matiouze

y en a un peu partout dans les brico/deco et meme a brico dépot pour pas faire de pub

ben je pense qu'il faudrait que tu recupere le relais 5 broches pour le mettre a la place du 4 broche et verifier les branchements des 4 broches existantes( etre sur sue les broches correspondent) si t'as pas le bon relais, ca marchera pas je pense., apres je sais pas comment ca fonctionne a l'interieur pour la tempo, et encore moins pour le reglage de vitesse. a part que c'est un rheostat qui commande le truc. tient nous au jus !

de rien, mais par contre je peux pas te dire si le relais d'intermitence avec ou sans rheostat est le meme, ni quelle broche du relais faut utiliser. désolé. mais a mon avis tu l'intercalle sur le fil de retour du commodo apres l'avoir identifié, et ca devrait le faire. et pour la lumiere, ce que je ferais a ta place c'est de repiquer direct sur l'autre rheostat qui regle la luminosité de l'eclairage, tu dois l'avoir je pense.

apparement, c'est juste deux fils intercalés entre le fusible 22 de 4A et le relais V d'intermittence avant. les deux autres fils du boutons, c'est l'eclairage, un fil alimente la lampe depuis le switch des lumieres et l'autre va a la masse. ca d'apres le schema que j'ai sous les yeux, apres je sais pas.

je jette un oeil pour voir comment c'est branché et si je comprend quelque chose, je tente de t'expliquer ! lol mais ca devrait aller si je trouve le bon schema.

hamerite c'est comme julien, une marque de peinture, mais l'hamerite a bonne reputation

oui, normalement c'est vissé, mais prevois peut etre du freine'etanche ou frein filet ou autre truc dans le genre, je sais pas trop, j'ai jamais demonté le bouchon de ldr sur un bloc moteur.

cherche pas, tu fais le plein, ensuite tu fait tourner le moteur , et une fois chaud et le thermostat ouvert (donc radiateur chaud), tu fais le niveau, pas besoin de purger. le bouchon de vidange de ldr du bloc moteur par contre je sais pas ou il est, mais j'y toucherais pas, si jamais c'est la mouise a remettre(sans fuite j'entend), il vaut mieux faire un bon rincage au tuyeau d'arrosage et revidanger et mettre ensuite du LDR neuf.

t'as le joint de cucu qui a laché dessus? ouach, c'est pas la mort mais ca craint toujours un pneu.

pareil, bon courage .

comme d'hab t'assure un max ! t'est vraiement un furieux quand tu t'attaque au nettoyage ! (pas que pour ca d'ailleur ! lol) cool l'assistance rallye ! ca dechire en sierra !

lol j'ai pas eu le temps de voir ! mdr pour le trajet, oui , on verra ca en MP le moment venu, y a encore un peu le temps ! faudra pas qu'on bouffe les merguez en route par contre.mdr

elle est belle !

ca fait un sacré trou quand meme ! la a moins de curer et resouder une tole je sais pas. pour le trajet, ben ca depend par ou tu passe en fait, bordeaux , limoges ou autre. si tu veux faire que de l'autoroute, passer par chez moi te feras surement un petit detour, je suis a 5 km d'une sortie de l'A89 (bordeaux/clermont ferrand) vois par ou tu compte passer . on verra bien , meme si tu est seul ou a 2, tu peux meme venir la veille ici, c'est pas un soucis pour passer la nuit.

la barbeuc faudra qu'on voit si en descendant tu passe par ici, on peux faire la fin du chemin ensemble.

t'as pas une photo ou on voit la rouille pour mieux se rendre compte? sinon ca fait plaisir de voir que ca bosse ! scorpio

oui, elle a un jolie bruit ! dommage avec l'apn on entend surtout le cliquetis et le son est pas terrible (en plus le cameraman film n'importe ou ! mdr) prochain trucs au programme, vidange filtre, re-verif de l'interieur du carbu, reverif de l'allumage(j'avais pas mon jeu de calles pour regler l'ecartement des rupteurs) et deblocage de la roue + verif de l'etat des freins, purge du circuit de frein aussi. le liquide de frein semble tout neuf, mais tony me dit que ca freine pas, ou mal, donc on verras bien. en meme temps avec 4 tambours, faut pas s'attendre a des miracles coté freinage. apres la tache surement plus "penible" sera de trouver les silents blocks des trains avant et arriere et de les changer, surement tous, tout bouge il y a un jeu pas possible dans les trains .mais ca c'est moins urgent, ca empeche pas de rouler ! lol

oué, mais ils ont pas tellement le choix, c'est deteroration mineure au moindre pet, et deterioration majeure des que c'est un peu gros. bof, tant que c'est pas en contre visite et que c'est pas grave de la rouille sur le chasssis , ca va.

je peux pas te repondre, mais voila ce que j'vais prevu pour la 4X4, mais je l'ai toujours pas fait/testé: http://www.multitanks.com/50-gaz-refrigeration-outillage ils ont tout ce qu'il faut pour remettre en route une vieille clim normalement, recharges, huiles, raccords etc... mais je peux pas t'en fire plus.

ben alors? on te vois plus aux soirées ? bon anniv !

tu la garde pas algré tout ? trop de rouille? c'est con, elle va passer au CT avec de la rouille partout ! hormis ca , y aurait pas enorme a faire dessus !

no comment un interieur beige a la poubelle. mais bon, je comprends, la mienne etait parti pour donner son moteur a l'epoque....mais pas en casse.

tit vid ! [img][/img] http://s825.photobucket.com/albums/zz180/matiouze/taunus%20a%20tony/apres%202%203%20ptits%20reglages/?action=view&current=100_6950.mp4 veut pas me mettre la video directement , alors faut juste cliquer.

j'ai pas testé pour voir le debit de la pompe a essence , mais en debranchant le vieux tuyeau qui fuyait qui va au carbu, y avait pas mal de pression , ca a giclé partout, et apres avoir mis le tuyeau neuf, l'essence a tres vite reamorcé en demarrant , j'ai bien vu a travers le tuyeau, donc pas de soucis je pense. la pompe de reprise, oui, j'ai fais le test, elle fonctionne (du moins il me semble avoir verifié ) , mais ils parlent de regler la tirette qui actionne le levier de la pompe sur le haynes, j'ai pas tres bien lu l'explication, faudra que je relise, mais je sais pas si ca risque avoir une influence. je vais reflechir a tout ca, deja c'est pas mal, elle avait pas tourné aussi bien depuis 2 ans ! on a meme essayé d'aller faire un tour, mais bon, c'est la qu'on c'est rendu compte qu'une roue bloquais. retour garage j'aurais bien aimé voir le comportement de cette tuture ! ca a l'air bien sympa a conduire.

le pointeau semblait bon la derniere fois, j'avais regardé, mais j'ai pas verifié la hauteur de cuve, enfin, du flotteur, j'ai pas eu le temps hier cause pas de lumiere dans le garage une fois la nuit tombée, et j'avais pas la cote la derniere fois, 29/30mm apparement d'apres ce que j'ai pu trouver. c'est ca ou une saleté dans un gicleur, je redemonterrais tout ca avec un petit coup de souflette la prochaine fois, on verra. je pense pas a un defaut de reglage de l'allumage, c'est pas aussi sensible que ca quand meme, d'autant que de temps en temps, ben elle prend les tours tres tres bien. jeme demandais juste si ca pouvait pas etre la pompe de reprise en cause, mais je pense pas, meme en accelerant tout doucement, elle fini par s'ettoufer / s'engorger . par contre, si on lui met le starter, ca ce cale a 2000 tours sans soucis, ca accelere un peu mieux, mais pas de puissance, ou tres peu pour rouler. l'essence doit pas bien arriver en fait.