Jean_Pierre1

Salut Stéphane, Je ne répond jamais en principe aux annonces de recherche de pièces, je suis maintenant professionnel et ça fini par être mal vu mais dans ton cas je vais faire une exception. Plus généralement, j'ai tout en matière de MR2 quasiment toutes les révisions et toutes les motorisations, si je n'ai pas, je peux l'avoir assez rapidement. Il n'y a pas de secret, je vais en Angleterre, je fais des navettes (environ deux à trois par mois ! et pour plus de la moitié des mr2. Que dire de plus, si tu n'as pas trouvé de moteur appelles moi, j'ai ce qu'il te faut et en plus j'ai du très faiblement kilométré ... et j'ai aussi du 240.000 kms. Les annonces dans les Vosges de pièces de mr2 de RETAIL SPORTS CARS c'est moi ! je ne fais quasiment que de la MR2 et MRS, en Angleterre, je ne vais chercher que des REV3 atmo et des Turbos. Si besoin, tu trouveras facilement mon téléphone dans une annonce sur leboncoin. A bientôt peut être.

Tu as la X barre arrière TRD ? un gars m'en a demandé une arrière et je n'ai que de l'origine, tu la vend ?

Merci pour le lien

Autant pour moi pour la date de première mise en circulation est bien de 1998 ! milles excuses ! l'info est quand même appréciable car je vais sans doute acquérir ce soir une REV5 et je suis bien content de ne pas avoir à passer par la DRIRE, ça m'intéresse ton histoire de phares plats, tu peux me donner un lien ? moi, j'en suis resté aux phares E4 - XR12 pour les conduites à gauche et E4 - XL19 pour les conduites à droite, ils fallait virer les XL19 pour mettre des XR12, la référence est écrite sur les phares. La vanne EGR qui déconne n'est pas propre à la MR2 hélas, dans la mesure où on peux le faire, la meilleure chose à faire est de la virer, mais je ne sais pas si ça passe au C.T. après. Encore une dernière question : tu as payé aussi 135 euros pour avoir le certificat de conformité européen ? Quand je te disais que c'était une vrai info, il fallait bien l'entendre au sens premier, c'est vraiment une info qui m'intéresse car je commence à demander un sacré paquet de certificat de conformité. Je n'ai plus de temps pour aller sur le Forum (je passe la moitié de mon temps en Angleterre) mais si je vois une info intéressante ... je creuse !

Rien à voir avec ma réponse ci-dessus : une chose m'interpelle dans la conformité que tu as reçue c'est la date de première mise en circulation : 1996 !!!! et c'est une REV5 ??? ne serait-ce plutôt pas une REV4 avec un aileron et des jantes REV5 ? çela ne change rien à la qualité de la voiture, au contraire, la REV4 sort 170 CV contre 165 CV pour la REV5 Juste pour info, les REV4 et REV5 disposent d'origine d'un échappement 4 en 1 apparemment plus efficace que le 4-2-1 des REV1 à REV3, la perte de puissance par rapport au REV3 est notamment liée à la vanne EGR présente à partir des REV4 et inexistante avant.

Très intéressante cette info ... je me demandais à partir de quand Toyota délivrait des certificat de conformité Européen, ta voiture est de 1996 et ça en est un ... super info ! pas de DRIRE donc pas de souci au niveau des phares à changer sauf peut être souci au C.T. : as tu eu un problème au Contrôle Technique ? Je viens de recevoir deux certificats de conformité : 1 mr2 de 1994 ---> partiel et donc DRIRE à passer mais rien d'étonnant, 1 mr2 (roadster) de 2000 et certificat de conformité Européen ... pas de DRIRE, on va direct à la préf. après avoir été chercher la quitus fiscal bien entendu.

rev1, je suppose donc que c'est une 90/91 Je pense qu'il faut passer par l'UTAC mais même avec l'UTAC, celle qu'on me propose (encore avec moteur HS) vaut le coup. Ce sont de vrais raretés et tout d'un coup ... deux en deux semaines ! la première est la maison , la deuxième ne devrait pas tarder, elles vont rejoindre le cheptel de MR

Je recherche des infos sur l'homologation d'une mr2 turbo immatriculée en Italie, est ce plus facile qu'une version U.S. par exemple. Ne serait il pas possible d'obtenir un certificat de conformité Italien et l'utiliser en France pour obtenir une certification puisque obtenue dans un Pays Européen, j'ai une amie Vosgienne qui a la double nationalité Franco Italienne, ça pourrait servir, non ? J'imagine que celle ci a un numéro de série à 17 chiffres contrairement aux U.S. auxquelles on ré-attribue un nouveau numéro de série.

Pour l'Angleterre, je suis bien revenu avec la Turbo, et je repars Jeudi pour une autre REV3 atmo. ... mon 12è voyage depuis le début de l'année et la septième dont une mrs Magnifique ! la caisse de notre ami couscous ... il ne lui manque qu'un petit Turbo c'est sûr !

Border en effet, c'est maintenant la voiture de tititan, mais je vais certainement ce même kit sur une de mes MR2, vraiment joli ce kit et pas exubérant !

Je connais personnellement le gars en question : si vous voulez un kit ... achetez le ailleurs ! J'ai déjà transporter une MR2 avec kit de F355 fait par lui ... ça mérite "quelques améliorations" et je suis très sympa en disant ça !

Les BV se vendent toujours vu le nombre qui craquent. J'ai fait du stock de BV REV2/3, j'en ai ramené 4 d'angleterre, déjà vendu 2, j'en avais avant, je dois encore en avoir quelques unes : 1 rev2 sur voiture complète en instance de démontage 1 rev3 sur voiture complète en instance de démontage 1 rev4 sur voiture complète en instance de démontage 2 rev3 ici chez moi 1 rev3 en stock dans l'Allier. Et sans parler d'une REV1 avec 104000 d'origine Et quasiment autant de moteurs voire plus ça va, je suis couvert pour l'été qui arrive !!!!! John ! il faut qu'on s'appelle, je voudrais savoir comment tu as fait précisément pour mettre les réglages sur un siège conducteur, j'ai plusieurs cuirs (2) + 1 cuir alcantara tous en excellent état, je voudrais les passer en conduite Française, j'ai les sièges Français pour le faire.

ça commence à être un modèle ancien

Je recherche un kit TRD (ou copie) complet pour MR2 mk2 Toute info sera la bienvenue, adresse ... Merci

Non, en tout cas, je ne les vend jamais en dessous de 250 euros, ça va se vendre aux beaux jours quand elles vont ressortir

Tu devrais trouver preneur pour le moteur ... en tout cas moi à 200.000 kms ça ne me fait pas peur ! Pour la boite, bien que le besoin soit important, ça ne se bouscule pas, c'est le prix que je vend mes REV3. Je pense que le changement d'une BV n'est pas à la portée de tout le monde et du coup beaucoup conservent leurs anciennes boite craquantes ... c'est mon opinion.

Le capot c'est chez bibi, tout ce qui est difficile à trouver est chez moi c'est la caverne l'ali jean-pierre Les feux c'était pas chez bibi, mais j'ai tout ça aussi, enfin bref, l'introuvable est chez Jean_Pierre !

... Et il t'as payé ? ... t'as bien de la chance !

D'accord avec toi Gégé, mais pourquoi allez faire des plaques à Antibes ? il n'y en a pas près de chez toi ?

Remarque que j'ai eu un problème de livraison une fois aussi chez allo pneus, j'avais acheté 4 pneus, ils étaient en deux colis et les deux colis se sont séparés, du coup, ils se sont un peu perdus en attendant que les deux colis jumeaux se rejoignent, ça va car je n'étais pas pressé, mais pour celui qui attend ses pneus, je comprend que ce ne soit pas drôle. Je crois quand même qu'il n'y a pas de secret, partout où on paye pas cher, y'a forcément quelque part où le service ne suit pas, faut pas rêver. Si on veut le service maxi, on va chez un marchand de pneu près de chez soi, mais c'est le double !

Moi, je commande chez Allo pneus, pas de souci, en temps normal, je suis livré sous 48 heures. Je doute qu'ils aient leurs propre réseau de distribution, si tu les avaient achetés chez 123pneu avec le même réseau de distribution, ça n'aurait rien changé.

t'as raison, y'a pas photo. Pour une REV5 j'en ai déjà vu une vendue 1200£ en Angleterre ... c'est complètement abordable.

Moi, je choisirais tout de suite une REV5 ! parce que vu qu'en Angleterre elles sont quand même un peu attaquées par la rouille, plus elle est récente et moins y'a de rouille (CQFD), c'est une généralité bien sûr mais je l'ai déjà largement vérifié entre les REV1 et les REV3, je n'importe plus que des REV3 ! La MX5 pourquoi pas, je la trouve moins racée, tant qu'à se payer un cabriolet, personnellement j'opterai pour la MGF ou MGTF mais attention : prévoir rapidement un joint de culasse renforcé ! mais tout ça c'est bien entendu une question de goût sinon on roulerait tous avec la même voiture

Au contraire, s'il y a une expertise plus approfondie c'est que l'expert pense qu'elle vaut plus que ce qu'il l'a achetée, il vaut mieux qu'il reçoive l'argent de l'assurance et qu'il en rachète une mieux : conduite à gauche ou rev3 anglaise

ça ne m'étonnes pas trop, il y a encore beaucoup de gens qui ignorent le cours des voitures en Angleterre. Tant mieux pour toi remarques, si ça se trouve tu vas pouvoir te payer une conduite à gauche avec l'argent de la tienne, maintenant, il ne faudrait pas qu'ils la réparent !