matiouze

moi non plus je suis pas specialiste et j'essaye de comprendre ce qui est sur c'est qu'il y a plusieurs systemes d'injection differents pour l'ordre d'allumage des v6, les deux sont possibles, il y a bien des 4 cylindres en 1 3 2 4 alors que la grande majorite sont 1 3 4 2 c'est un peu complexe , sutout si on essaye de prendre en compte plusieurs moteur different qui ont pas forcement la meme injection. en tout cas on sait maintenant que sur pinto ou dohc, c'est le meme principe d'injection, et que les injecteurs sont couples par deux, et que l'ordre de couplage semble etre indifferent.

zarbi ca ! l'ordre d'allumage est zarbi, t'est sur qu'il est resté le meme sur les sierra? sur le 2.9 scorpio c'etait pas ca en tout cas, ca correspondait plutot a 153624, comme l'injection qui est donné pour la capri

oui, moi aussi je pensais que c'etait sequentiel! ca me paraissait ... disons, assez logique! mais apparement non! on s'endormira un peu moins c.. ce soir!

sympa ce lien... mais comme on peut voir sur ce diagramme on peut voir que le cylindre 2 ne prend l'injection et l'allumage qu'1 fois par cycle... je sais bien qu'un aac amélioré règle ce problème au niveau ouverture soupape.... mais pas au niveau électrique... on peut aussi voir que sur ce diagrame, l'allumage est dans l'ordre 1234, donc faudrait inverser les lignes etc... pour avoir un schema plus réel en 1342. ce n'est qu'un schema explicatif, les sequences sont pas forcement exactement identique dans la realité

nous serions donc équipé d'un systeme a injection simultanée , ou les 4 injecteur s'ouvrent en meme temps, 2 fois par cycle, et donc l'ordre de couplage des injecteurs ne changerait en rien le fonctionnement du moteur si j'ai bien compris. le couplage par deux ( et pas par 4) doit etre surement lié a une question d'ordre electrique/electronique, pour eviter une surcharge dans le module ou un truc comme ca...

la hollande, l'autre pays des ford! joli moulin! "jeu de mots" dirait maitre capelo

c'est vraiement n'importe koi les assureurs! une 316 ou une 318 ils acceptent mais pas une sierra? franchement , faudrait qu'ils m'exliquent la!

a priori tu as raison, j'avais pas regarde , mais le couplage des injecteurs semble identique sur l'efi dohc bizarre leur truc!

content pour ta fille que ce soit pas si grave que ca, meme si ca reste grave quand meme, surtout a son age c'est cregnos comme maladie. je dis pas si grave paske j'avais pense a un truc bien pire,donc en comparaison c'est pas si grave . bon courage a vous tous pour la suite. tu nous mettras une petite tof de ton nouveau aileron?

sacré gaby! touhours une video sous le coude!

bon courage ! c'est pas mon fort les modifs, je saurais pas faire, ou plutot je saurais pas trouver quoi monter ni comment. bon app!

je sais pas, mais en couplant comme ca, ca risque d'etre vraiement trop longtemps a l'avance! faut voir, ou essayer! faudrait voir si le systeme d'injction de dohc se monte et changer carrement tout peut etre??

oui, plus ou moins loin, pas plus ou moins longtemps a l'avance il me semble que certains moteurs on effectivement des injecteurs qui sont mobiles, mais la on doit taper dans le v12 ferrari de F1 !!

j'avais vu!

je pense pas, je pense que le melange risque de stagner trop longtemps dans la chambre de turbulence(donc avant la soupape) avant d'entrer dans le cylindre. ce qui fait que au contraire, au lieu d'avoir un meilleur melnge et une meilleure vaporisation, tu risque d'avoir l'effet contraire, vu que la chambre de turbulence fonctionne sur un effet "dynamique" le melange des gaz est amelioré du a son passage dans la chambre de turbulence, si les gaz stagnent, le melange sera moins bon, voir il risque meme d'y avoir condensation d'une partie de l'essence(retour a l'etat liquide) le systeme a la base n'est pas tres bon je pense, je sais pas pourquoi les injecteurs sont couplés par 2? l'ideal serait une commande independante des 4 injecteurs, faudrait monter une injection de dohc dessus!

tu risque justa d'injecter l'eesence pendant l'echappement, et vu que la soupape d'admi sera ferme, ca restera dans la chambre de turbulence juqu'a l'ouverture de la soupape. et donc melange mal vaporisé au moment de l'ouverture, mauvais fonctionnement et rendement moteur

c'est galere depuis quelques temps, c'est assez penible! bonne nuit! @++

donc , comme j'essayais d'expliquer y a 10minute avant que le fofo bug a mort, je disais donc que ca changeait pas grand chose vu que si tu regarde le cycle sur plusieurs tours moteur ca donne ca: 1342134213421342.... et que donc les cyl 1 et 2 se suivent, ainsi que le 3 et 4 (sauf qu'ils sont dans l'ordre inverse) et que a mon avis ca doit pas changer rand chose de coupler 1/3 et 2/4

j'ai vu ca pas pour le moment, j'en suis que au stade de la reflexion escort mk3 c'est a peu pres sur moteur, a voir, selon ce qui se monte sans trop s'emmerder et sans avoir a faire trop de modifs

limité en regime, surement un peu, ca doit monter un peu moins vite en tours, par contre ca doit etre largement compensé par le couple le 2.5 i des porsches 944(entre autre) fait environ 160 / 170 cv en 4 cylindres et 8 soupapes, et ca pousse deja bien le truc! et la 2.5 16S 190cv le comportement moteur reste tres bon 2.5 i c'est la plus petite bien sur, apres y a les 3L et les turbo en 2.5 http://fr.wikipedia.org/wiki/Porsche_944

dommage, ca doit pas etre facile a trouver et les pieces non plus je voyais deja ca dans ue escort mk3! le 2litres c'est pareil j'imagine?

1,9 L cvh? ca vient de quoi ce moteur? connais pas !

le sratch j'avais ca dans un placard, ca vient d'une usine de siege de cinema! sinon ca ce trouve dans les supermarchés ou bien trucs genre fouirfouille, sinon chez un ou une couturiere, marchand de tissus ou laine. alerte adopi: tout ce qui a ete dit ci dessus concernant la musique filme etc... est faux! personne ne telecharge illegalement! on achete que des cd originaux a 25 euros et des dvd a 40 euros!