LordJB

Oui, enfin c'est pas une nouveauté ça... J'en suis à ma 5éme, toute version confondues... J'ai toujours adoré cette caisse

Je suis teigneux, je laches pas l'affaire tant qu'elle ne tournera pas rond. Je ne me suis pas battu avec ma femme pendant un mois pour acheter cette XR4i, et la laisser pourrir dans le garage... Elle va tourner, qu'elle le veuille ou non

J'en doute un peu... Le béquet, sans doute, les pare-chocs, pas sur du tout, sans compter que la mk1 a les clignotants dans le pare-choc av et pas à coté des phares, quand au bas de caisse, et bas de porte, pourquoi pas, les portes doivent être les mêmes. Techniquement, c'est peut-être faisable. Par contre au niveau esthétique... des pièces de phases 1 sur une phase 3... L'inverse, je dis pas... Enfin, là c'est un avis purement personnel

Voila, toi, tu m'énerveuuuuuuhhh !!! J'veux une RS500 !!! '& Bienvenue à toi

Bon, un peu de news. J'ai récupéré les injecteurs sur l'ancienne pipe d'admission acheté hier (après un décrassage, je vous en parle même pas...), ainsi que le plateau sonde, qui semble d'origine, non trafiqué, contrairement au mien. J'y ai passé 4h... Un bon mécano aurait surement mis la moitié mais bon. J'ai tout de même réussi à m'ouvir le bras sur 10cms contre un bout de ferraille du radiateur, tel un gros c*n, en enlevant la durite d'arrivée du filtre à essence, afin de la remplacer au passage. Bref, le roi de la poisse a encore fait des siennes... J'essaye de la redémarrer, rien. Bon, faut le temps de reremplir le filtre que j'ai un peu purgé de la quantité de merde et de rouille qu'il contenait en attendant d'avoir le nouveau, ainsi que le distributeur. du coup, les durites se sont vidées, ainsi de suite... Elle ratatouille un peu, tourne bien bas, cale... Au bout de 5 mins, tout de même... ben oui, je viens de réinventer la plus vieille panne du monde... Plus d'essence... C'te poisse... J'irais en chercher demain, mais sur le coup, j'ai un peu les boules... Enfin bon, c'est tout remonté. J'aurais bien aimé l'entendre tourner un peu, mais bon, j'ai plus le courage d'aller à la pompe ce soir. J'ai commandé mes bougies avec les références d'origine, filtre à essence, à huile, ainsi qu'un doigt d'allumeur neuf. J'espère recevoir tout ça mercredi au plus tard.

Elle a l'air super propre !

"Lapalissade" : Vérité de La Palice. Est une affirmation ridicule énonçant une évidence perceptible immédiatement. Exemple : « Un quart d’heure avant sa mort, il était encore en vie ».

Les 2 premières sont dans un superbe état d'origine, ça laisse rêveur... Les autres sont magnifiques aussi soit dit en passant !

J'ai du mal à saisir qu'une visite médicale ne soit pas obligatoire à intervalles réguliers pour conserver son permis de conduire. C'est le cas dans beaucoup de pays, et si nos ainés n'apprécie guère la mesure qui bride leur mode de déplacement, elle n'en est pas moins nettement plus sécurisante pour la majeure partie des usagers de la route. D'ailleurs, ne nous impose t-on pas une visite tous les 5 ans pour les détenteur du permis PL, comme pour le TC ou anciennement le permis ambulance ? Pourquoi n'en est il pas de même pour le permis B ?

Ah oui mais non, je m'insurge ! Vends là, dépoile là pour la vendre en pièces, mais pas à la casse, sacrilège !! Quand même dommage de voir une auto devenue si rare finir en cube...

Ce type est une mine d'or niveau connaissance du fonctionnement des carbus... Excellent !

l'abstention L'abstinence ! (Ce qu'il ne faut pas entendre...enfin lire...)

Absolument charmant comme garçon... Il y a des jours où je me ferais une joie de croiser des gens comme ça... Juste pour leur expliquer un peu l'éducation et le minimum de courtoisie et de savoir vivre. Tu es un aigle de la route, hein ? Tu m'épates... je vais régulièrement par chez toi, j'ai hâte de te croiser

Elle en est où cette XR4 ? Elle refuse encore de se tenir correctement ?

Bon, ça y est, j'ai récupère mes pièces. Les injecteurs sont méchamment cradingues, ils sont en train de prendre un bain de gasoil pour la nuit. On verra demain ce qu'ils auront à dire. Par contre, je n'ai toujours pas mes bougies... Ils n'en n'avaient plus que 5... Pas grave, je vais les commander, je les aurais dans la semaine. Pas évidente à trouver ces bêtes là, enfin si on les veux d'origine. Je sais pas pourquoi, mais je suis presque sur que les bougies y sont pour quelques chose... A tout hasard, demain, je vais monter les injecteurs, mais pour avoir vu ce qui se cachait sous le pipe d'admission, je ne pense pas que cela résoudra le problème. Enfin, au moins ce sera les bons, et ça ne pourra pas être pire. Je testerais aussi avec le nouveau plateau sonde, on verra bien si ça change quelques chose. Au pire, ça me confirmera d'où le problème ne vient pas...

Si les point d'ancrage de la boite à air sont différents, il y a fort à parier que le carbu aussi... Oh, la belle Lapalissade !

Magnifique, on la croirait neuve...

Rha..... J'en veux... un p'tit turbal, voir deux...pour ma XR4i, à votre bon cœur m'sieurs dames !!

Hello les gens. Bah non, je rentre du boulot, j'ai un RDV ce matin, et je vais récupérer mes pièces cet après midi. On verra ce soir ce que ça dit

Intéressant l'histoire cubaine, je ne connaissais pas... Comme quoi, s'intéresser aux Sierra favorise la culture et le développement intellectuel Hum... il est grand temps que j'aille me coucher, trouver le sommeil réparateur... Bonne nuit à tous.

on est d'accord... je parlais du kéro car en centrale nucléaire (en 1997...) quand j'y bossais... on avais un camion citerne de kéro "quasi" vide, qui a pris feux et a exploser... pas de gros dégât... il était loin de tout bâtiment (un bon 300m) mais il a péter vers 6 h du mat, et a 7 h ( quand j'arrivais au taf) il y avait encore des flammes qui sortait de la cuve... Encore un petit coup tient, pour le plaisir ... Là, si j'ai bien compris, le camion a explosé, après avoir brulé un certain temps. Il s'agirait donc d'un effet de détente des gaz contenus dans la citerne, chauffés par l'incendie, et non d'un feu DANS la citerne. Deux possibilités (entre autres): - La citerne est étanche, et le feu chauffe le gaz, celui ci se dilate, jusqu'au point ou la citerne ne résiste pas à la pression, se déchire en un endroit, et laisse échapper le gaz, qui se mélange à l'air, et du fait de sa chaleur (ou des flammes de l'incendie), le mélange explose. Brule ensuite les résidus contenus dans la citerne qui n'ont pas brulé pendant l'explosion, ainsi que le kérosène projeté pendant l'explosion. - La citerne a une soupape de sécurité, qui laisse échapper l'excèdent de pression, afin d'éviter l'éclatement (principe des réservoirs GPL). Les flammes ne peuvent remonter dans la cuves du fait de la pression de sortie, mais le gaz qui s'échappe brule, et entretient l'incendie. Arrivé à une certaine faiblesse de la pression, la flamme peut remonter dans la cuve, où le mélange air/gaz de la cuve s'enflamme, créant très rapidement une surpression, suivie de l'explosion de la cuve. La fin du scénario reste la même. L'explosion est peu probable avec une cuve pleine, il y a en effet très peu de place pour les gaz et l'air. Quasi vide, par contre elle est emplie d'un mélange gaz/air, qui ne demande qu'une étincelle pour s'enflammer, ou exploser, selon les proportions.

Instructif la citerne quasi vide Bonne nuit !

Je ne saurais dire... Si ce n'est que l'explosion enlève le combustible lui même puisque qu'il se consume à très grande vélocité (résultant d'un mélange correct entre l'air et les vapeurs combustibles), à une vitesse supérieur à celle du son, d'où l'explosion et non un embrasement généralisé. Mais comme il reste toujours du combustible imbrulé et des gaz chauds chargés de résidus de combustions imbrulés, le feu reprend après l'explosion. Il est soufflé pendant, mais la température élevée des matériaux et liquides en jeu suite à l'explosion fait qu'il y a auto inflammation. Le processus est complexe, mais il explique le pourquoi de la boule de feu, rouge orangée (explosion du a un mélange correct air/combustible), suivie d'une épaisse fumée (les résidus imbrulés et une combustion incomplète de ce qui reste). En effet, une combustion complète produirait une flamme bleue, sans fumée, puisque tout est brulé. Mais là, ça commence à devenir plus technique que ce que je ne connais et ne sais expliquer.

En bientôt 15 ans de pompier, j'ai vu bruler pas mal de chose... Mais non, jamais eu l'occasion de m'attaquer ni au kérosène, ni au napalm... Je sais en revanche que contrairement à l'essence, le kérosène est moins volatile, et donc brûle plus longtemps. Bref, nul besoin d'être une pointure en terme de combustible pour comprendre que l'explosion et les dégâts sont incompatibles avec un avion de ligne. Ce qu'il me semble voir : une énorme boule de feu, créant une fumée noire, puis, très rapidement la fumée de vient grise, et le reste jusqu'à l'extinction. Étrange, dans la mesure où le kérosène produit une fumée très noire en brulant... Et vu la quantité engagée, il aurait du bruler longtemps...

Merci pour cet explication sur les boites et ponts, je me coucherais moins con