Gégé451

en retard désolé. Sinon,quel beau museau cette voiture Ca a quand même de la gueule un Border! Je la trouve haute malgré tout comparée à la mienne.Tu as toujours tes ressorts d'origine? Après tout,tu auras moins de chances de râcler le bitume.Soit quand même vigilant.

J'ai une autre prosition sans photo,j'attends d'en savoir un peu plus. Je ne suis pas pressé . Je te remercie de ta proposition,je te tiens au courant.

Tu chauffes,c'est bien une porte mais de poulailler,ouverture automatique le matin et fermeture le soir. Surprennant non?

Ca pourrait mais ce n'est pas ça.

Est-ce que quelqu'un aurait dans ces stocks un mécanisme de lève phare même tordu mais pas en compote quand même. Je ne me souviens pas avoir vendu ces pièces,en tous cas,je ne les ai plus.Il me reste juste un moteur. Il me faudrait la platine,les biellettes et le support de couvercle de phare. Si je vous dit ce que je veux faire avec vous allez vous foutre de moi. Si vous me le demandez gentiment,je vous le dirai quand même. Faites moi des propositions avec des prix pour retraité. Merci d'avance.

Te voilà ici ? Je croyais que tu étais déjà inscrit. En tous cas,je te souhaite la bienvenue et un bon courage pour le bon boulot qui t'attends. Superbe moteur,on dirait qu'il sort de chaîne..

C'est bien rare si les deux sortent pil en même temps,à plus forte raison quand un des deux coince. Tu peux essayer de bloquer avec une cale celui qui est libre mais attention,s'il part,ça va être une balle.Mets quelque chose de mou (chiffons) pour protéger et éviter qu'il te paete à la tête.Ensuite,l'autre tu le sortira plus facilement. Obligatoirement les deux chambres communiquent.

Ca évite aussi de rendre de la monnaie

Il suffit d'un piston grippé et les plaquettes frottent.Ca chauffe et la chaleur se difuse dans le moyeu,la jante et tout. C'est normal si je puis dire ainsi. Le sgment,ton soufflet de protection a une lèvre montée sur le piston.A l'intérieur du cylindre,il y a une deuxième lèvre qui fait un retour,et c'est dans le pli de ce retour que tu as un segment.Il est caché et en plus,il y a sûrement de la crasse accumulée. Sortir les pistons à l'hydraulique,c'est risqué.De toute façon tu sortiras celui qui coulisse. Tu peux essayer d'enrouler de la toile émeri sur la partie sortante du piston,de le prendre avec une pince multiprise et de les tirer doucement en tournant de droite et gauche.Mais celà avec d'infinies précautions et surtout ne pas toucher les parties coulissantes avec ces outils de fortune. Je pense que tu as un risque de retourner la coupelle de ton maître cylindre en sortant tes pistons sous pression hydraulique. Bon courage!

Non,il n'y a pas ça sur le MR à l'avant. A l'arrière,c'est un peu ça,en fait c'est le rattrapage automatique d'usure de plaquettes. C'est un système de cliquet qui avance la partie du piston qui touche la plaquette.La partie interne,elle, a toujours la même course.Quand on remplace les plaquettes,il y a juste à revisser la partie externe du piston.

J'arrive un peu tard . Jean-Pierre a raison,j'ai refait mes 4 étriers sur le MR et sur la Corolla GTi de ma fille. Je ne peux que recommander la plus grande minutie pour ce genre de travail.J'irais même jusqu'à dire que si on est pas sûr de soi,il vaut mieux ne pas entreprendre travail. Il ne faut pas oublier que quand vous appuyez sur la pédale du milieu,vous mettez en fonction un mécanisme pas très complexe,certes,mais hyper fragile dans ces composants. La moindre rayure dans les cylindres ou sur les pistons va détruire les joints à vitesse grand V et provoquer une fuite qui peut avoir des conséquences dramatiques. Je ne veux pas non plus,semer la panique,mais vigilence,vigilence. Siroco a raison,attention au sorties de piston. Ensuite il faut tout nettoyer soigneusement et enlever toute traces de corrosion dans les cylindres et sur les pistons.J'ai utilisé de la paille de fer très très fine. Pour le remontage,la propreté est de rigueur.Graisser soigneusement les joints avec la graisse fournie et rentrer les pistons bien droits,sans forcer. Le plus chiant,à mon avis,c'est le soufflet de protection et le segment de maintien.C'est très facile à blesser. Quand tout est remonté,purge obligatoire. Bon courage et prudence pour cette opération.

C'est la voiture d'Hicio.

Il faut bien que je participe,et j'en profite puisque je n'aurai pas de reproches...

Comme l'a dit Doshi,enlèves le couvercle et tu mets une bâche. Avantageux si tu mets un objet trop haut,la bâche épouse la forme. C'est ma première connerie de la journée

De 94 avec un aileron de rév 1

Ha désolé pas d'alcool pour moi

Ben voyons!Remarque,c'est une sacrée responsabilité la cuisson des merguez. Si c'est cramé,c'est indigeste. Faut pas oublier non plus l'appro en boissons fraîches

C'est la première fois que je l'ouvre sur ce post: Si on fait ça sur une semaine et en s'y mettant tous,on peut peut-être monter un 3 SGE dans ma Carina? Et voilà,c'était pour dire une connerie...

La poule aux oeufs d'or ! Un jour, un paysan découvre un oeuf cubique dans son poulailler. Plutôt surpris par cette étrange apparition, il surveille ses pondeuses de près et parvient à identifier la poule responsable. Il n'hésite pas et, à l'occasion du Salon de l'Agriculture, il décide de présenter officiellement au public sa bête de concours qui, chaque matin, sous les yeux ébahis des visiteurs, pond un oeuf cubique... La poule suscite vite l'intérêt de la recherche et le paysan se voit proposer une somme rondelette pour confier l'animal au CNRS. Malheureusement, dès son arrivée dans les laboratoires du CNRS, le gallinacé se remet à pondre des oeufs ovales. Estimant qu'il s'agit sans doute d'une supercherie, les responsables du Centre de Recherche finissent par convoquer le paysan pour lui faire constater le manque d'intérêt des pondaisons quotidiennes. Celui-ci s'approche de sa fameuse poule et lui murmure: "Ben alors, tu fais plus d'oeufs en cube ?" Et la poule: "Tu crois vraiment que je vais continuer à me casser le cul maintenant que je suis passée fonctionnaire !"

Sur que ça m'arrangerait mais il me faut un complet. Dommage c'est la vie...

Je dois en avoir un aussi si tu veux.

Fatigué Jean-Pierre! une bonne nuit de sommeil et ça ira mieux demain!!

En plus,je ne te dis pas la perte de charge sur une telle longueur de tuyau!

J'adhère aussi mais pas à l'échangeur.Au 1er gravier,pfuiiiit,c'est mort.

merci pour vos réponses