matiouze

oui, ca j'avais vu mais sur les 4 fils, lequel sert a quoi?

et bien, pas beaucoup d'avis quand meme! n'y aurait il rien a dire sur ce fourgon? pour ceux qui en ont un , dites moi au moins si vous en etes satisfait! en attendant j'attend toujours les photos du transit gpl, si ca continue je vais descendre dans le gard pour acheter le tient XR4man!

ca faisait longtemps que j'ai rien posté ici, aujourd'hui ma titine me donne une excuse, elle fait encore des siennes! cette fois ci c'est bien le gpl qui deconne(j'ai verifié, j'ai refait le plein, c'est pas ca!) plus d'alim en gaz, surement un relais ou la valve qui merde. outre ce petit soucis et mon poussoir qui cliquete, quelqu'un aurait il le schema electrique pour le demareur, ma bobine(solenoide) enclenche mal, et la moitie du temps , apres un bref enclenchement , elle revient en place et mon demareur tourne dans le vide j'ai demonté et nettoyé les contacts au niveau du demareur l'autre jour en changeant mon cable d'embrayage, mais c'est pas mieux, en fait ca depend du temps, quand c'est humide ca merde, et quand il fait sec ca marche mieux. je pense a un mauvais contact au neiman, mais je sais pas quel fil ca eut etre, vu que le contacteur situé a l'arriere du neiman a été changé deja, mes fils on été coupé et rallongés. si quelqu'un peut m'eclairer la dessus! merci bien!

moi j'ai jamais eu de soucis pour avoir des pieces chez ford pour les reparation, coté atelier ils sont vraiment naz depuis que l'ancien chef d'atelier est plus la par contre, j'y retournerais jamais. le magasinier est un ancien, il est cool,mais les prix ne le sont pas, avant j'avais toujours 30% de remise paske c'etait pour une vieille voiture, maintenant, c'est usine a tune et si c'est trop cher tu prend ailleur si tu trouve. FORD BERGERAC pour pas leur faire de pub! donc la direction de GAP automobile, si vous m'entendez, embauchez au moins des mecanos competents et qui bousillent pas les bagnoles qu'on amene!

trop de la balle cet helico! j'en veut un pour noel!

si si je suis au courant! mais quelqu'un qui le serait pas vous prendrait pour des malades! aller chercher sur gros-gueule-eurs pour trouver ou le type habite pour recuperer les sierras! enfin bon, j'en serais capable moi aussi! c'est un peu une chasse au tresor! bon , c'est as tout ca mais fo aller bosser! en fiat pour le moment, je suis en contact avec le gars qui vend le transit GPL , j'attend les photos, mais a priori c'est un 2L pinto, ou tres proche) j'en bave deja.... un fourgon avec un moteur de sierra, que rever de mieux? what else? dirait l'autre!

vous etes des grands malades quand meme! ou des furieux juste?

superbe ton interieur en cuir beige! trop la classe!

pour le "Bienvenue" avec le "mdr", tu comprendras bientot, c'est une longue histoire!!! maintenant il te reste plus qu'a nous mettre une tit photo de ta belle!

moi je suis partant, faut juste que je m'occupe d'imprimer le truc et d'envoyer tout ca!

ca fait mal au coeur quand meme de voir ca

bienvenue (mdr) a toi et a ta sierra gasoil!

oué c'est pas nouveau! business is business! mais au moins ford et gm ont eu le bon sens d'adopter l'idee (les deux memes) qui se retrouvent maintenant sur toutes les voitures du monde!

salut salut !

ca je sais, mais sans turbal! c'etait pour dire qu'il faudrait avoir au moins 2 ou 3 sierras differentes pour pouvoir combiner tout ca, sur une seule c'est pas possible. ou alors une XR4X4 V6 turbo cosworth mk3 par exemple, mais la encore, on peut pas avoir ET les petites vitres arrieres, ET la carosserie en 4 portes. le mieux ca serait une 2 portes, arriere avec coffre de 4 portes et portes de coupé XR4i+ petites vitres, faut juste un poste a souder et une disqueuse. tout ca avec le V6 cos (de scorpio par exemple) greffé d'un petit turbal. je te laisse faire le photoshop! (et pour le turbal je te fais confiance)

mais ce que tagazou ne savait pas, c'est que ane marie fait partie du plan diabolique elaboré par bienvenue pour assouvir sa vengeance... privé de tagazou, momo aura bien du mal a fuir devant son destin bienvenue exulte! grace aux implant posés dans ane marie, qui devient du fait le premier ane cybernetique, il peut observer et entendre toute la scene.

a puissance et cylindree egale(ce qui n'est pas le cas ici)un 4 cylindre aura des meilleures montées en regime et prise de tour plus elevée, et le V6 aura toujours la linéarité , la souplesse et le couple(a bas regime) pour lui. c'est une question de gout ! le plus efficace, je sais pas, ca depend de ce qu'on veut en faire aussi, en rallye je pense qu'un 4 cylindre est peut etre plus adapté par exemple , le moteur est plus leger aussi.

tagazou, toujours en rut, arriva sans bruit derriere momo ... et la... tagazou lui dit: momo j'en ai plein le c.l ! je te quitte!

toute maniere, meme avec un pot conforme, quand tu met des petits coups de gaz avec le V6, ca attire toujours l'attention!

comme je te comprend! si j'avais pu, c'est clair que ma scorpio V6 je l'aurais encore! faudrait que je l'essaye sur sierra aussi un jour, ca doit pas donner pareil que sur la scorpio, rien qu'au niveau du poids de la voiture et le gabarit. en plus la mienne etait catalysée, donc 5cv de moins

V6 vs 2L turbo le choix est difficile en effet l'ideal serait le V6 avec un turbal, 4RM dans une caisse de cos, mais la on aurait plus les petites vitres de l'XR4i, dommage. en meme temps j'ai pas eu l'occasion encore d'essayer une cos...ca viendra!

oué, elle est superbe, bien plus belle comme ca que quand tu l'as eu! le reve de tout sierriaiste qui se respecte, une jolie cos comme le tienne !

quel blagueur ce perceval! j'ai pensé a toi l'autre soir ils ont diffusé le livre VI de KAMELOTTE, puis 60 episodes de la serie. perso je prend des zig-zag, pas d'ocb, zig-zag bleue je precise, les zig-zag orange j'ai arreté il y a longtemps maintenant....

ayé ossi XR4X4 de 1992 (donc essence dohc, non cata, et 5 portes) a voté

tant que c'est pas du slime psycho-actif... c'en est peut etre du plomb en fait. bonne nuit @+