Jean_Pierre1

C'est pour toi WIN .... je la reconnais, c'est la tienne ... enfin future !

Avec un synchro HS, il aura de mal à la vendre, moi, je les donne ! Par contre vous avez vu l'état des support de silenblocs ! je pense savoir qui sait, ce pourrait être un gars à qui j'ai vendu une boite REV3 (250 euros en parfait état)

Aller chercher les voitures c'est mon travail, j'ai une petite société de négoce automobile et transport ou convoyage. WINPROCESS transporte aussi, mais pas sûr qu'il aille en Angleterre ! Les GT Turbo en excellent état ne sont pas si facile que ça à trouver.

Je dirais 180.000 Francs à sa sortie, et plus de 200.000 Francs dans les années 94, autant que je me souvienne Il faut juste noter qu'à l'époque, les Véhicules de Tourisme avaient une TVA à 33 1/3 %, et donc si la TVA avait été à l'époque de 19.6% elles auraient coutées environ 18.500 Francs de moins ! (sur une base de 180.000 TTC) Et oui, sur une MR2 vendue à 180.000 Francs l'état empochait 45.000 Francs !!!!

Tu peux lui mettre un GEN3 3SGTE, avec une petite préparation du atteint rapidement 280 CV, je connais des scooter qui vont beaucoup moins bien. Pour le rêve, il ne coûte rien en effet ... enfin entre 30.000 et 40.000 euros ! Je pensais qu'avec toutes ces modifications que tu fais sur tes voitures, tu étais plus Réplica que Origine, et la Réplica est abordable, l'autre ... sans moi.

J'imagine qu'en cas de léger accident on doit pouvoir réparer donc même si c'est du travail, c'est faisable. En tout cas, le coût du projet est divisé par deux et surtout il devient abordable à 7000 euros là il ne l'est plus (abordable) à 15000 euros. J'ai une demande pour un clip avant (avec carte grise) pour une MR2 Turbo en provenance d'Angleterre, c'est bien qu'il y a des gars qui le font ! ils ne sont pas légion, je te l'accorde, mais c'est faisable. Tu veux en être ? Juste un truc comme ça pour siroco : une voiture (comme la MR2) refaite à son gout vaut presque moins cher que l'originale (en tout cas bien moins cher que son coût), dans le cas d'une Réplica F355 refaite en conduite à gauche, c'est la culbute par deux assurée ! à méditer !

Il faut aimer, bien que ça ne soit pas ma tasse de thé, elle avait le mérite d'être originale. Quant à ton rêve, je me pose la question s'il n'est pas plus facile (ou moins difficile) de démarrer d'un produit fini en conduite à droite et le passer en conduite normale plutôt que de démarrer à partir d'une base conduite normale. Pour un carrossier comme toi, la première solution me semblerait bien plus rapide et beaucoup moins onéreuse, il y en a actuellement sur eBay Angleterre : http://cgi.ebay.co.uk/TOYOTA-MR2-FERRARI-STYLE-BODYKIT-GENUINE-60K-MILES-/140405061611?cmd=ViewItem&pt=Automobiles_UK&hash=item20b0cb37eb http://cgi.ebay.co.uk/Toyota-MR2-Turbo-Ferrari-style-body-kit-/330430395554?cmd=ViewItem&pt=Automobiles_UK&hash=item4cef2fb4a2 ça se trouve à des prix plus que raisonnable, sachant qu'une épave de conduite normale te revient à ... zéro euro (ben oui : 1000 euros - au bas mot 1500 euros de revente de pièces détachées (histoire de payer le transporteur) et tu as ton rêve au prix du seul kit que tu devras acheter en partant d'une base de MR2 qu'il te faudra acheter auparavant. Chapeau aux gars qui se sont lancés dans un tel projet, mais ma religion est faite, pour ma part, le plus rapide et le moins onéreux (et de loin) est la base d'une réplica Anglaise puis passage en conduite normale. Le jour où tu es prêt, fais moi signe, je te dépose les deux chez toi (Réplica + épave)

Surprenant petit aileron arrière, je ne le connaissais pas. Belle voiture, un jour je complèterai ma collection mais après une MK1

oui, WINPROCESS, tu peux dire une partie du voile car comme la MR2, il ne mets pas la fin, on veux une photo de la Fiat finie ! J'ai une observation à te faire siroco : puisque tu passes autant de temps sur ta voiture, pourquoi pendant que tu y es, ne pas changer carrément la couleur ! j'aurais fait la même que toi mais en voyant la couleur de la voiture de DUB622 (son ex.Orange, et maintenant la mienne ), je me dis qu'il y a quand même des gars qui osent et parfois avec une réussite étonnante, imaginons cette voiture orange en noir comme elle était d'origine et ça ne faisait plus du tout le même effet. Donc, sur ta prochaine réalisation essaies carrément une couleur qui jette ! Pour voir quelques voitures jaunes ... ça c'est une couleur qui en jette, maintenant il y a jaune ... et jaune, le jaune des MG ZR et celui des Fiat punto cabriolet est très beau, mais c'est une question de goût, évidemment. Le problème quand on change de couleur, c'est qu'il faut avoir un fond neutre (noir est le plus indiqué, car lever un capot moteur jaune et voir du rouge dans le moteur n'est pas tout ce qu'il y a de plus joli, en noir ça passe très bien. Allez siroco, bon courage ... et bravo pour ton travail ! PS : j'ai une cabine de peinture chez moi, tu ne veux pas venir faire un stage ? j'ai quatre voitures à peindre (trois MR2 et une GS Citroen) 2ème PS : justement, je refais entièrement ma cabine (filtres neufs ...) peux tu me conseiller dans un pistolet à peinture, j'aimerais un truc qui ailles bien, je ne suis pas peintre, mais j'en connais un, dans tous les cas, il me faut du bon matériel, apparemment c'est quelque chose que tu connais bien.

Evidemment, siroco ! toi tu es inscrit, il s'ouvre à chaque visite, pour les autres il faut s'inscrire, siroco c'est bien mais sans mot de passe C'est comme si on donnait à quelqu'un un lien de notre forum sans qu'il soit inscrit, comment veux tu qu'il y accède sans être inscrit ? Récupères tes photos sur ce site et balances nous les sur le celui ci, on va pas s'inscrire exprès.

Sait on jamais, quelqu'un serait intéressé par quelque chose sur cette voiture. J'ai téléphoné au gars, malgré le kilométrage très élevé, je pense qu'il y a un très bon moteur, il a fait énormément de frais dessus, ça ne valait pas la peine au demeurant mais bon, il ne connait pas les forums apparemment. Si vous regardez juste un petit peu la photo, vous voyez une plaque alu. protège chaleur en excellent état, elles sont souvent un peu voire beaucoup rouillées, et bien je suis prêt à parier que cette voiture est en très bel état ! Elle est dans un garage en Touraine, le gars ne peut pas envoyer plus de photos, le prix est négociable et la voiture serait réparable mais à de gros frais. La carte grise est disponible et apparemment pas en VEI. De toute façon, c'est toujours la même chose, personne ne va jamais chercher les épaves ... ça va être pour ma pomme, je le sens bien !

Des pièces, des pièces ... on va la voir un jour cette voiture complètement montée ? En fait, j'ai l'impression que ton trip c'est plutôt de recevoir les pièces ou de les refaire, y'a quelque chose sur ta voiture que tu n'auras pas remplacé ou remis à neuf ?

Tiens, je me faisais la réflexion que je n'avais plus de moteur de secours, JP qu'à plus de moteur dans son stock, c'est pas normal !

Très beau ... mais invendable à ce prix. J'en vend une moins cher et quasiment deux fois moins de kilomètres et quasiment aucune touche. Je pense qu'il y a tellement de voitures sur leboncoin que les voitures un peu chères ne trouvent plus acquéreur, les acheteurs sont peut être un peu perdus.

Je suis (de loin) la préparation de celle de PERRIN PERFORMANCE, nous sommes voisin, au final + de 600 CV au banc !!! pour un usage quasi exclusif sur circuit

ça ne vaut de toute façon pas très cher en neuf, est ce que ça vaut le coup d'en mettre un d'occasion, sauf s'il est en très très bon état et c'est possible, il a l'air !

Oui, mais ça ne pas poser plus de problème qu'une MK2, j'en ai déjà vu plusieurs immatriculées en France, je ne pense pas qu'il faille passer par une réception à titre isolé

Elles est néanmoins très chère, ça se trouve en très bon état à 2000 euros en Allemagne, une peinture neuve et roule, l'effet sera le même.

Beaucoup moins bien que la rouge !

Il est quasiment vendu. Juste une aparté pour WIN : on reçoit nos filtres de la cabine fin de semaine, ton ex. MR2 va pouvoir être repeinte, elle va recevoir le bandeau d'origine REV3 et je vais l'habiller totalement en REV5 d'origine (y compris l'intérieur), ma fille la veut finie pour son mariage (c'est la 3 juillet), je ferai un petit reportage. Donc c'est bien moi qui vend ces feux !

Merci WINPROCESS d'avoir repris un peu de service. Franchement, on aurait raté cette belle photo qui nous rappelle s'il était besoin que la MK1 a quand même de belles lignes, taillées à la serpe, mais original et pour ceux qui ont eu le plaisir de la conduire, vraiment agréable.

Bienvenue à toi Jean-Phi., à toi, à ta T23 et à ta MR2 Rev. 1, des photos peut être ?

Eh bien voilà, je pense que tout est dit sur le sujet, merci à siroco et à gégé sur ces éclaircissements. Je vais dorénavant guetter les coupelles à vendre sur eBay Angleterre, il faut dire que je n'en vois quasiment jamais à vendre d'occasion. Première chose, trouver comment ça se dit en Anglais

Bon, pour les coupelles arrière : c'est enregistré Pour les coupelles avant, je viens de regarder, j'en ai une paire toujours montée sur les jambes complètes d'amortisseurs, et oui : il y a bien des roulements, ils n'ont aucun jeu et tournent parfaitement, mais ils proviennent d'une Anglaise, rongée par la rouille. En revanche, j'en ai démonté deux autres, mais je trouve bien les ressorts mais pas les coupelles, P... , s'il faut que je cherche dans mon stock j'en ai pour plusieurs heures ! j'en ai une partie de bien rangé que je trouve tout de suite, et puis un gros tas pèle mêle. Encore une question, décidément, ça pleut les questions en ce moment : s'il y a des roulements, ne peut on pas changer uniquement le roulement car 70 euros pour un roulement, c'est cher payé. On change par exemple les roulements des galets, ça coûte trois fois rien, alors pourquoi pas pour les coupelles ? En tout cas merci, j'ai appris une chose essentielle.

Moi j'attache la tête solidement au ressort, je n'ai jamais eu de problème, quand ça part, ça ne va pas bien loin, et bien sûr, j'évite de mettre la tête au dessus