matiouze

loin de moi l'idee de te contredire, j'ai simplement releve la couleur de la mienne et vu que l'aiguille semblait bien coincider, j'en ai deduit qu'elle etait la bonne couleur ! mon magasinier, si j'y vais il me demande quelle couleur est ma sonde ! alors de la a ce qu'il me confirme jaune ou noir, c'est pas la peine d'y penser ! c'etait le but de ce topic justement, referencer les couleur de sonde selon les modele, sierra ou autre vu que beaucoup de modele ont cette sonde commune, seul la couleur change, il peut y avoir la connectique aussi, cosse plate ou vis et a ce que j'en sais , des sondes calibrées d la meme maniere peuvent avoir une couleur differente selon la connectique . (vu sur catalogue FAE ) et oui, j'ai pas eu le plaisir de connaitre rider sur fury ou en live, mais il y a toujours des amoureux de la sierra et autres fords !!!

oki ! cool. oui , les plastique tu as interet a passer un primaire special plastique ou a l'integrer au pire dans ta peinture , sinon, ca se decolle c'est pas top !

oué c'est bizarre que le lien soit encore bon (enfin vu le prix de base c'est pas etonnant !) mais la elle est plus qu'a 2500 et les photos sont plus les meme de memoire !, elle donnait vachement mieux (en photo) sur l'annonce de départ ! PS; je crois qu'il cherhce plus de 4i vu qu'il as la IS maintenant !

tu as fais quoi comme reparation en fait pour que ca marche.......2 jours ????????

la je sais pas ! par contre la mienne est pas noire et les indications de l'aiguille coincident bien , je veux dire que en T° normale de fonctionnement elle est toujours plus ou moins vers le milieu, et quand elle arrive vers le rouge les ventilos enclenchent, ca me parait bien calibré. la noire donne les meme resultats? merci de ta participation en tout cas ! ce topic date un peu mais ca fait un petit up , c'est toujours interessant de savoir ce genre de trucs. quelqu'un d'autre pour confirmer le noir ou le jaune????

moi la vis etait completement deserrée, jusqu'a toucher le carter moteur ! heureusement elle est assez longue pour ne pas partir toute seule de son logement !

c'est pas tres inquietant, le cardan est assez bien etanche sans soufflet qui sert que de cache poussiere, par contre l'operation est pas compliquée en soit, mais si tu as pas de cone ou autre truc expres pour ca, c'est vriaemnt galere ! sinon tu peux t'acheter un cone special pour les soufflets, c'est pas tres cher je crois, et bien pratique ! sachant qu'un soufflet adaptable doit pas valoir plus de 15 euros et dans les 30 pour un cone de base je pense ca par exemple: http://www.monoutillage.com/cone-pour-montage-soufflet-de-cardan-p-756.html?zenid=39706b7fbca0c41fd725ed127a5f02e0

allez, je te laisse chercher ! /t7428-pompe-a-huile-dohc-controle-montage-demontage?highlight=pompe+a+huile

j'ai un cache culbu pas trop abime, seulement au niveau des vis, faut voir si il est mieux que le tient la vis est bien cachée sur la pompe a huile ! lol j'ai fait un topic je crois ou sinon c'est dans la pres de ma 4X4, je sais plus ! /t6376-ma-nouvelle-xr4x4 par contre t'as de la lecture ! lol 56 pages !

j'avais oublié , j'aime bien tes tapis avec liseret rouge, ca fait XR4i mk1 je trouve ! oui, a prime abord je t'aurais dit de chercher une fuite d'essence, prise d'air sur l'alimentation , un truc dans le genre,mais ca peux venir du regul aussi

oui, c'est vrai que j'avais eu un soucis avec les connecteurs sur ma GT, j'avais bidouillé, ressere les cosse etc, et apres ca marchait impec !

oui, j'ai remarque que ce petit encart plastique sur les portiere ou sur le coffre etait reservé aux plus anciens modeles equipés

il retourne bien alors? les injos se sont debouchés? ca arrive des fois ! par contre ca peut etre un autre souci avec les injos, des fois tu as la connectique electrique qui deconne et comme le jus passe mal ou pas du tout, l'injo s'ouvre pas et donc pas d'essence dans le cylindre ! l'indice, tu enleve la bougie, si elle est noyée, c'est l'allumage qui est en cause, si elle est seche et encore marron, ou virant vers le gris/blanc, c'est qu'il y a pas d'essence et donc l'injecteur qui merde .

la vis de la pompe etait devissée en fin de compte? elle devait juste etre debloquée non, sinon je pense que t'aurais eu des indices avec le voyant d'huile. oué le coup de la vis ! c'est vraiement bourin comme methode ! au moins t'est sur que ca se barre pas ! l'actuateur (electrovanne) de ralenti, je sais pas si ca se demonte, mais ca ce nettoie au moins en partie en la deposant et ouvrant en enlevant 2 vis, sinon c'etait pas les meme sur R25 ?

de rien ! c'est un probleme connu ! sur certaines sierra , jamais eu perso, mais les fils a l'arriere sur ma xr ont ete soudés, signe qu'il y a eu un probleme la aussi dans le passé !

les masses si je me goure pas encore une fois sont en fil marron, y a qua suivre le fil jusqu'a la vis sur la carrosserie ! pour etre sur du bon fil, ouvre ta platine, et suit la piste qui vient des ampoules, celle qui les relie toutes, c'est la masse !de la t'as plus qu'as reperer a quel fil c'est branche via le connecteur ! si je me gourre pas encore une fois, il doit y avoir une masse feux arriere vissée dans une des ailes a l'interieur, faut virer un peu la moquette pour acceder.

c'etait ca alors?

premiere chose a faire, repérer et nettoyer/refaire toutes les masses que tu trouve ! specialement aux feux arriere ! tout ca c'est des mauvais contacts je pense

oui, je me demande comment ca ce passait a l'epoque, tu commandais un 2L et tu savais pas quel moteur tu allais avoir? ou alors on avait le choix avec un rabias sur l'ancien moteur peut etre ! ?

merci ! mais pourquoi bourrée ??? le rapport a jethro tull j'avais bien saisi, mais je vois pas sinon, moi bourré? la voiture,l'anniversaire ?

pare choc avant repare et repeint ! peut etre que je referais une autre couche si il me reste de la peinture, le resultat me satisfait moyenement, j'ai mal poncé un ou deux endroits sur les reparations baguette leche phare repeinte (remplacement car la mienne eteit pas top , provenance benji ! merci !) calandre repeinte egalement, j'avais fais l'erreur de la vernir avec un vernis en bombe, le vernis a jauni, donc poncage et peinture ! re ! sans compter les eclats de gravillons en 2 ans... en cours: poncage du capot et aile avant droite, le capot a plein de pets de gravillons, cailloux , pleins d'eclats de peinture et debut d'apparition de points de rouille pour l'aile, quand j'ai eu la voiture l'aile etait enfoncée, je l'avais redressée et mastiquée et repeinte, mais j'ai fais le con en masquant, la dermarcation de la peinture neuve etait flagrante ! d'autant plus que la couleur est pas exactement pareille entre la peinture neuve et la vieille qui est toute fanée ! donc au programme, finition du poncage de l'aile et j'ai un peu de mastic a remettre, j'ai identifie un tres leger creux juste derriere le cligno qui fait un effet bizarre selon l'angle ou on regarde, ensuite, primaire antirouille , re-poncage au 1000 pour enlever le grain , et peinture du capot et de l'aile, je vais peut etre faire l'aile gauche tant que j'y suis, on verra. j'espere juste que faire la peinture en plusieurs phases se verra pas trop !

des fois aussi , tu peux avoir une ampoule qui fonctionne et tout et qui en fin de compte a un souci indecelable mais qui suffit pour faire allumer le voyant, j'ai eu le cas sur la fiat, avec les AB a l'avant, j'avais un temoin allumé alors que ca fonctionnait tres bien, j'ai changé une des ampoules pour tester(j'avais une neuve en stock), et apres ca le temoin c'etait eteint, et en remettant la vieille ampoule, voyant alumé, alors qu'elle eclairait parfaitement. va savoir, avec ces trucs, pour trouver la panne c'est pas toujours evident ! sur ma scorpio j'avais aussi ca, mais j'ai pas eu de probleme avec, ca marchait bien.

as tu demonte ton module de la console centrale et nettoyé les connctions des fils qui sont branchés dessus ? ca peut aider ! c'est tres sensible ces modules de detection ! j'en avais un sur ma fiat (hé oui j'ai eu une fiat !), j'avais toujours un voyant allumé et qui s'etaignait des que j'allumais les feux, j'ai jamais trouve le probleme.....

par contre, nettoyage des capteurs a l'eau , savon eventuellement, ou produit vaiselle, mais pas de solvant, le bout du capteur est protegé par une pastille en caoutchouc , ou plastic mou, si tu bousille cette protection, ca peut endomager le capteur. c'est pas fragile, c'est un capteur d'impulsion, meme principe que un capteur de PMH ou d'allumeur de mob , chaque creux et dent qui passe devant le capteur quand la roue tourne modifie le champ magnetique et le capteur le transcrit en variation de courant, plus la roue tourne vite, plus le courant se modifie rapidement en gros, c'est cette info qu'utilise ensuite le calculateur de l'abs pour savoir si une roue tourne ou est bloque.

oui, mais c'est bizarre quand meme, si ton ralenti est a 1200 a froid, au pire il resterait a 1200 a chaud si ta vanne etait coincée, il monterait pas a 1500. ou alors une prise d'air quelque par qui puisse faire ca? oué c'est clair , temps pourri ! j'ai rentré ma calandre et la baguette rouge pour le poncage dans l'evier de la cuisine ! au chaude et eau chaude ! lol