matiouze

recu y a 5 minutes ! carton explosé et rescotché, vive la poste ! la facteuse commencait a geuler paske j'ouvrais le colis avant de signer, j'ai dit, je m'en fou ! j'ouvre ! apres j'ai signé ! font chier la poste , chaque fois c'est pareil, si ca ce trouve en lancant le colis un des mec l'as pris das la tronche ! me reste plus qu'as nettoyer tout ca, et voir mes docs pour les branchements, y a des tuyeaux je sais pas trop ce que c'est . lol sous la pipe c'est une sonde de T°? il reste l'ecrou mais on dirait une sonde petée. si tu te souviens ce que c'est. ce que je sais pas, c'est les petites durites que t'as mis avec branchées sur un racord noir en plastoc. l'electrovanne a brancher au +12 contact, c'est l'espece de truc cylindrique sur le coté avec une cosse qui depasse?, a coté de la vis de richesse? a+

le module tfi y est dessus, c'est le N°146 sur le schema y a toutes les legendes quelques pages avant.

le schema pour EFI + effet hall est la dedans , schema n° 4, page 23 du pdf http://sd-1.archive-host.com/membres/up/14388688862651474/documents_pdf/shemas_electriques_sierra.pdf page numerotée 13_48 : Diagram 4. 2.0 Efi fuel injection and ignition. Models from 1987 to May 1989

ok, ben j'ai pas eu meme des pubs aujourd'hui , demain peut etre, je verrais peut etre la facteuse selon l'heure ou elle passe vu que je rentre manger a midi en ce moment.

non, pas encore.apres si c'est un livreur et qu'il passe en journée, y a personne. par contre je t'envoie le cheque d'ici deux jours maxi !

en fait, je crois bien que tout est en page 1 de ce topic, lauwlt nous a mis plein d'infos je pouvais chercher ! mdr

pas mal ! une des dernieres mk1 si je ne m'abuse (1987) autocollant " laser " sur l'aile dirait on. une petite 1600 3p bien sympa en rouge ! en plus elle semble meriter le kilometrage annonce ! dommage qu'il y ai si peu de 3p dans les modeles francais tout de meme !

humpf, oui, ca correspond moyennement a l'annonce quand meme. bon, pour la segmentation, quitte a tout changer , perso je pense que j'aurais mis des segments neufs de toute facon, mais les piston abimés ca craint un peu. enfin, si le prix etait tres correct et que c'est reutilisable.

je sais pas trop quoi dire de plus, je sais plus ou sont les docs sur le forum avec les valeurs des sondes a verifier, mais si ca t'interesse je peux te faire passer la doc que j'ai sauvegardée sur mon ordi.

ben ca arrive sur une voiture qu'on vient d'acheter. la sonde, ca va , - de 10 euros, sauf chez ford a 30 euros l'alternateur, ben , dans les 50 euros en casse surement, 250/300 en echange standard, plus cher mais c'est tout neuf ! pas trop galere, sur mon escort, j'ai du me taper l'embrayage 1 mois et demi apres l'achat., nettement plus embetant qu'un alternateur a changer.

oublie pas de debrancher la batterie en tout cas !

si c'est celle a laquelle je pense, c'est aussi une sonde de T°, mais celle ci sert au calculateur et donc peut avoir une consequence sur les reglages fait par l'EEC , ca peut etre utile de la verifier ou changer si le moteur par exemple fonctionne bien a froid et pas a chaud, ou le contraire . l'autre sonde de T° que tu as changé doit etre celle qui sert pour l'aiguille au TDB, mais celle ci ne sert que pour ca et n'influe pas pour la gestion moteur. tu as une autre sonde de T° egalement , vissée sur le dessus de la rampe avec une cosse double(assez grosse, en laiton), sert de capteur de T° d'essence. ensuite t'as le capteur de point mort haut situé a coté du filtre a huile, derriere le volant moteur ,et donc le capteur de position de papillon.et une autre pour la T° d'air directement sur la rampe d'admission, sur le coté en haut. je crois que c'est a peu pres tout. as tu essayé de changer entieremet l'electrovanne de gestion du ralenti?

ca ressemble plutot a une prise d'air quelque part, enfin, je peux me tromper. pour le capteur de papillon et autre sondes et capteurs, toutes les valeurs de test sont dans une doc sur le forum quelque part, je sais plus pour le moment. mais si elle tourne bien le reste du temps, je pense pas a ca , ca joue que sur l'allumage et l'avance/ouverutre des injecteurs. le ralenti en lui meme il y a peu de choses. reverifie bien toutes les durites d'air, aussi celles qui sont sous le boitier de papillon, une craquelure peut etre en cause.

je sais pas si ca ce rattrape le pet entre les 2 segments superieurs. j'aurais peur que le morceau se detache en limant simplement la bavure, en eliminant tout, ca fait un gros trou quand meme. bonne nuit sur ce.

y a un morceau qui est passé dedans on dirait. pour ta 2.9 ?

ca c'etait pas arrangé ton ralenti yoyo ? je croyais n'ayant plus de nouvelles.

super cool ! grand merci !

pas une grosse panne non plus, enfin, si ca dure ! a force de bricoler, tu saura trouver seul ce genre de pannes. en tout cas ca fait plaisir, certaines partent a la casse pour moins que ca des fois alors , une belle scorpio ca ferait chi... bonne chance pour la suite !

oué, toujours aussi belle ta cos ! je les mettrais meme pas les baguettes et la jupette du PC , c'est class comme ca.

cool ! content que ca marche ta tuture ! des fois on cherche bien loin pour pas grand chose en fin de compte! t'en as de la piece du coup, c'est bon ca aussi !

ben tant qu'il est assez long ca pose aucun souci, c'est qu'un fil blindé en fin de compte. nettoie bien ta bougie, verifie l'ecartement et essaye avec l'autre fil, tu verras ce que ca donne.

mdr en tout cas c'est pas ca qui fait brouter le moteur ! hugo; faut voir si ca tient le choc sur un trajet plus long, si ca ce trouve ca va le refaire.(j'espere pas pour toi bien sur) sinon c'est peut etre un probleme d'humidité aussi, verifie bien tous tes branchements de fils de bougies et leur propreté, si il faut resserre un peu les "cosses" sur les fils au niveau des bougies pour que ca tienne bien, un petit coup de papier de verre fin, de la bombe contact eventuellement ou de la graisse cuivrée pour le contact. ca aide parfois sur les essences capricieuses.

non, mais si ca broute a froid aussi, c'est peut etre pas ca, faudrait eliminer les problemes un par un. tes bougies, faut les verifier une par une pour voir si elles "donnent " bien deja (une belle etincelle est de rigueure) (meme des neuves des fois, une peut etre naze) changer tes fils de bougies par des autres qui sont bon (au moins pour le test) essayer de trouver quel cylindre deconne aussi (par la couleur des bougies) ca aidera aussi a trouver la cause (probleme d'air, d'essence, d'allumage...) deja c'est la base a verifier , ensuite il faudra se tourner vers des choses plus complexes.

ok, pas de soucis. file moi ton adresse par MP pour le cheque et le montant. l'envoie chez moi je pense, comme ca j'aurais le temps de nettoyer ca trankil ! merci !

c'est des housses de chez ford? en tout cas, ca protege bien les sieges toujours des housses, meme si c'est pas toujours super les trucs bas de gamme, ou pas super beau. tu verras bien pour ton allumage qui broute, si ca le fait que a chaud, c'est peut etre une sonde de T° qui deconne simplement. ou autre chose. bonne nuit !