disco daidy

ptain!!!! vous êtes vieux!!!!!

yes! !!!

ton article me fait penser au première "LADA NIVA" montées avec un moteur indénor, c'était les établissements "PERRIQUET" à ETAIN dans la MEUSE. CML PERIQUET AVENUE 8 EME BCP 55400 ETAIN le fils était à l'école avec moi! ils montaient en premier le XD2 2.3, aprés ils ont monté le XD3 2.5! ca s'était terminé par le XD3 TE, le 110ch, ils avaient des problèmes au niveau du refroidissement!!! il a aussi monté des moteur renault le 852 des 18 et 20 mazout!! et puis LADA a sorti sont NIVA mazout avec le XUD9 et je n'ai plus entendu parlé du garrage "PERRIQUET"!!!!

ben écoutes c'est réciproque!!! j'espère que l'on se verra un de ces quatres!!!

ton fil était de combien? parce que devant tu as vraiment beaucoup de poids sur un disco TD5 par rapport à un 200 TDI!

BRUCE doit parler de l'ACE! il est déconnecté en longue, si mes souvenirs sont bons jusqu'à 35-40 KM/h, au dessus remise en fonction! comme le SLS, quand la suspatte est en haut, dés que tu dépasses les 35-40 km/h en courtes ou en longues, le carillon retentit est la suspension revient au niveau normal!! -suspension AR ressorts hélicoîdales: pas de SLS! -suspension AR boudins pneumatiques: SLS c'est dommage je me rappelle plus des dimensions des ressorts AV que j'ai posé!!! c'est ceux là: http://www.famousfour.co.uk/new_parts/parts-veh-disco_2-sec-spst-sub-springs.html avec les réhausses AV de chez "paddock" rectifiées par DAN à 3 cm (4 à l'origine) ainsi que les ressorts + durs puisque version avec treuil je serais à +4 cms devant et + ferme que l'origine! avec les réhausses AR +3 cms (que j'avais acheté à un gars qui faisait des raids et habitant à côté de Poitiers) plus un réglage des hauteurs de boudins au nanocom je serais en +4, et aussi plus ferme que l'origine!!! pour moi, ça me suffit surtout pour rouler 70% de mon temps sur route, en plus l'avantage on ne sent pas les gendarmes couchés et autres dos d'âne!!!

on parle du Def, DD !!! "engin" n'a rien de péjoratif!!! pas pire que cube ou camion!!!!! allez je te fais plaisir! "super véhicule de voyage adapté au franchissement"!!!! une légende!!

bel engin!!

ben j'espère pour toi qu'il n'est pas serré comme le mien! je n'ai pas encore réussi à le démonter!!!

on va battre les records!!!! ça me fait vraiment chier!!!

bienvenue!!! et un disco de +!!!!!!

idem! sui parti de feu "ALICE" pour la méme raison! je suis chez "orange" depuis prés de 4 ans! RAS!

ok! merci "BRUCE"! pour les photos! il faut attendre! j'envoie à "DAN" mes réhausseurs! je serai en + 3cms! ça me suffit je fais pas mal de route encore avec!

ce n'est pas une bidouille: /t3402-suspension-disco-td5?highlight=suspension+AR+disco+TD5 depuis la lancée du discovery serie II, tu pouvais avoir la suspension pneumatique dit "SLS"en option! et je peux dire qu'il ya une sacrée différence de comportement sur la route! mes deux véhicules ont l'ACE, cependant pour une tenue de route identique j'ai plus de confort avec celui qui a les ressorts pneumatiques! les deux ont les mémes amortos seul les pneus (255/65-16 en michelin lattitude tour et l'autre en 235/70-16 général grabber AT2) et les ressorts diffèrents! le BVA 2002 tous ressorts est trés fermes! tenue de route super! le BVM 2000 SLS, va bien aussi mais il est plus confortable! plus souple! les sièges y sont peut être pour quelque chose aussi!

ben écoutes jamais tenté! mais je penses pas! là c'est sortir le groupe BV-BT et un conseil tant que toutest sorti tu changes tout l'embrayage y compris la bague bronze dans l'embiellage! et là t'es reparti pour X kilomètres!!!

ben tu lui propose 2000€! tu lui refais l'embrayage et vavavoum!!! et t'as un super camion!!!!

ptite question: vlà sur mon disco TD5 de 2000 à suspensions AR pneumatiques, le père noel, j'y crois encore, m'a apporté des cales de réhausses ainsi que les biellettes de capteur SLS en +3, les cales se place sous les boudins! j'ai des amortisseurs Britpart cellular dinamic qui par rapport à l'origine sont 2 cm plus long en extention! côte mni et maxi amorto britpart cellular: 365- 585 cms cote mini et maxi amorto origine: 360-565 cms sachant que les boudins se réhaussent de 4 cm en les gonflant! puis je monter ces réhausses sans risquer de casser les amortos en détente? ou faut il que je mettes des amortos en plus cinq?

ou la! DAN a raison! un changement emetteur-recepteur n'a rien à voir avec un changement de la fourchette! si tu dois l'acheter c'est avec au minimun le CT! enfin je dis ça , je dis rien!!!

ben écoutes, j'ai 335000 kms avec le 200! embrayage changé à 235000 kms, je l'avais changé mais bon! j'en ai une et deux butées neuves! servies 300 bornes!!! si t'as besoin!!!

tout à fait!! vaut mieux en rire qu'en pleurer!!! du coup, j'ai reposté! là je vais manger!!! j'aime!!!

ben dit donc!!! je pense que plus ça va aller! avant de répondre et de donner des conseils je laisserai faire! elle est pas contente la dame!!! http://php.landmania.com/forum/showthread.php?p=1418113#post1418113

ouai ouai!!!! 10 mn ouai peut être mais le prix d'un alternateur????

d'accord avec toi!! j'aimerais savoir pourquoi de la tole pour un et du forgé pour l'autre??? au fait j'ai butée et fourchette! 300 bornes d'utilisation! changée pour bruit de butée! idem aujourd'hui avec 100000 kms de plus!

désolé! "DADOU" mais je pense la fourchette d'embrayage est la mème que sur le disco 200! j'ai fait un embrayage de disco 300 de 96 il y a 2 mois! fourchette en tole! http://www.paddockspares.com/ftc2957-clutch-release-fork.html http://www.paddockspares.com/ftc2957g-clutch-release-fork-original-equipment-manufacturer.html pour changer l'émeteur ça va tout seul! vider le lookeed et deux boulons à enlever par le compartiment moteur! remettre le nouvel émetteur, lookeed et purge!!! pour le cylindre émeteur comme récepteur vu le prix chez "PADDOCK" ou autres ça ne vaut pas le coup de le refaire! pour exemple et il y a moins chère chez "PADDOCK"! http://www.land-rover-parts-shop.com/fr/ui/products.php?model=Discovery 1&engine=300Tdi&cattext=Clutch&subcattext=Clutch Actuation&group=Clutch Master Cylinder&year=1997 http://www.land-rover-parts-shop.com/fr/ui/products.php?model=Discovery 1&engine=300Tdi&cattext=Clutch&subcattext=Clutch Actuation&group=Slave Cylinder&year=1997

j'ai changé l'éméteur et le recepteur, une heure plus la purge! la purge c'est faite trés bien et vite! pièce achetées chez "PADDOCK" pas cheres! par contre ! javais une fuite à l'émeteur et jamais la pédale n'est restée enfoncée! j'espère que ce n'est pas la fourchette qui est percée!