disco daidy

voilà! tu me fais travaillé! c'est pas évident à expliquer alors! je précise que tu peux le faire sur des moteurs anciens style perkings, indenor, mercedes et bien sur nos TDI! et que surtout c'est approximatif! ok les gars!!! tu démonte l'injecteur du 1er cylindre! ta pompe et tes tuyaux doivent avoir du gazole! tu as le cache-culbuteur démonté! tu mets un tounevis dans le trou d'injecteur! tu mets le contact pour que ton electrovanne d'arrêt laisse passer le gazole! tu regardes ton culbuteur d'admission et quand le tournevis remonte au maximun avant qu'il redescende tu as le point mort haut! tu fais une marque sur le tournevis par rapport à un point fixe sur le moteur! tu refais un cycle et quand tu arrives au point mort haut de ton premier cylindre légerement avant ton point mort haut tu dois avoir une goutte de gazole qui tombe du tuyau! c'est pour cette raison que l'on appel la méthode "à la goutte"!! je dis bien que c'est approximatif! cela ne vaut pas un réglage au comparateur!!!!!! j'ai appris la mécanique diesel avec des vieux briscars! et il ya certaines méthodes qui peuvent te dépanner!!!!! quand tu remontes un moteur la méthode est bien pratique!!

est ce que quelqu'un peut me parler de cet appareil? facilité d'utilisation, mise en oeuvre, ce que l'on peut faire avec sur le véhicule etc etc!!! je l'ai vu chez paddock et pas trop chère! 250 €uros environ + la clé USB! si ça peut me permettre de ne plus aller chez LR surtout à LA ROCHELLE!

pourquoi! t'as jamais fait???? tu connais le système où pas! tous les vieux dieselistes connaissent!!!! c'est mieux avec un comparateur, mais quand tu n'en as pas!!!!

alors! c'est super ou pas!

et caler la pompe à l'ancienne méthode!!!! à la goute!!!!!! je l'ai fait sur le 200 tdi lors d'un bris de courroie de distrib!!!!!!!!! là, ils vont m'assassiner!!

quand c'est 20 voir 30 roros de plus, je dis pas mais là plus de 200€, c'est vraiment nous prendre pour des vaches à lait que l'on est déjà avec le carburant et tout le reste!!!!

va voir sur "PADDOCK" le kit + 4 BRITPART 175€! tu vas me dire ce n'est pas des "pro comp" certe! j'avais payé le kit "BRITPART" chez best of land 500 roros avec le port en 2006!!!!! là je le vois à 175€ chez "paddock"!!!! il s'en foute dans la poche les frenchis!!!!!!

un mec qui a le pot d'échappement à "raz le gazon"!!!!!

bienvenue!

et bien, c'est fait!!! les boudins pneumatiques commandés le vendredi soir à 21H00, reçu le mardi à 12H00! super!!! avec le traducteur "google" je parle briton!!!!! et la différence de tarif???????????

j'ai reçu les boudins aujourd'hui de chez "PADDOCK", ce n'est pas siglé land rover mais DUNLOP trelleborg, je ne vois aucune différence de produits entre les origines et les "DUNLOP"! pour les monter j'ai suivi les conseils sur "LANDMANIA" du grand "DADOU17", et super comme une lettre à la poste!!

j'ai reçu et monter les croisillons "hardy spicer GKN" de chez "équipe land", fait "c...r" pas de graisseur!!!!

oui oui !!!! j'en ai monté un sur la 205 et je vais faire pareil sur le !!!! en plus le levier ne reste pas en permanence, il est dans la boite à gant!!!!

j'avais acheté en 2006, un compteur de moto sur le site "ATVQUADPASSION" il s'agit d'un compteur comme pour les VTT mais spécifique pour motos et quads, mais pour les bricoleurs que nous sommes il peut s"adapter à tous les 4X4 pour la somme modique de 75€ +9€ de frais de port en collissimo! c'est vraiment pas mal!!! l'avantage, étanche, cable et sonde blindés garantie à vie et compteur garantie un an! depuis que je l"ai, aucun problème, il est monté sur une moto d'enduro! seul problème, je l'ai réglé sur "mile/heure" à la place de "kilométre/heure" ils ont du se tromper quand ils l'ont fabriqué, quand je le mettais sur kM/h la distance et la vitesse ne correspondaient pas, par contre en Mille/h, bizarre ça correspond au km/h et à la distance du compteur du TD5!!!! il fait distance totale, journalier, durée de parcours, vitesse moyenne, avertit pour l'entretien et les vidanges, l'heure, rétro éclairage etc etc! trois modéles existes! vlà les photos!!!!

Vlà les pièces montées sur le véhicule, c'est vissées, soudées et maintenant peintes en noir!

merci les gars, de vos réponses! j'ai commandé des "hardy spicer GKN"!!!!

oui, comme tu dis! sur l'une des 4 têtes du croisillon, il n'y a plus de roulements à aiguilles!!!!

tiens ? j'ignorais qu'il y en eut ! quel coquain!!!!!!

j'avais une lègére vibration à 90-100 mais rien de grave je pensais au pneu qui commencent à être fatigués! et puis quand il a fait froid, j'ai eu le frein à mains bloqué un matin donc rien de méchant! mais là, ça fait drôle il a laché d'un coup, j'avais l'impression d'être dans une machine à laver!

ptite question? quand vous commandez chez "PADDOCK" vous le faites par le net ou par téléphone et dans ce cas faut il parler anglais??????

hier en rentrant du boulot! sur le 200 TDI, grosses vibrations sur la route à partir de 50 KM/h! je m'arrêtes, vais dessous et là le croisillon sortie avant de la BT hs! que mettez vous comme croisillons????

bon ben les gars! ce matin je suis allé à côté de chez moi voir un mécano poids lourds qui connait bien la suspatte pneumatique! je lui est expliqué le problème! alors déjà il m'a dit que j'avais trop insisté pour que le land reviennne en position normal! j'ai essayé trop de fois donc j'ai mis le systéme en sécurité via l"ECU! il m'a dit: tu laisses ton système se réfroidir, une ou deux heures, ensuite tu débranches la batterie, tu la rebranches, ce qui fait à l'ECU une sorte de purge électronique du systéme! tu remets le land en route et c'est reparti mon kiki!!!! le gars n"est pas un spécialiste des land et pourtant j'ai fait ce qu'il m'a dit et puis ça refonctionne normalement!!!!! ensuite je lui ai emmené le véhicule et il a tout regardé!!!! premierement: le kilomètrage: 157000 kms et bientot 9 ans avec les boudins d'origine! je peux prévoir de les changer! ils sont d'origine! deuxiémement, la grosse connerie de ma part! du WD 40 sur la base des boudins! faut dire que j'avais vidé une bombe sur toutes les articulations du dessous du land! et il m'a dit pas bon ça! on a passé tout à l'eau savonneuse en plus tu détectes les fuites avec! hé c'est reparti!!!!!! au changement de boudins si j'ai des problèmes "DADOU" je te fais signe! pas de problème!!!!!

bon, les gars je suis dans la m...e!!!! ce matin, je prends la bête pour aller au boulot! je le laisse cinq minutes et là la suspate arrière droite complètement afféscée, je le mets en route, elle se regonfle! et puis en roulant elle recommence et le compresseur fonctionne seulement 10secondes aprés avoir mis en route le moteur! j'ai tout nettoyé, rien à faire il est sur le cul, j'appuie sur le bouton pour le réhausser et rien, toujours le compresseur qui fonctionne à peine 10 secondes!!!!!! raz le bol, je pense vraiment à le vendre!!!!

je ne voulais pas payer plus de 300 roros pour avoir le bloquage, j'ai simplement copié le sieur "BOUBOU" sur Landmania! j'ai essayé, ça fonctionne super, pas de bruit!!!! ni vibration!!! bien sur avec voyant rouge de bloquage au tableau de bord!!! j'ai pu qu'à trouver un pomeau de levier de vitesses qui va dessus! le levier reste dans la boite à gant!!! vlà

ptain! je suis pas toujours d'accord avec les journalistes mais là le père "LAURENT CABROL" n'a pas tord! les écolos vont lui en mettre plein la tête!!!! si vous n'avez pas vu " les quatres vérités à télé matin " faites /http://les-4-vérités.france2.fr/ c'est là!!!!