Gégé451

Cet après midi mon compteur m'a lâché d'un coup alors que je ne lui ai même pas fait une réflexion. Je l'ai simplement regardé une fois, il fonctionnait, 2 kms plus loin, plus rien.même les rouleaus des totalisateurs ne fonctionnent plus, comme s'il n'était pas branché. Un câble qui péte, ça peu arriver? Ou alors aprés mes multiples démontages, je l'ai peut-être mal agraffé... Pfffffffft, s'il faut encore démonter touit le tableau

C'est pour ça que quand je mettais la souris sur Loiret il n'y avait que samy

Ben moi je pensais être des vôtres, finalement je n'y serai pas.

Si j'ai pas fait de connerie,c'est fait.

Même désolation, il m'en reste un mais un avant droit.

J'en ai peut-être encore un,c'est à voir mais WINPROCESS est passé avant.

+1

Je confirme,une seule vis qui tient le capteur.Après,c'est de la merde qui le colle.

http://www.zenky-racing.com/shop/boulons/ln50-r J'ai trouvé ce lien sur le forum Célica.

Je savais pour la première. Comme je l'ai dit,ça n'engage que moi et j'ai dit aussi chapeau pour le boulot auquel tu t'attaques,je ne le ferais pas moi même. Je n'ai donc rien contre toi ni ton projet énorme,ça ,ne changera pas mon point de vue sur la Ferrari.

Pesonnellement,je n'habillerais jamais un MR en Ferrari. C'est ternir l'image du MR et de Toyota.Ferrari,c'est de la merde et Toyota c'est increvable. Les deux ne collent vraiment pas ensemble. Celà dit,ça n'engage que moi et chacun fait ce qu'il veut. J'admire quand même le courage pour le boulot que ça représente.

Enfin là,tu fais comme tu veux mais moi c'est sans bout de bois et sans marteau,et ma foi personne ne s'en plaint...

En fait,ce n'est pas difficile,c'est un coup de main à prendre et on a pas l'habitude. Et puis,la première fois on flippe un peu,c'est toujours comme ça la première fois...... comme dit la chanson. Heureusement que l'on ne démonte pas ça tous les 4 matins... Pour remonter,graisse bien tes joints et les arbres,c'est ça que tu risques de flinguer, les joints.Je le sais ça m'est arrivé. Il faut y aller molo,bien en ligne,quand les canelures sont engagées,c'est déjà presque gagné. Pour rentrer les clips ,ben faut cogner,y a pas trop le choix.Tu prends un bout de bois (d'arbre de préférence) ,tu le mets sur un endroit sans risques et tu lui met un coup de marteau ferme et déterminé et ça doit rentrer comme c'est sorti. Il faut prendre son temps,bien réfléchir calmement avant chaque geste et y a pas de raisons que ça se passe mal. Aller,bon courage et méthode,tu vas y arriver.

Ca doit sortir tout seul. Il faut prendre un pid de biche ,le passer derrière le cardan et en prenant appui sur la boîte,un p'tit coup sec et ça sort. En fait c'est une bague ressort qui est engagée dans une gorge et qui retient le cardan.Il y a un petit passage en force et après,ça vient tout seul. Bon courage.

Merci à tous

Non pas vraiment mais il y a plus malheuereux et plus mal en point

Merci les gars. PFFFFF quelle journée! Anniversaire,fête des pères,ce soir je n'en peux plus

Sur cette photo,savez-vous me dire quelle sonde commande l'injecteur de départ à froid? La rouge ou la jaune? Merci d'avance.

Moi j'ai mis la sonde de température sur le bouchon,ça n'existe pas en multifonctions???

Sur cette photo,savez-vous me dire quelle sonde commande l'injecteur de départ à froid? La rouge ou la jaune? Merci d'avance.

C'est combien la pression à mesurer?

Il arrive que l'on me surnomme Mike Gyver.... Quand on bosse dans la maintenance,il faut souvent trouver des bricolages provisoires pour se dépanner.

Voilà les photos promises. Voilà le coude percé et taraudé à 1/8 gaz Attention,il faut percer en face le filetage mâle Le contact voyant pression d'origine qui sera vissé dans le nouveau taraudage... ...une fois monté L'ensemble avec le capteur de pression monté. Le coude vissé sur la culasse... ...avec le capteur de pression monté. Un aperçu de la sonde bouchon de température fabriquée par mes soins. Pour réaliser cette opération,il faut enlever l'ensemble papillon de gaz /commande gaz et également la vis de fixation de la patte de levage moteur.Il faut ensuite écarter cette patte sinon on ne peut pas visser le coude. A vos caisses à outils,ensuite le remplacement du filtre sera facilité.

Comme beaucoup,j'ai monté une plaque sandwich pour poser les sondes pour le mano et le thermomètre d'huile. Chacun sait que c'est amplifier la galère pour aller changer le filtre à huile. J'ai même eu pire,mon nouveau collecteur touchait carrément le filtre. A l'occasion de la vidange,j'ai été obligé de démonter le collecteur pour accéder au filtre et j'en ai profité pour virer la plaque. Question filtre,c'est nickel et on voit bien le trou pour la jauge à huile. J'en vient au sondes,je ne comprends pas pourquoi on s'emmerde a à acheter une plaque sandwich avec tous les inconvénients que ça apporte,alors qu'il y a tout sur le moteur.L'emplacement du mano contact de voyant est idéal pour une prise de pression d'huile. J'ai fabriqué un T fileté à 1/8 gaz et je mets la sonde de pression et le mano contact du voyant. Pour la température d'huile,il existe des sondes bouchon (de vidange)mais je n'en ai pas troucé en diamètre 12 X 125. J'ai donc percé un bouchon,taraudé à 1/4 gaz et vissé une sonde 1/4 dessus.Certes,il faut descendre un fil sous le moteur mais ça fonctionne très bien et maintenant c'est clair sous mon collecteur. Il était temps que je démonte le filtre car le collecteur frottait dessus el il aurait fini par percer. Je tâcherai de mettre des photos de ce montage.