matiouze

non, elle est donnée a 79 ou 81 cv selon les bouquins utilise ca depend du carbu qui est monté carbu ford vv 79cv et parfois solex il me semble? carbu double corps weber 88 ou 90 cv mais la conso n'est pas la meme! jusqu'a 2L de plus sans probleme avec le weber donc moyenne a 10L contre 8L avec le carbu ford bon, a+ vais au taf

d'ou une meilleure motricité a l'acceleration avec une propulsion, vu que la charge se transfert vers l'arriere aussi. bon, c'est pas tout ca je retourne au boulot! a+

sur mon escort je suis passé au CT sans probleme avec du 155/13 a l'avant et du 175/70/13 a l'arriere le gars m'avait dit qu'il y avait pas de probleme tant que les pneus etaient identique sur l'essieu(donc 2 pareil devant et 2 pareils derriere) et que les pneus etaient de taille homologuée pour la voiture et de ciconference identique(il y a une petite mage admise) mais c'etait en 97 ou 99 donc depuis j'ai pas eu le cas. le CT a evolué , je sais pas plus

elles sont si lourde que ca les mk3 en fiesta? faut que je verifie celle de ma cops, mais c'est une 1.1 fun, c'est different! j'adorais mon escort mk3, elle faisait effectivement 925kg, pour cvh 1600 80 cv

ben pas trop !

oué , mais vu le poids d'une fiesta, avec 110cv sa suffit pour en faire une bombe cette petite tuture!

ben , je sais pas, mais je sais qu'il y a quelques années, je suis resté bloqué avec la sierra a 200m de chez moi alors que mon voisin venait de passer 2min avant avec sa C5 sans problemes le truc c'est j'avais un virage a 180 degres, ca commence a monter dans ce premier virage et ensuite il y a un autre virage a 90 dans l'autre sens qui monte encore plus, donc sans elan pour monter je suis reste coince et vu que la route penche vers l'exterieur, chaque tentative me faisait glisser vers le fossé, donc on a poussé la voiture et c'est sorti!

oui, une siera 2rm ou 4rm a besoin d'un petit freinage, meme tres leger pour la placer en entree de virage. sinon , comme tu dis, faut bien gerer l'acceleration et le volant pour pas partir en live. avec un petit placement, le cul se stabilise direct et apres on fait ce qu'on veut avec dans le virage. je suis pas fan de glissades sous la pluie, je sais pas trop maitriser ce genre de situations, sur la neige c'est different paske a la base je depasse rarement le 50/60 sur neige. par contre me taper 300 bornes dans la neige avec une propulsion ne me derange aucunement, a part quand arrive la cote fatidique qui est trop longue et qu'on arrive pas a monter jusqu'en haut.la dessus , les tractions ont un avantage, ca monte mieux quand meme les cotes enneigés. la neige en sierra , c'est coooooool !!!

ben , ma vision des rond points avec la 4X4,c'est en roulage cool, en 4eme sans trop ralentir , sur le grip. en ville c'est 1er 2nd a la corde, mais fe me fais engueuler quand ma cop's se mange la vitre dans la tete. mais meme en mode phacochere, ca fait bien couiner les pneus mais ca glisse pas(ou tres peu) apres, ca depend de mon humeur! le drift dans les rond points c'est pas mon truc, je prefere faire ca sur route bien seche(j'ai les bonnes petites route qui vont bien pour ca chez moi!) surtout depuis le jour ou j'ai failli finir au tas dans un petit rp de dob,dans un bouchon a 15 a l'heure, file de voiture, petit rp en cote, pluie battante, j'accelere un poil en 2 pour sortir du rp, et la, j'ai rien compris, en 1/4 de secondes j'avais le talus du parking(heureusement y avait un parking) face a moi, contre braquage reflex. arret 3m plus loin, bien garre sur le bord du talus, juste la roue arriere droite limite dans le fossé! j'ai toujours rien compris a ce qui est arrivé, j'ai fais un grand S en 1/2 seconde.peut etre une plque de gasoil donc les ronds points j'aime pas ca quand il pleut! en 4X4 ca passe bcp mieux mais j'aime pas ca quand meme. PS: si y a du monde par contre, c'est philosophie auto-ecole, pas de risque inutiles avec les autres autos!

pour l'instant j'ai des KUMHO a l'arriere sur la sierra, c'est pas trop mal, mais bon c'est difficile a comparer vu que je suis en 4X4 les michelins energy(XH1) sont tres moyens sur tous les points de vu sauf leur prix(en tout cas sur sierra), et les pilots exaltos sont un peu meilleurs mais sans plus. je déconseille les michelin sur sierra, ils accentuent beaucoup( a mon gout) le flottement du train avant en creant un "trou" dans la direction dans les virages, mais une bonne stabilité en ligne droite. pour ma par , j'ai souvent mis des firestone FH690, FH700, SZ40 le 700 ayant remplacé le 690 qui etait meilleur a mon avis le SZ40 a du etre remplace par SZ50 ou autre,il est meilleur , plus rigide , mais n'apporte pas grand chose sous la pluie par rapport au FH700 les vredestein sont tout de meme des tres bons pneus! tu peut y aller, c'est juste qu'ils previennent pas trop en glissant doucement sous la pluie: ca glisse un pet , et si tu calme pas tout de suite ca part,mais faut pousser un peu quand meme. le freinage est moyen aussi sous la pluie.(a mon gout) si tu roule normalement, sous la pluie, y a pas de soucis!

éh oui , tu as monté les ventilos electrique. c'est mieux c'est vrai mais c'est pas la meme philosophie! bon a+ et bonne nuit

ben , c'est sympa de se faire des petits travers de temps en temps! faut bien que la propulsion ai ses avantages!

éh oui, demain le taf... moi, c'est bon je fais un petit chantier chez un pote a 5km donc c cool! c'est sur que le v6 avec une petit ligne ca fait toujours son effet quand on demarre la bete! c'est sympa aussi, pour l'ete, de bloquer le ventilo visco , ca fait un petit bruit d'avion! bon, ca consomme un peu et on pert un peu de puissance c'est vrai, mais c'est assez fun en ville! bon , sur ce , m'en va aller au lit bientot a+

c'est ce qu'on appelle l'effet rond point en sierra! avec dans ton cas toutes les bonnes(ou mauvaise?) conditions pour reussir! avec la 4X4 c'est pas pareil, les ronds points on les voit plus d'un meme oeil!

tu as bien raison, c'est le plaisir avant tout. mais ca n'empeche que je te ferais plus confiance a toi que a n'importe quel garage , meme si pour l'instant on ne se connait que depuis peu et que par le forum. c'est marrant non, ca fait 1/2h qu'on tchatche tout les deux sur le forum sur deux sujets different. c'est calme en ce moment!

comment ca phacochere? 130/140 dans une cote j'appelle pas ca du phacochérisme. bon d'accord y avait un virage, mais c'est tout de meme pas de ma faute si le 2L9 v6 ca pousse fort et que le quick down de la boite auto n'as pas de sécurité!

on peut pas leur faire confiance aux centre autos, dans l'atelier il doit y avoir un seul gars qui a eu son cap meca auto a la troisieme fois , et les autre n'y connaissent rien, apprenent sur le tas et en on rien a foutre des bagnoles des autre qui raquent a mort pour entretenir leur bagnole. ils pensent qu'a leur nouveau spoiler momotuning et a la grosseur du fil de faire qu'il faut pour le faire tenir et faire tenir le pot d'echappement. c'est pareil dans le batiment malheureusement! bon , allez, j'arrete, ca va m'enerver et je vais pas bien dormir! je leur enverrai bien et

salut, en principe si tes pneus arriere correspondent a une équivalence de la taille d'origine, ca passe au CT, meme si les pneus AV sont d'une autre dimension mais equivalente aussi a la taille d'origine. il est quand meme preferable de verifier aupres de ton CT(un coup de tel c'est vite fait) tu peut verifier ici: /chassis-f39/tableau-pdf-correspondances-tailles-de-pneus-t6455.htm http://img185.imageshack.us/img185/1347/taillespneuscorresponda.pdf j'avais des vredestein sportrac sur ma scorpio, usure correcte mais sans plus, tenue de route bonne sur sec, freinage correct aussi et bonne sensation dans le volant. par contre sur le mouillé, ca tient pas mal jusqu'a un certain point, mais ils partent sans prevenir, donc la prudence reste de mise essaye ce site pour comparer les tarifs, ils sont moins chers que allopneu pour les pneus tourisme: http://www.123pneus.fr/pneus.html j'ai deja commande plusieurs fois chez eux, pas de probleme.

tu m'etonne! la derniere fois que j'ai ete chez feu rouge, pour deux pneus, avec leur espece de pont a croisillon j'ai cru qu'ils allaient me foutre la bagnole par terre! ca penchait tellement que j'ai eu peur pour le pauvre gars qui me changait les pneus. la sierra est pas si lourde que ca quand meme, j'imagine avec une caisse qui fait 1.7tonnes enfin, j'ai jamais remis les pieds chez eux , et dans un garage une seul fois(pour la scorpio voir avant). les garages c'est fini!

news du jour de la titine: encore 2h passées sur la titine, redressage du bas de caisse, la languette formée par la jonction des toles. étau + pinces les mecs de chez feu rouge (et les autres aussi) c'est vraiement des naz, bas de caisse plié sur toute la longueur cote droit et aux deux bouts coté gauche incapables de lever une voiture sans tout bousiller, je leur souhaite de tomber sur des mecs qui leur foute un expert au c.l enfin, c'est a peu pres redresse , c'est pas du grand art mais bon, c'est dessous donc se voit pas tellement. plus qu'a nettoyer, poncer , antirouille + blackson

j'ai deja du le voir scarface, mais il a pas du me marquer ce film. je sais meme pas si je l'ai deja vu. bon film!

pour en revenir aux film du soir, nous c'est la cité de la joie sur la 12nrj, vu et revu mais tres bon film quand meme et pas la cite de la peur ! c'est pas le meme!

oué , tres belle de pres comme de loin! j'en ai plein d'autre tofs de ce jour la, notament un super 5GT turbo qui a fait honneur a la marque... eclatée!! malheureusement , un des gars m'as dit que l'année d'avant , c'est une sierra cosworth qui c'etait mis dans un arbre, RIP...

une des seules pijot qui vaille la peine: une 504 rally de tunisie, course de cote a Vélines(24) 8 mai 2003 [img]

ben j'ai plus qu'as essayer le polish sur la fiesta de ma cop's! il y a des parties qui on ete repeinte et le noir qui brille ailleur sur la voiture ne brille pas a ces endroits. probleme , je sais pas si c'est du brillant direct ou du vernis. ca tient bien dans le temps le polish comme tu fais?