disco daidy

t'immagines 12 litres avec le couple qui va avec!!!!!!!!!!!!!!

ho; je ne m'inquiète pas il fonctionnait à merveille!!!! j'espère qu'aprés remontage il est reparti pour 300 000 kms hé les gars c'est un 200!!!!! pour la lettre B ou M, suivant RTA, B: 3 portes et M: 5 portes! ce qui est bizarre, c'est que sur le bloc j'ai 12L qui correspond à l'utilitaire!!!!!

tiens, je te mets tout: SALLJGMF8HA004032 le 4X4 a appartenu au patron du garage COQUELLE dans le shnord!! peut-être que le moulin n'est pas d'origine!!!!

c'est vrai, j'avais mème pas remarqué!!!!!

vlà les photos, fraichement démonté et surtout pas nettoyé!!!!! la rouille dans le cylindre, c'est qu'il est resté toute la nuit à l'humidité!!!! aujourd'hui, nettoyage du dessus du bloc!

y doit fonctionner beaucoup moins bien!!!!!!!

c'est vrai, que tu vois la mine côté chambre, j'ai tapé dessus pour l'extraire mais rien à faire!!!! méme en chauffant!!!!!! rodage soupapes, et joints de queues de soupapes, c'est sur, tant que tout est sorti!!!!!! je suis bleuffé de l'état du bloc et de la culasse, vu les kilomètres! j'avais fait le joint de culasse du disco 200 TDI à mon paternel qui avait à l'époque 250 000 kms et vraiment il était en moins bon état!

je vends 2 pneus HANKOOK RF04 205/80-16 quasi neuf 5000KMS, 100 ROROS les deux!

OK big chef, je te fais des photos demain!!!!!!

la distri a été faite récemment, à peine 20 000kms!!! courroie, les galets, les clavettes, la damper neuve, tiges de culbu, joint de passage d'eau, etc etc!!!!

salut le vosgien! tient un mec de l'est comme mouai!!!! toute ma famille est dans la "MEUSE" et la "MOSELLE" bienvenue! et + un disco!!!! c'est bien le plus beau des LAND!!!!!!!

moi, je l'ai carrément perdu!!!!!

je vois tout en effet! cet aprés midi je l'ai emmené chez "AUNIS SAINTONGE"! donc bilan: perçage du reste de la bougie par l'interieur de la culasse, côté soupapes, pour ne pas abîmer le filetage! un surfaçage pour enlever toute la merde! et je remets des bougies de préch. de marque et plus des merdes adaptables! j'ai acheté des "BOSCH" cet aprés midi, certe chères les 4, 79€! mais bon!!!! au faît! je l'avais jamais déculassé, 307500kms et bien les cylindres sont nickels et les calottes des pistons idem!!!

va y "MANU" tu tiens le bon bout!!!!!!

la commande en dessous c'est par levier ou par cable?????? si c'est par levier, va faire un tour sous la voiture et passe ta main par dessus l'arbre AV et va sentir si la petite biellette sur la BT n'est pas décroché! rigolez pas ça m'est arrivé, la biellette était cassée, et introuvable chez LAND LR!!!!! une de fabrication maison est maintenant dessus!!!!!!

le moteur était à température quand je les ai démonté!!!!! j'avais fait 30 bornes! ces bougies sont hypers longues, le filetage fait dix le corps fait 8 et le bout, le crayon fait 6.5! je pense qu'il y a un morceau de filetage dedans,elle est cassé juste à ce niveau, c'est pour cela qu'elle ne part pas! je vais être obligé certainement de percer au diamètre du filetage et mettre un filet rapporté aprés! merci pour les conseils les gars! j'essaie demain en chauffant!

ce matin le pépère(le 200TDI) démarrant sur une patte, j'ai décidé de regarder mes bougies de préchauffage! la 1ére, OK, pour le démontage mais HS, la 2éme, Idem, HS, la troisième, je me retrouve avec coupée au niveau du filetage , le reste est dans la culasse et la 4éme, elle, nickel, elle fonctionne! donc une sur les quatre fonctionnaient!!!!! je voulais au printemps faire une révision complète du haut moteur et bien j'ai de l'avance!!!!! j'ai déculassé cet aprés midi! il fumait bien bleue à froid! j'ai trouvé la cause! le joint de connace commencé à être fendu au niveau du 3éme cylindre!!!! j'ai passé plus de deux heures à essayer d'extraire cette ptain de bougie, sans résultat! je pense aller chez aunis saintonge pour la faire extraire!!!!! si quelqu'un a une idée pour l'extraire! je suis preneur!!!!!!!

j'ai pu faire la comparaison en tractant ma caravane:fort vent de face, lègére côte: disco 200 tdi sans rory: 105 km/h maxi pied au planchet avec passage de 5 en 4 et repassage en 5 sans arrêt! disco 200 tdi avec rory: 115 km/h maxi pied au planchet mais là tout le temps en 5! par contre il fume noir! je précise que le moteur a plus de 300 000 kms! disco TD5: là plus de 120 km/h sans être le pied au planchet, 5ème tout le temps! et je ne veut pas rouler plus vite avec une caravane au c.., c'est trop dangereux! en tractant je dépasse rarement le 105 voir 110 KM/H! c'est vrai que du ralenti à 2000 TR/MN, sensation que l'on attend la puissance, un creux!!!!!! je n'ai pas la méme conduite quand je roule avec le TDI que le TD5! en ville, par exemple! le TDI est plus plaisant à conduire que le TD5! il est plus souple et reprend vraiment trés bas! donc je jongle moins avec les vitesses! est ce que quelqu'un a supprimé la vanne "EGR"!!!! il parait que c'est un léger plus!!!!!

c'est bien "LAND ROVER" qui l'a fait et bien terminé, par contre je vais vous expliquer sans prétention la politique de BMW quand il achète une marque comme LAND ROVER! c'était à l'époque pour se lancer dans le 4X4, les X5 et consor, pour eux il leur fallait des transmission et surtout un savoir faire, ils ont pompé et aprés ils ont revendu! ils font en ce moment la mème chose avec la moto, ils ont acheté les motos "HUSQVARNA" ils ont déjà pompé de la technologie dessus pour lancer leur machine et vous verrez qu'ils les lacheront quand ils auront fait leurs modèles! je connais bien un des dirigeant qui s'occupe des marchés publiques! et il dit bien que c'est leur politique!!!!! autrement TD5, c'est super!!!!! bon j'ai pas essayé de TD4???????

ce n'est pas grave! le prochain dimanche que je vais rouler! je t"en informe en MP!!!!!

as tu pensé au joint de transfert d'eau, joint situé entre la culasse et le carter de distribution, qui est en papier sur le 200 et métallique sur le 300!!!!! pour le changer, sur le 200 il faut démonter le carter de distri, sur le 300 je pense que c'est beaucoup plus simple! je serai au terrain de motocross de surgeres dimanche aprés midi! j'ai quelques joints de 300 que je peux te donner! si t'es dans le coin! ils seront à ta dispo!!!!!! fais moi signes

tient, tant que vous parlez de TD5! au niveau des filtres à huile! je viens de faire la vidange du mien! pour le filtre "rotor" ça va super bien à faire! par contre pour desserrer la cartouche du filtre à huile, l'enlever et remettre la nouvelle, c'est pas coton! il n'y a pas de place pour mettre les paluches!!!!! est ce que quelqu'un a un type de clé pour le desserrage et le serrage de la cartouche!!! et puis tous les combiens de kilomètres vous faîtes la vidange moteur???

mais les gars, c'est pas des conneries que je vous dis, il en parle au boulot!!!!! moins de rentrée d'argent! moins de vente de caisses neuves et de plus en plus de vieilles et grosses voitures qui ont en général plus de 5 ans! regardez, sur le nombre de membres du forum, combien de personnes ont des 4X4 et plates de plus de cinq ans! combien y a t'il en circulation en france de monospace de + de 5 ans!!!!!! vous mettez une taxe là dessus, et hop du pognion dans la tirelire!!!!!

hé les gars!!!!!! impossible n'est pas français! parce que vous croyez qu'ils ne connaissent pas les taux de rejet de nos vieilles caisses!!! toutes les données contructeurs sur les taux de rejets de pollution sont archivées, faut pas rêver!!!!!! il existe des tableaux avec tous les véhicules vendues depuis une dizaine d'année!!!!! nos 4X4 vont prendre une claque au niveau de la cote argus!!!!!!!!!!!!!!!!!

EX: tu achètes un "RANGE ROVER SPORT" tu payes 2600€ d'ECO TAXE et 160 € de taxe pollution aprés tous les ans!!!!!!!! les gars, croyez moi, je suis douanier et les taxes je connais!!!!!!!!!!!!!!