matiouze

sur l'ongle (ou l'oncle comme on veut)

emerald, emeraude,..... traductions

YES! egalement appelée la voiture avion, surement de l'origine de son moteur: un peu vers le bas de la page: http://images.google.com/imgres?imgurl=http://planetagadget.com/wp-content/uploads/2009/06/The-Beast-3.jpg&imgrefurl=http://france-videos.20minutes-blogs.fr/tag/voitures&usg=__pi4ALH_dh3lN8uKw2o_Ag-rYOrw=&h=764&w=1024&sz=227&hl=fr&start=26&um=1&itbs=1&tbnid=gpEeIdpKH6JYWM:&tbnh=112&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3Dvoiture%2Bfrancaise%2Bdes%2Bann%25C3%25A9e%2B30%26ndsp%3D18%26hl%3Dfr%26client%3Dsafari%26rls%3Den%26sa%3DN%26start%3D18%26um%3D1

oui oui, mais comme je dis, c'est un peu le souc pour moi la dedans, suis pas electricien ! (et encore ca va je me débrouille un peu en anglais, meme pas trop mal pour un frenchy) j'arrive pas a identifier les connecteurs, j'ai trouvé le contacteur de MA sur la boite, une partie de ce que je pense etre le connecteur(seule 3 broches sont dessinées sur les 8 donc je suis pas sur). apres, les schemas s'entrecoupent entre eux, c'est pas facile,puis si ca se trouve c'est un faisceau qui est cablé pour un autre modele , une carbu ou une pinto, et qui sert a plusieurs sierra differentes, j'en sais rien. donc si quelqu'un a le meme cablage au niveau du connecteur, faudrait regarder si cet autre connecteur 3 broche est branché quelque part. je me pose la question surtout par rapport a l'alarme. sinon j'essaierais juste de changer les deux fils pour la MA.

v12 merlin exact manque son petit nom, ses origines

oua , j'en ai trouvé une !! l'année ca aide bien! j'en ai une autre que j'ai trouvé par hasard, mais elle doit etre connue celle la

mathis MY http://emlaserve.skyrock.com/

reste a trouver un soufflet avec des bagues de MA en bon etat!

salut a tous, voila, j'ai un probleme avec ce fameux connecteur qui relie le contacteur de marche arriere. bon, d'abord la griffe est pétée et ca tient avec du scotch, mais voila, c'est pas le plus grave, les gaines desfils sont complétements hs, craquelées de partout (a cause de la chaleur j'imagine) donc il y a quelques semaine, situation d'urgence, fusible qui crame sans arret(n°20, 10A clignos+ feux de recul), donc je jette un oeil de ce coté ci,et au niveau du contacteur sur la boite. tous les fils sont bouffés, urgence= scotch electricien, du coup plus de problemes. probleme 1: peut on changer les fils sur un connecteur?comment faire? ou bien faut il changer le faisceau et en trouver un qui ai des fils en bon etat? probleme 2: d'un coté du connecteur (a 8 broches), j'ai 7 fils qui arrivent du tdb/fusible de l'autre j'en ai 5 qui repartent 2 noirs qui font l'aller retour au contacteur sur la boite , et 3 autres qui vont sur un conecteur 3 fils branché nul part! je pense a des fils qui servent pour les boitoto mais j'en sais rien. est ce que je peut les supprimer?, ou ont ils un rapport avec mon alarme qui est deconnectée? probleme 3: j'ai trouvé un autre connecteur 2 fils au meme endroit(juste derriere) qui n'est branché nul part. le connecteur 8 broches: le faisceau: connecteur sur contacteur de MA:(les fils sont noirs, c'est des bouts de gaine thermo que j'ai mis pour isoler) l'autre connecteur, 3 broches, qui se baladait entre le support moteur et le compresseur de clim: l'autre coté, les fils sont coupés: l'autre connecteur 2 broches trouvé derriere le 1er, sous le gros joint de capot, la ou passe tous les fils. donc si quelqu'un a une idée de a quoi servent les autres fils(les 2 noirs c'est pour le contacteur de MA, mais le reste????) ou si quelqu'un a deja changé des fils sur ces connecteurs, comment faire? a priori j'ai tout qui fonctionne sur la voiture, a part l'alarme, donc je ne sais pas.j'ai cherché sur les schémas electriques deja mais sans succés, c'est un peu complexe , surtout quand les fils changent de couleur et aucun moyen de reperer les connecteurs qui s'intercalent sur plusieurs schémas parfois ! la misere !

plus compliqué alors, Chenard et Walcker ?? (jamais entendu parler mais ca y ressemble!)

rien de bon?

renault monaquatre de1932?

exact, tu connaissais ce truc? c'est cet aprem je me suis dit, tient, je vais trouver une daiatssu, avec un nom comme ca peronne connait! ou bien tu as eu le temps de voir la plaque avant que je la cache ?(j'avais meme pas vu au debut que c'etait marqué dessus!) mdr , reste celle de perce a trouver maintenant !

ta ghia etait pas en boitoto par hasard? paske sur les boitotos apparement, sauf erreur de ma part c'est des 3,62 les ponts

deja?? bon, ben , bonne nuit !

MD10 = moins de 10 ans (t'as pas vu taxi ou koi !) c'etait en reponse pour la mienne! dsl, ca va etre le souk avec deux en meme temps!

en général quand on as du bordel, on sait ce qu'on as, et a peu pres ou le trouver.bon c'est vrai que pour les tout petits trucs il vaut mieux bien ranger. en general je ne jette que ce qui est HS, et comme je ne remplace que ce qui est HS, ben en fait j'arrive a pas avoir trop de bordel, mais bon, j'ai rien pour stocker non plus! ca m'empeche pas d'avoir encore des pieces de pinto dans ma cabane et meme de 205 alors qu'on a plus la 205 ni la sierra pinto.

MD10 oui

pas grave, aucune idee pour la tienne, a part qu'elle doit avoir + de 50 ans!

tien j'en ai une pour voir si vous conaissez ca :

je viens d'en racheter d'ailleur, graisse cuivrée, resiste a 950°c tres bon pour les cosses de batteries et les bougies, ca améliore la masse et donc l'allumage(meme si c pas beaucoup, ca le fait quand meme) et aussi l'etancheité du filetage pour la compression

petite astuce pour eviter ce genre de désagréments sur le pinto(et meme les autres d'ailleur) mais surtout pour toutes les bougies a siege conique et/ou culasse fonte(comme le pinto) lors du remontage, utiliser toujours une petite noisette de graisse speciale montage de bougie sur le filetage(qui resiste a de tres hautes température) de la graisse normale va cuire et coller la bougie(effet inverse ! ) si vous mettez un peu de graisse a chaque changement de bougie, ben meme a froid elle sortent toute seule apres! je parle en connaissance de cause, j'ai eu a peu pres ce probleme quand j'ai voulu changer mes bougies pour la premiere fois sur ma GT pinto carbu.

j'avais pas vu ce post encore, put... vraiement la tuile ce coup la.

de rien pour l'acceuil ! dis toi que les pneus dessus me plaisent pas, que ma suspension derriere est pas bonne et qu'il faisait nuit et -3° dehors et je n'ose pas encore allumer serieusement avec la 4X4, sinon je pense que vu la route qu'on a prise ca peut passer encore un peu plus fort sans probleme. apres c'est sur aussi que la route je l'ai prise des milliers de fois celle la depuis plus de 15 ans que j'habite la! je la connais un peu. mais c'est vrai que le grip sur la 4X4 est E N O R M E !!, c'est phénomenal ! j'ai pris des courbes a des vitesses que je n'osais meme pas imaginer avant, mais je cherche encore le point de patinage en courbe, j'ai reussi a la faire partir une fois involontairement, mais quoi, 1/2 seconde de glisse de l'arriere, sur un gros coup de volant en lachant la pedale a 120. en tout cas cette ghia break est bien sympa! un bon coup de polish et elle est nickel. au fait , longueur hors tout berline=4425 mm et break 4511 mm , donc 8,6 cm de plus pour le break. c'est peu mais c'est beaucoup en terme de volume de chargement a l'interieur.

a priori on as les memes rapports de transmission oui, ca doit etre du 3,92 pour le moteur je me demande si la gestion par le boitier est la meme en fait, les boitiers eec ne sont pas les memes il me semble. il est possible que certains boitiers favorisent le couple a bas regime et d'autre la puissance a plus haut regime. sur l'xr, l'acceleration en poussant dans les tours ce n'est pas son fort, par contre les reprises sont fulgurantes.(paut etre aussi que mon moulin est un peu fatigué) j'ai encore été surpris hier soir en rentrant, je double une voiture trankil en 4, j'etais a 2000/2500 trs, et en un coup d'accelerateur je me retrouve a 140 comme d'un rien. je pense que sur la tienne, une fois les consommables moteurs changé comme tu dis, ca ira beaucoup mieux! niveau conso aussi tu devrais pouvoir descendre (sauf si tu est toujours a 180 !, avec le pont court, quand tu roule vite ca consomme!) il marche pas mal quand meme ton moteur, a mon avis une fois les bougies filtre vidange etc.... changé, ca devrait lui faire du bien!