de la police que sur la route !)

Donc, tu as réussi à la démarrer ??? C'était ? Super !