matiouze

c'est vrai que niveau qualité, c'est plus ce que c'etait. j'ai des clés et tournevis qui ont 20 voir 30 ans ou plus, indestructibles, j'ai des tournevis neufs, ils sont presque bon a jeter. les cles recentes que j'ai acheté ca a l'air d'aller , on verra a l'usage. je prend aussi du bost, pas mal pour le prix. mais la ta clé a molettes, c'est un collector celle la! y a plein de marques de bonne qualité et pas cher maintenant, c'est sur, je disais facom pour la reference, mais je m'en detourne peu a peu.c'est plus ce que c'etait.

niveau outillage dans les coins, les centre-oto ont pas grand chose, ou alors de la dob assez cher pour ce que c'est. j'ai acheté un arrache a 10 euros, les pinces sont pourris et accrochent pas et le pas de vis de la tige c'est bouffé en forcant un peu desus! je verrais ca, mais ce genre d'outils , ca sert pas souvent donc, j'achete pas en general. j'essaye d'acheter de l'outillage qui sert plus souvent, et j'essaye aussi de prendre de la bonne qualité, du coup j'ai pas tout ce qu'il faudrait, ca coute cher quand meme du bon facomme.

ben ca alors! sait pas quoi dire...rien.

lauwlt oui, dommage, ca a été en coup de vent un peu! en plus je suis passé pas tres loin l'autre jour pour aller au ski. t'en est ou avec ta XR ? ca avance un peu? faut que je m'occupe du moteur a un moment, pour l'instant c'etait pas ma priorité, j'ai encore de la carrosserie a faire aussi, et comme les beaux jours reviennent, ca devrait se faire. maintenant qu'elle est assez complete et fiable, il reste les finitions pour qu'elle soit impeccaple!

oui, faut que j'aille chez un mécano qui est equipé, et qui est sympa. quand j'irais faire nettoyer mon systeme de gpl (je veut pas le faire moi meme, je prefere voir comment fait le gars avant), je lui demanderait si il peut le faire.

ptdr, lol, mdr hi hi hi

j'espere que j'ai pas de soucis de ce coté la, refaire la culasse j'ai rien contre, mais j'ai pas envie (quoique, si en fait), mais ca fait des neuros a depenser et du temps sans rouler. sinon j'y mettrais bien une culasse 16S , mais je sais pas trop. apparement c'est faisable avec une culasse de mondéo si j'ai bien suivi.mais j'aimerais pas avoir a faire de modif sur le bloc etc...

toujours mieux qu'une 19... é o, précise, on va croire que j'ai une r19 ! je supporte pas cette voiture, ma mere en avait une, je pouvais pas faire 10km avec sans avoir le dos en miettes! mais bon, ca depanne a defaut d'autre chose!

ben oué, y a un droite et un gauche, comme tout le monde(enfin, j'espere ..) mais est ce voulu, ou non? sinon ca voudrait dire qu'il y a plusieurs modeles de moteurs de lave phare. la masse moins bonne j'y crois pas trop, le droit est vraiement moins rapide et en plus il s'arrete plus tot. pour la sonde d'huile, démontage en regle tout a l'heure, a la clé de 24 comme il se doit. nettoyage, souflette, diluant. test a l'ohmmetre, contact ok, mais impossible de couper le contact manuellement en appuyant sur la bille au fond.quelques sursauts sur l'aiguille mais rien de concluant. mais en appuyant , je me rend compte que ca fait des bulles de l'autre coté, juste sous la cosse filetée. j'y ai mis un peu d'araldite histoire de boucher le fuite, j'ai remonté la sonde et ca marche! je sais pas si ca va tenir longtemps, mais au moins je suis sur que c'est elle qui deconne. j'ai aussi verifié l'etat de la durite de reniflard, pas de soucis, bon retour vers le filtre a air, et ca souffle bien a l'entrée , rien de bouché, je l'ai meme trouvée etonament propre. l'effet GPL peut etre?

le grincement pourri qu'on entend bien a la fin? c'est le bruit de fond de l'apn, le systeme qui fait l'autofocus est tres bruyant et le micro capte tout ces bruits parasites!

je m'y etais bien habitué, j'ai cru qu'il y avait un bug en ouvrant la page l'autre jour! ah, non, nouveau decor! ben c'est bon alors!

tu sais, t'as le droit de nous mettre quelques photos de ta clipper! meme si c'est pas une sierra, c'est quand meme une ford, personne n'est parfait !

a y é, c fini j'adore ces truc! j'ai toujours voulu ca sur ma sierra!

pour la sonde, j'ai un peu de temps aujourd'hui, donc je vais essayer de la sortir et de la nettoyer, c'est peut etre simplement une saleté qui la bloque. je vais en profiter pour verifier la durite de reniflard, peut etre bien qu'elle est bouchée, ca peut pas faire de mal en tout cas. sinon , merci a RSCOS2000, j'ai bien recu le colis ce matin , donc voila , la XR a maintenant ses 2 laves phares au complet ! (enfin presque, il me manque toujours cette fameuse languette!) petite vid des que ca a fini de uploader(telecharger pour les francisannistes ) par contre c'est bizarre, la vitesse de balayage des 2 lave phare n'est pas la meme, et celui coté passager (plus lent) s'arrete avant l'autre. est-ce quelque chose de normal, destiné a mieux laver le phare coté conducteur? ou existe t-il plusieurs moteurs différents? (ce dont je doute un peu)

ben , je sais pas si il passe par chez moi, ca fait un detour quand meme.

le probleme c'est que j'en ai pas.

faire ailleur...

soit la pompe reussissait a faire plus ou moins son boulot, soit ta sonde etait bloquée en position ouverte(pas de contact) pour la mienne , je pense qu'elle se bloque en position fermée, et du coup le voyant s'allume. si la pompe etait HS, je pense pas qu'il passerait son temps a s'allumer et s'eteindre sans raison. au pire, je pense qu'une pompe en train de lacher, ou usée, ferait que le voyant s'allume au ralenti/ bas regime, mais s'eteindrais en montant dans les tours, quitte a se rallumer une fois le regime stabilisé. je vais changer la sonde de toute facon, je serais mieux fixé sur ce point. vu l'huile qu'on peut voir sur l'AAC par le bouchon de remplissage, je pense que l'huile circule bien, sinon ca serait plus ou moins sec je pense.

pégase

oui, c'est dans ces tarifs la, peut etre un peu plus, ca depend du nombre d'heure que tu fais. je crois m'en etre tiré pour 700/ 800 euros a l'epoque, sans code, j'ai pas eu a le repasser(permis auto moins de 5 ans avant)

j'aimerais bien : -tous les alien -tous les predator -cerise sur le gato, alienVSpredator en dernier ! les scenars sont un peu moins bon, c'est pour ca que lucas avait commence le tournage par le 4 puis 5 et 6, pour avoir une meilleure presse des le depart, il pensait pas a ce succes planetaire en faisant le 1 (le 4 en fait) !

c'etait pour faire un mix entre furieux et sierriste

le niveau d'huile est normal, oui.(pas diluée non plus apparement) en fait le temoin s'est allumé vendredi soir juste en arivant devant chez moi, je me suis garé, et le lendemain j'ai verifié le niveau qui etait au mini, donc j'ai fais le niveau(j'ai un peu bourré sur le retour du ski, donc j'ai consommé un peu d'huile, normal) je redemarre , temoin eteint, tout marche bien, quelques heures plus tard, je repart le voyant se rallume, re-niveau d'huile, c'etait pas au max. et depuis il s'eteint et s'allume selon son humeur. le retour dont tu parle moya, c'est bien celui qu'est au fond du cache culbu?(ben oué y en a qu'un seul), je vais verifier ca, on sait jamais. l'interieur est propre en principe, j'ai tout nettoyé quand j'ai refais les joints(a la pate c'est vrai, mais au moins ca fuis pas) je pense quand meme que c'est la sonde qui deconne. il y a moyen de verifier si la pompe fonctione bien sans tout demonter? brancher un mano a l'emplacement de la sonde?

ben voila, la titine qui fait des siennes encore depuis vendredi soir, le voyant d'huile qui s'allume, s'eteint, se rallume. la sonde doit etre grippée. ou alors c'est ma pompe a huile qui fatigue et j'ai plus assez de pression dans le circuit, mais j'ai un doute, le voyant ce serait pas allumé d'un coup comme ca, ca ferait plutot allumé au ralenti, extinction progressive en accelerant. par contre va vraiement falloir que je m'occupe de mes poussoirs, voir faire verifier mes compression avant de me lancer, ca souffle pas mal par le bouchon de remplissage d'huile.

hier soir, soirée star wars/alien beaucoup de fan ici on dirait, vu le peu de mesages postés. moi aussi remarque.