Gégé451

Merci pour eux

Pourquoi ne pas mettre les Ets Pourchier à Marseille dans les liens partenaires? C'est une maison sérieuse avec des gens compétents,serviables et sympa,ce qui ne gâte rien.

Il y a 3600m2 de terrain ici ça tiendrait sans problème

Tu as raison,c'est quand même bien grace à eux si elle est dans cet état.

17 ème Toyota qui rentre dans la famille et la 5ème carte grise Toyota à mon nom en ce moment

Difficile à comprendre suite à mon projet de vente du MR,abandonné d'ailleurs pour l'instant. Après les photos vous comprendrez pourquoi j'ai craqué. Et maintenant le dessous après 21 ans d'existance. Une des dernières AE82 GT fabriquées (1987),1ère main.Elle n'a jamais dormi dehors,ni n'est sortie du département du Lot. Le vendeur a fait les photos avant nettoyage!!! Je lui ai déja trouvé des jantes alu. Vievement le 3 décembre

Ca n'apporte pas de puissance pure. Par contre ayant moins d'inertie,les montées dans les tours sont plus vigoureuses,surtout sur les 1ers rapports.En 4ème et 5ème,c'est imperceptible. Inconvénients,un peu moins de frein moteur et necessité d'accélérer un peu plus au démarrage . Mais bon,je dirai que j'ai un volant allégé (de 3 kgs) depuis 2 ans ça n'a en rien perturbé le fonctionnement de ma voiture et je n'ai pas grillé l'embrayage pour autanyt qui n'est pas un Toyota mais un Sasch.

Au niveau coût,ce n'est pas gagné. Je dirais en plus,attention,il ne faut pas faire n'importe quoi et filer ça à n'importe qui. Ton volant est fabriqué avec un matériau qui sera peut-être affaibli par un usinage et un allègement. Les volants allégés sont faits,je crois, dans de l'acier particulier. Pour revenir au coût,au prix de l'heure des boîtes qui font de l'usinage,la facture va vite grimper. J'ai payé mon Jun 350 € il y a pt'ète bien 2 ans maintenant. Enfin voilà mon opinion,maintenant tu peux demander avis à des spécialistes.

Ou c'est une voiture qui a fait 2 ou 3 ans de parking. Quand je cherchait ma voiture actuelle,il y a 2 ans 1/2,j'ai vu sur 321 auto une Mémère de 92 déclarée 95!!! rien que ça! Le gars en toute bonne fois avait sa date de mise en circulation en août 94,donc mollésime 95. Il est tombé de haut quand je lui ai annoncé la date de fabrication de sa voiture.

Révision 1 de 94 On voit vraiment n'importe quoi dans les annonces de MKII

Affirmatif. Je viens de lui envoyer un sérieux client,il va gagner de la place après son passage

Je ne veux sûrement pas raviver de polémique,je dis ce que j'ai ressenti. Je vous remercie tous de vos conseils et encouragements.

Je ne vais pas te contre dire Jean-Pierre.Les chances de trouver un acheteur qui trouve les modifs pile poil à son goût sont infimes et 12000 €,j'avoue avoir tappé fort.La revendre sans équipement c'est impossible.Il faudrait que je rachète certains éléments comme l'échappement complet et bien d'autres choses.Donc le bénéfice est bouffé d'avance. Rassures toi,tu ne casses pas un rêve.Le rêve n'est quand même pas celui de la vendre.Je m'étais juré de ne pas le faire mais si je le fais ce sera par contrainte. Dommage que ces belles autos se dévaluent.Avec une Porsche je n'aurais pas ce problème,mais bon... on ne joue pas dans la même cour.

Rassures toi,je ne fais pas un coup de calgon,je n'ai pas pris de coup de vieux.C'est plus un problème de budget, suite à la retraite quand même. L'utilisation de cette voiture est quand même limitée ( 2 places ) je ne m'en sers pratiquement plus depuis que j'ai le chien.Alors avoir une voiture dans un garage même si elle ne roule pas,ça a un coùut malgré tout et en plus elle ne s'arange pas.Alors . Il y a une chose aussi,toutes les histoires entre forums et les différents entre membres,ça m'a foutu un sal coup au moral. J'ai l'impression que la connerie dépasse la passion.Un MR c'est chouette,c'est vrai,mais ce n'est pas une Ferrari,et le fait d'en posséder un ne doit pas empêcher de se sentir pisser,ce qui n'est pas toujours le cas.Je pense queles puristes ne seront pas choqués par mes propos.

Merci,tu m'as devancé. Rectifier le Skytune,c'est une ligne inox intégrale faite sur mesure. +les sièges baquet mais je risque de les garder si je décide de vendre.

Voilà,je ne vais pas m'étendre,vous connaissez ma voiture.J'envisage de la vendre ,je ne peux pas dire que c'est de bon coeur. Ce n'est pas encore une annonce officielle car je n'ai pas vraiment d'idée sur le prix. 12000 €.C'est raisonnable vu l'équipement? c'est trop? Dites moi un peu votre point de vue si vous le voulez bien. Vous savez comment elle est équipée et elle n'a que 135000 kms. Merci.

J'en ai eu 1 sur ma turbo que j'ai vu fabriquer de AàZ. C'est bien fait,belles soudures,je n'ai pas eu à m'en plaindre. Il est maintenant sur la voiture de samuel à Auxerre. Au niveau prix,j'avais du payer ça 900 € depuis le turbo jusqu'au sorties,sans collecteur, et c'était en 2005! Tu as aussi à Poitiers Marc,là où j'ai fait faire ma ligne actuelle.Ca te ferais moins loin que la Belgique parcque ces gens là font du sur mesure sur le véhicule,pas à distance sur plan ou autre.

L'annonce est désactivée mais c'est bien du 45X16 pour le MR. Il suffit de regarder sur un site qui donne la correspondance: http://www.webmycar.com/zonecar/home.nsf/dimension-pneu!OpenForm&Seq=36#_RefreshKW_PneuRatioNew#_RefreshKW_PneuRatioNew#_RefreshKW_PneuRatioNew#_RefreshKW_PneuRatioNew#_RefreshKW_PneuRatioNew#_RefreshKW_PneuRatioNew#_RefreshKW_PneuRatioNew

Il ne faut jamais toucher le réglage des câbles sous la voiture.Même si tu fais fonctionner ton frein à main de nouveau,ça va durer 2 jours. Le système est à rattrapage de jeu automatique.C'est la raison pour laquelle quand tu changes tes plaquettes à l'arrière,tu n'as pas à repousser les pistons.Tu visse la partie en contact avec la plaquette pour laisser le passage des nouvelles plaquettes plus épaisses .C'est un peu complexe mais quand on a compris le système,ça semble tout à fait logique. Ton problème,c'est que ton piston ne tourne pas,le système de rattrapage de jeu ne fonctionne plus.Il suffirait peut-être de le tourner un peu pour le débloquer mais ça risque de ne pas durer.

Il faut bien spécifier que c'est pour MR2.Les plaques sont toutes identiques,ce qui change c'est le tube fileté central qui sert d'une part à fixer la plaque sur le bloc et d'autre part,à visser le filtre.La différence d'une marque de voiture à l'autre,c'est le filetage.

Là tu me pause une colle Je ne sais pas du tout,je ne me souviens pas avoir vu une marque dessus et pire,je ne me souviens plus sur quel site j'ai acheté ça. Si vraiment tu veux savoir,il faudrait que je recherche dans toutes mes factures d'achat sur internet et il y en a un paquet. Je pense que si marque il y a,c'est un fabricant qui doit commercialiser sur différents sites et on doit avoir partout les mêmes.Je dirais en plus,que ce n'est pas une pièce technique.C'est un passage d'huile avec deux portées de joint et 4 trous taraudés à 1/8 gaz.Il n'y a pas grands risques.

Avec le collecteur d'origine,non. Un 4 en 1,il faut couper le tube où tu visse ton filtre de 5mm ~. Avec mon nouveau collecteur,c'est mort,ça touche.Il faut que je trouve une autre solution pour les sondes.

Effectivement,belle et claire explication. Dans la foulée,puisqu'il subsiste un risque de cadsse,quel pourcentage raisonnable peut-on mettre? Il ne faut pas oublier qu'il y a de l'éthanol dans le sans plomb et vice & versa.Qu'on le veuille ou non,on met de l'hétanol dans son moteur!

Jusque là,rien ne prouve le risque de casse moteur avec l'éthanol.Rien ne prouve le contraire non plus d'ailleurs. Certains pays l'utilisent depuis bien longtemps mais il est vrai qu'ils ne font pas un compte rendu sur l'état de leurs mécaniques. En tous cas,il m'est arrivé souvent en bossant sur les stations de rencontrer des gens qui utilisent l'éthanol à priori depuis pas mal de temps et sur des voitures à carburateur.J'ai vu des R21,R19,Express et sûrement d'autres.Moi même je l'utilise sur ma tondeuse (Kubota)à 50/50 mais il m'est arrivé de tourner à 100/100 et ça tourne. Je me suis laissé dire que sur un moteur à carbu,il suffit d'augmenter légèrement le diamètre des gicleurs.Comme quoi l'injection,ce n'est pas impératif.

Merci les gars. Je serai certainement bientôt comme beaucoup,Débordé!