disco daidy

tu sais!!! le problème c'est qu'il faut les voir! car les photos sont trés trompeuses!!!! tu veux repartir sur un disco 200 ou 300? si oui!!! fais attention à ce que tu vends sur le père DUDULE! les sièges par exemple??? ton intérieur était nickel!!! trés propre!!!! par rapport au mien!!!

je ne l'ai pas vu?

ben! c'est bien y a pas de lézard!!! on peut rien te dire!!!! beau mélange! chassis RRC GO en plus avec un 200 TDI dedans, caisse RRC V8 et intérieur disco 1! amen!!!! il me semble que j'ai du te croiser une fois avec sur chatellerault!!!

t'as vu celui là "SAMY"! http://www.leboncoin.fr/voitures/277809424.htm?ca=20_s

courage et patience "SAMY"!!!! je pense que tu cherches un trois portes!!!!! as tu fini de démonter "DUDULE"????

ouai "SAMY" d'accord!!! méme si tu as des pièces de RAB de "DUDULE" ça ne te fera pas une carosserie dans l'état qu'était DUDULE!!! grossis l'image est tu verras qu'il a l'air bouffé entre les portes AV et le passage de roues AR!!!

ben écoutes "SAMY" les véhicules à l'est et au nord de la france, je te déconseille! pour être originaire de l'est, les véhicules morflent plus là-bas (le sel) pour le nord c'est la méme chose! alors un 300 voir un 200! le mien vient du nord et là corrosion sans arrêt à traiter!!! mais 2000 roros!!! c'est sur que c'est tentant!!! certains diront chères! peut être mais qu'ils en trouvent un à 1000€ en bon état!!!

l argent l argent ........................ et en plus je galére pour en retrouvé un propre comme beaucoup d'entre nous!!!!

ben! dans ce cas! je rejoints "BRUCE", il laisse comme ça et advienne que pourra!!!

ben!!! faut le sortir et il y a une boite de méca général qui le fait à Poitiers!

ben "SAMY" tu te lances dans un truc qui peut te couter une fortune!! refaire la boite du temps et de l'argent! en plus si ton vilo a pris un jeton! tu t'en apercevra peut être 500- 1000 bornes aprés! un moteur peut trés bien tourner nickel au ralenti avec un vilo qui a pris un jeton! par contre à 2000 voir plus c'est une autre histoire!!!!

bienvenue!!!

ton def c'est un quelle année? le 1er modéle jusqu'en fin 2001 suivant le VIN! http://www.britishparts.co.uk/.sc/ms/dd/Discovery%20Series%202--Fuel-Emissions/3752/FUEL%20PRESSURE%20REGULATOR pas trop chiant à changer malgrés que c'est plus facile sur un def!!!tablier revenant sur la culasse sur le disco le 2eme modéle, avec la connection et durite qui va sous le collecteur d'admission, je te conseil de la changer, si elle est fourni avec c'est qu'il y a une raison! c'est la plus chiante à desserrer et à remettre, j'ai fabriqué une clé! moi j'ai pas voulu la changer, remettre la vieille, résultat 50 bornes aprés fuite de cette durite! http://www.britishparts.co.uk/.sc/ms/dd/Discovery%20Series%202--Fuel-Emissions/3987/FUEL%20PRESSURE%20REGULATOR fais aussi attention au joint torique et au filtre qui va dans la culasse, sur mon 1er j'avais oublié de le commander! pièces 5 et 6 sur le schema ci aprés: http://lrcat.com/#33/4/46109 pour les deux miens, j'ai commandé chez paddok et j'ai eu du "genuine"!!!

t'inquiètes "SAMY" y vont se calmer! bienvenue à toi hervé!!! 2 voir 3 lands de plus!!!

bienvenue! un land de plus!!!

bienvenue!!! un jap de plus!!!!

ben! oui, il était en état et surtout entretenu et 180000 kms environs! le 200 n'est pas vendu pour l'instant! je fais tout mes travaux avec! je dois faire la peinture des portes et aprés je verrais!!! idem, les finances!!! toujours ce ptain de pognons! le nerf de la guerre!!! comme je le disais plus haut! si j'arrête la moto (d'enduro) à la place me faire un véhicule de loisir sur la base d'un disco 300 2 portes! et puis avec mes voyages pour Poitiers! ça fait chier! vlà! là je repars pour 7 jours!

si tu n'a plus la carte grise, ça ne sert à rien d'acheter un chassis qui n'a pas sa carte grise! et là tu te lance dans un truc indémerdable!!!! avec en plus les CT qui se durcissent!!!! amha pas bon! c'est dommage que tu as raté le 300TDI 3 portes que je t'avais dit! en plus il n'était pas trop chèreet d'en un super état je te donne mon avis: je rachète un 200 ou 300 plutôt 300, je récupère tout ce qui va du 200 au 300, le reste je vends sur coincoin! et là tu es reparti avec un véhicule plus récent, plus confortable et avec plus de sécurité!!! perso je ne reviendrai plus en arrière! si je liquide mon 200, j'aimerai trouvé un 300, 3portes pour en faire un véhicule de loisirs!!! mais bon pour l'instant les finances ne sont pas là!!!

alors le fil rouge sur le bouton bleu et le fil bleu sur le bouton rouge!!

A NIEUL où?

vraiment beau boulot!

encore une ptite remarque! ta température de fonctionnement va aussi dépendre de comment il est boosté, pression de turbale, échangeur, débit de gazole, etc etc!!! as tu été voir sur les prépa des bowlers et autres?

je viens de lire tout les post et suis d'accord avec "DADOU" un moteur diesel de plus suralimenté doit avoir un minimun de température pour fonctionner que ce soit à froid comme à chaud, pour ne pas le dégradé! donc thermostat, je le laisserai! ouai! peut être qu'il chauffe vite dixit "KIFRAN", mais en version avec le radiateur devant et le thermostat et le visco! sans thermostat j'ai eu le cas sur mon 200, l'aiguille restait dans la zone bleu et pas de chauffage dans l'habitacle!!!! histoire vaicue avec une 504 D sans thermostat par -5° = serrage moteur, ça faisait 50 bornes que je roulais! à savoir aussi la quantité de LdR est trés importante, tu prends une plate avec un 2.5 TDI va avoir 7 à 8 litres de LdR alors qu'un 4X4 comme beaucoup de nos Land genre 2-300 TDI, c'est 12-13 litres! le rendement de ta pompe va aussi être altérer par la longueur du circuit mais aussi de la hauteur où tu vas placer ton radiateur! pour ton refroidissement il faut absolument que tu fasses des essais! si le température de fonctionnement est de 88° c'est l'exemple d'un disco TD5 de 2000! il te faut en température maxi un 95° et un 86.8° en mini!!! je parle en roulant pas à l'arrêt! au ralenti il monte jusqu'à 92°! ce sont des températures mesurées par le NANOCOM!!! quand à ton chauffage tu pouvais faire un bipasse dans l'habitacle avec l'adaptation d'un ptit radiateur et d'une soufflerie ne serait ce que pour desambuer le parebrise!!!!! vlà! bonne méca!!!

comme "DAM" en premier "Batterie"? en deux: ton voyant de préchauffage combien de temps, il est allumé? si tu préchauffes deux fois, se rallume t'il? si oui, normalement bougie HS!!! ta pompe dans le réservoir, fonctionne t'elle normalement? ton filtre à gazole récemment changé? as tu essayé de le purger avant de démarrer? si tu l'as démarré, ça ne doit pas être grand chose! dernièrement j'ai changer la batterie sur mon TD5 de 2000, elle avait 7 ans et pourtant 12,65 volt! il avait du mal à démarrer par 2-3°, depuis nickel!!!

ouai! ils sont forts! le snorkel est placé coté droit derriere la cabine comme certains camions de pompiers français!