disco daidy

la remorque:

comme le dit le titre ce matin étant au boulot j'ai vu ça sur un bahut:

vlà l'histoire! j'arrive au boulot il y a 2 mois, je veux arrêté la bête et là ptite difficulté pour tourner la clé mais j'arrive à l'arrêter! je repars le soir, je mets la clé dans le neiman et impossible de tourner la clé, au bout de 10 minutes ça fonctionne! et cela 2 ou 3 fois et puis plus moyen de tourner ou d'enlever la clé! appelle de l'assistance, le gars arrive et me dit deux solutions, je vous force le neiman et vous rentrez à La Rochelle comme ça ou direction LR Tours et réparation chez eux un coup de 1000€! donc forçage neiman avec un marteau en enlevant l'électronique de la clé! je suis rentré chez moi mais arrivé à la maison je n'arrivais pas à couper le contact, (BVA) lever du capot un fusible et le relais de pompe et le moteur c'est tu! meulage des boulons autocassants, dépose de l'électronique et dépose du neiman! changement du neiman par celui là: http://www.island-4x4.co.uk/steering-lock-ignition-switch-discovery-economy-d2lock-p-2496.html hier rebelotte, là ce n'est pas la partie mécanique du neiman mais la partie électrique placée au cul du neiman! la partie electrique coute trés chére, la ref: STC1746 pour un montant de 90€ HT http://www.land-rover-parts-shop.com/fr/ui/search.php?q=STC1746&stp=s et il y a ça: un neiman complet STC1435 pour 40HT http://www.land-rover-parts-shop.com/fr/ui/search.php?q=STC1435&stp=s vous allez me dire que ce sont des ref references de disco 300 et oui car le neiman de disco TD5 est introuvable chez land rover et chez beaucoup de vendeurs anglais! que de l'adaptable et pour disco de 95 à 99! la seule différence entre un neiman de 300 et un de td5 au niveau électrique c'est que le 300 à deux prises et le td5 une seule la solution, juste couper et ressouder à l'étain les fils de la prise qui vont se placer sur la boite à fusibles. je ferai des photos plus tard quand j'aurai reçu la pièce

nettoyage terminé! la culasse est quand méme marquée, je l'ai passé à la cale à ponser avec papier de verre 600 + huile, le bloc au 400 le collecteur! j'ai copié sur nôtre "englishman" favorit Jason!!! pour te répondre "BRUCE" je pensais faire un surfaçage et puis un copain qui est dans la mécanique générale quand il a vu la bête et le peu de défaut! je me suis ravisé! autrement j'ai démonté les bougies de préchauffage et je les ai testé, les 4 sont HS et malgrés ça, il démarrait au quart de tour par 5°!!!!

ça y est joint de culasse HS sur le baroudeur démontage aujourd'hui! j'ai démonté seul et il m'a fallu 4 heures pour la sortir, maintenant nettoyage! j'ai mis quelques photos! j'ai commencé à nettoyé les plans de joints! seul hic pour la sortir les deux boulons de culasse contre le tablier qui font c...r!!!! et celui qui me dit que ça va tout seul! qu'il le fasse sur un disco, sur le def ça va tout seul puisque j'étais là pour celui de Pascal de l'ile de Ré! les pièces commandées: 1 x Fuel Injector Wiring Loom Harness Td5 (OEM Leoni) AMR6103G (AMR6103) = £20.00 4 x Glow Plug / Heater Plug Td5 (Beru) ERR6066G (ERR6066G) = £31.68 1 x Cylinder Head Fitting Kit (Britpart) LBF500020 (LBF500020) = £16.66 12 x Head Bolt 2.5 Td5 (OEM Kamax) ERR5384G (384GKAMAC) = £47.88 1 x Head Gasket 2 Hole 1.20mm TD5 (Elring) LVB000240G (LVB000240G) = £25.00 1 x Camshaft Blanking Plug Rear (Britpart) ERR5369 (ERR5369) = £1.66 1 x Camshaft Blanking Plug Front (Britpart) LDI100030 (LDI100030) = £3.75 1 x Rocker Cover Gasket Td5 98-01 (OEM REINZ ) ERR7094G (ERR7094G) = £8.33 1 x Gasket Water Outlet Td5 (Britpart) LVJ000010 (LVJ000010) = £0.66 1 x GASKET-INLET MANIFOLD LKJ000010G (LKJ000010G) = £2.58 1 x GASKET(ELRING) ERR6768 (ERR6768-ES) = £1.82 1 x Gasket Exhaust Manifold To Head Td5 (OEM) LKG100470G (LKG100470G) = £5.00 10 x Head to Exhaust Manifold Nut ESR2033 (ESR2033) = £2.50 2 x WASHER-SEALING X10 ADU6847L (ADU6847L-QTY) = £2.04 10 x Head to Exhaust Manifold Stud TE108051L (TE108051L) = £3.50 1 x Intercooler Hose Set Silicone D2 Td5 (Britpart) DA3177B (DA3177B) = £37.50 2 x Oil Rotor Filter Td5 (Britpart) ERR6299 (ERR6299X) = £5.50 3 x Oil Filter Td5 (Mahle) LPX100590M (LPX100590M) = £7.50 Sub-Total: £223.56 Euro Delivery (FedEx Courier) (Standard): £10.00 VAT 20%: £46.71 Total: £280.27 vlà les gars! plus qu'un nettoyage de tout ça, les pièces et remontage!

Oui tiens d ailleurs désolé pas pût être présent aux dernières recos.... L Est ? Yes ça ça me plairait un jour !! @ DD un joint de culasse ? Préventif ou curatif ? non curatif!!! pas de surpression, ni de chauffe mais fuite de LdR au niveau du joint en extérieur sous collecteur échappement!

ben!!!! oui que c'est trés calme!!! projet: ben je suis en plein concours boulot! à partir du 2/11, c'est joint de culasse sur le td5 BVM!!! vlà!!!

bienvenu!!!!!

bon anniv!!!

la barre panhard c'est ça: pièce 1 http://www.allbrit.de/UNI.cfm?PAGE=818183&SPRACHE=EN si ton disco a plus de 10-12 ans changes tes silent-blocs de barre stab AV et AR, il suffit d'un coup de volant pour que le silent-bloc soit avachi et que la barre tappe le chassis! c'est certainement ce que tu entends! les trois discos de la maison y ont eu droit!

https://www.facebook.com/Vocativ/videos/1047699621908939/?fref=nf

ça peut venir: silent-blocs de barre antirouli AV ou AR! pour le voir à l'avant, tu prends à la main le vérin et tu le bouges, idem à l'arrière! ref AV:RBX101690 X2 non ACE ref AR:RBX101710 X2 " " ou ref AV: RBX101181 X2 avec ACE ref AR: RBX101181 X2 " " les biellettes qui relient la barre stab au pont, il y en a 3! les rotules de direction! silent-blocs du parallélogramme de Watt! tu secoues le disco en latéral par l'atelage ref: RGX100960 x 2 RGW100020 x 1 RGX100970 x 2 tu peux avoir aussi le jeu au niveau des silent-blocs de la barre panhard:

salut et bienvenu à toi et à ton disco! disco 2 pour toi c'est un 300 TDi ou un disco serie II td5?

le vase tu le décroche et tu le mets en hauteur! au dessus de la protection ECU, Batterie, cric, moi je le maintien avecun tendeur! tu remplis et tu ouvres la purge de la durite supérieure moteur tournant! quand ça pisse, tu refermes! attention la vis plastique est une merde! le mieux c'est ça http://www.paddockspares.com/fr/aluminium-bleed-screw-for-td5-top-hose-blue.html tu mets à niveau 5mm en dessous du milieu du vase! tu vas rouler10-15 kms et tu regardes le niveau sans ouvrir! aprés refrloidissement tu refais le niveau! et plusieurs jours aprés encore contrôle! tu changes le radiateur, moi j'aurai changé le thermostat en méme temps! j'ai eu le cas avec un thermostat bloqué fermé aprés changement d'un radiateur! attention à ça!

je commence à bien connaître le disco, pour avoir travailler sur def le systéme de refroidissement n'est pas monté pareil! je n'arrive pas à voir le shéma du def! j'aimerai bien le voir! par contre le def est mieux au niveau accéssibilité! pour le disco: les avant 02: 2 durites qui vont dans le bas du radiateur: 1 durite du refroidisseur de go 2 durite du refroidisseur d'huile les aprés 02: 1 durite va dans le bas du radiateur c'est celle du refroidisseur de go la durite du refroidisseur d'huile va sur le refroidisseur d'egr qui va au vase d'expansion! dans les deux cas les tuyaux sortant du radiateur sont d'un diaméttre de 10-12 mms intérieur mais opturés par un trou de 3-4 mms pour réduire les débits! quand tu commandes un radiateur neuf PCC001070 les deux trous ne sont pas obturés donc ne diminue pas le débit, donc en hiver galére pour avoir fait l'expérience quand il fait 5-6° de T° le moteur mais 30-35 kms pour atteindre 74-75° et des que tu ralenti du descend à 60°! pas bon! il existe des obturateurs http://www.brit-car.co.uk/product.php/89386/0/coolant_restrictor_td5_def_disco11 que tu places dans les tuyaux de sortie du radiateur! pour les modéles aprés 2002, il n'y a qu'un tuyau en sortie du radiateur et si le radiateur est livrésans l'oturateur c'est pareil il en faut un sinon ça ne chauffe pas en hiver! pour le def je sais que le radiateur alu que j'ai se monte dessus mais je ne sais pas au niveau des durites! touves moi le shema du circuit de refroidissement et je te dirai comment faire!

OK!

j'ai oublié: sur le radiateur PCC001070 il faut percer avec un forêt de 4 mms les deux tubes du bas! les deux petite durites du bas: la plus en bas c'est pour le refroidisseur de gazole et celle du dessus pour le refroidisseur d'huile.

bon je te donne les suptilités: là tu peux avoir le radiateur qui correspond à ton modèle: sur le radiateur PCC001070 il faut percer avec un forêt de 4 mms les deux tubes du bas! les deux petites durites du bas: la plus en bas c'est pour le refroidisseur de gazole et celle du dessus pour le refroidisseur d'huile. http://www.island-4x4.co.uk/radiator-9802-nissens-pcc001070g-pcc107270g-pcc000640g-p-6744.html http://www.jgs4x4.co.uk/catalogsearch/result/?q=PCC001070 le modèle que j'ai: http://www.ebay.fr/itm/LAND-ROVER-DISCOVERY-DEFENDER-TD5-RADIATOR-5391RD-/201296728493?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2ede3851ad et lis ça attentivement autrement ton moteur aura du mal à prendre sa T° de fonctionnement! /t6062-purge-sur-circuit-de-refroidissement-et-radiateur-td5?highlight=radiateur+alu+td5 j'ai un copain qui en vend un neuf! http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/762686571.htm?ca=20_s

salut et bienvenu à toi et ton disco! tu habites où?

vlà ce que j'ai vu ce matin au boulot attelée à une plate break BM! le prix une paille: 6000€, frein à inertie, frein de boule anti-lacet, moyeux pour jantes RRC, DEF et DISCO I

je vends deux longues portée diamétre 10 cms bon état avec ampoules bleutées H3 55W + une de rechange! 20€ frais de port en sus.

des coups de flip! dans mon boulot, j'en ai eu quand pas mal! et prendre une plaque est le premier réflexe!!!

la semaine dernière quand j'ai ramené le disco BVA avec le neiman bloqué à La Rochelle je suis reparti tard il était 23h00 de la maison avec le BVM! donc vers 00h20 je sors de l'autoroute pour prendre la nationale (EX RN11) pour rejoindre POITIERS, au stop au loin je vois deux voitures phares allumés, qui arrivent, j'ai le temps, je m'engage et roule à 90-95, entre les maisons rouges et les maisons blanches là, la première voiture me met ses pleins phares, j'allume mes feux de brouillards pour lui dire qu'il m'emmerde! il me double, se met devant et ralenti à 30-40 km/h pendant que le deuxième véhicules, lui arrive à hauteur de ma portière et me fait signes de m'arrêter! les voitures une vieille BMW 320I grise et une BMW un plus réçente noire, deux gars par voiture, là je ferme les portes avec la condamnation, et à ce moment la voiture à hauteur de ma portière me sert à droite, je lui donne un coup de volant! il s'écarte et là je fonce sur le véhicule qui me précède, je le tappe au niveau de la plaque avec l'écubier de treuil, le coffre est défoncé, là les deux voitures ne s'arrêtent pas et se barrent, j'arrive à prendre la plaque d'immat, je telephone à un pote cruchot, je lui donne l'immat et là elle ressort comme voiture n'existant plus! je rentre tranquillement à ma piaule sur chasseneuil du poitou vers 1H10 et je mets plus de 2H00 avant de m'endormir! je peux vous que j'en menais pas large! que voulait il? j'en sais rien!!!! merci le parechoc BRITPART et l'écubier de treuil!

vas sur le forum dans face, team land 85 et poses la question, je pense que l'ami "JEF" te répondra!

bienvenu à toi et à ton P38!!!