matiouze

je crois (pas sur) que devant c'est du 26 et ca doit faire du 12 mm pour l'arriere sur la XR4X4 dohc, je pourrais verifier si tu veux, mais tu dois les avoir sur la tienne non?

c'est le relais "H" pour les AB avant, dans la boite a fusible, il est identifié sous le couvercle, c'est le premier "petit" qui est en haut a gauche coté fusibles. par contre oublie pas qu'il faut le contact et les veilleuses pour pouvoir alimenter les AB avant, si tu met pas ca tu peux pas avoir de courant au bouton. et pareil pour le degivrage avant, je crois meme qu'il faut demarer le moteur , j'ai pas verifié.et je trouve pas le cablage du pare brise sur mes schemas mais je les ai pas tous imprimé. donc si une fois le contact mis et les veilleuses allumées tu as toujours pas de jus au bouton, c'est possible que le probleme se situe entre le petit commodo d'allumage veilleuse/codes et le bouton d'AB sinon le probleme se situe plus loin sur l'alim des AB. verifie bien TOUS tes fusible, les branchements passant par divers elements, ca peut venir d'ailleur ! verifie tous ce qui fonctionne ou non sur la voiture.

donc c'est bien ca, c'est pas un probleme de centralisation, c'est un probleme de clé/serrure usée. demonter le barillet te servira pas a grand chose a part pouvoir nettoyer un peu et huiler ou graisser le mecanisme. peut etre que ca peut y faire , sinon essaye en faisant legerement "vibrer" la clé tout en tournant, et sans forcer. des fois ca suffit pour compenser le jeu et reussir a ouvrir. tu peux essayer, n'importe quelle clé ronde ford fermera ta voiture, c'est comme ca ! chez ford ils pourront te refaire une clé peut etre, seulement il leur faut le numero qui est dur le barillet je crois (amene leur le barillet direct) tu doit t'en tirer pour 30 euros la clé je pense. refaire le barillet ils font pas. apres j'imagine qu'il fait pas chaud en ce moment vers chez toi, et le gel qui s'insinue dans les serrures aide pas quand la clé est usée.

lol, ca j'avais compris ! ca n'ouvre pas du tout en fait , meme manuellement ? c'est ca? si tu ferme a cle tu ne peux plus ouvrir la voiture ? dans ce cas c'est pas forcement un probleme de centralisation, mais un probleme de serrure qui est soit usé(ou la clé usée), soit pas la bonne (changée) donc tu peux fermer (avec n'importe quelle clé ca marche) mais pas ouvrir.

il faudrait que t'essaye de voir si le jus arrive au bouton deja, ou si c'est pas un faux contact au branchement du bouton simplement. apres tu peux aussi chercher du coté des relais , tu dois en avoir un pour les AB et un autre pour le pare brise/retro degivrants. autre piste, si le jus arrive au bouton mais que ca marche pas, peut etre ton bouton est encrassé ou usé et le contact se fait plus a l'interieur. essaye en le shuntant avec un fil peut etre dans ce cas la.

chaque fois que je vois ce moteur je ressens l'appel du pinto ! je me demande si je vais pas troquer ma 4X4 dohc un de ces 4 pour un bon vieux pinto, au moins je pourrais lui faire cracher du feu sans peur ! ta centralisée, tu veux dire que quand tu ferme, ca ferme tout, mais quand tu ouvre, ca n'ouvre qu'une seule porte c'est bien ca? je sais plus ou c'est , y a un topic ou on parle des moteurs de centralisation avec photos et tout.

pour ton chauffage , a mon avis n'espere pas trop ! si les durites sont relieés ensemble, c'est surement qu'il est percé.je fais exactememnt la meme chose quand j'ai un radiateur qui est perce. ton compteur de vitesse, c'est probablement juste ton cable qui est cassé, ca arrive. c'est un peu galere a changer mais pas trop. et pour tes cables, bin faut ouvrir la boite a fusible et sortir la platine de dessus pour nettoyer tout ca et tout verifier je pense.

cool ta is ! bon, elle est marquée par l'age, mais ca va s'arranger ! j'en suis sur ! si tu la bichonne autant que robin la sienne, ca va le faire ! en meme temps 88 ca lui fait euh........23 ans? c'est pas mal deja ! alors comme ca vous allez tirer des boures ensemble avec robin? passe lui le bonjour ! je me disais aussi, ca fait un moment qu'on l'avais pas vu par ici , mais sans internet , ca parait difficile ! et ton interieur il est comment?

bienvenue ! je vais tout de suite jeter un oeil aux photos de ta belbete !

mdr ! je pensais au truc gris dessous qu'on appercois ! je pensais a un panneau de porte que tu avais caché avec une bache ! oui, ca doit etre bien rare ! quand tu vois deja la galere pour les sierras breaks pour trouver un cache et encore en etat ! j'imagine pour le cache bagage de capri ! mais ca faut pas le sabler !

pas mal cette titine fiesta !

cool, ben en tout cas, n'hesite pas a demander de l'aide en cas de pepin, j'ai depuis peu un 1.8 TD moi aussi, sur mon escort, bref, vu que j'y ai deja fais la distrib et l'embrayage, je sais un peu comment il est fais ce moteur, puis j'ai le HAYNES MONDEO et RTA SIERRA sous la main(plein de conneries d'ailleur la rta) mais mes competences sont limitées en moteur gasoil, mais d'autres connaissent mieux ca !

ben en tout cas moi je la trouve super ! et le spoiler avec ! pour l'embleme ford sur le TDB, tu devrais essayer des diluents special colle, ca se trouve qui n'abime pas les plastiques (essaie prealable comme toujours! pour le sablage, a mon avis c'est vraiement pas utile a moins de faire une resto complete de chez complete de l'auto, genre piece rarissime qui vaut la peine d'y depenser un pognon monstre.(pas que ta capri en vaille pas la peine, mais c'est pas forcement utile , rapport au budget aussi) sinon ca coute pas tres cher de le faire avec du sable 000 (triple zero) tres tres fin donc, ca prend un peu de temps , quelques heures tout au plus , la sableuse se loue ainsi que les compresseurs. inconvenients, des heures et des heures de travail pour le demontage INTEGRALE de tout ce qui est sur la voiture, pareil pour le remontage. et entre temps, prevoir leplus rapidement possible (dans les jours voir les heures qui viennent) la reparation des toles et protection immediate par un appret anti-rouille. sinon , la tole a nu risque de rerouiller tres rapidement ! (vu le climat en belgique en plus ! lol)

bienvenue ! un peu cour comme presentation !

oui, pour le CT aussi y a pas photo, un pinto 2L ou 1.6 L exterieurement, ben tu fais pas la difference ! le DOHC n'as rien a voir, en plus c'est direct ecris 2.0 L DOHC sur le cache culbu, donc si c'est ecris 1600 sur ton coffre, a moins de tomber sur un controleur abruti, ca risque de pas passer ! ps: les V6, je disais ca pour le couple vu que rebel veut du couple a bas regime, mais ca marche bien quand meme ces betes la !

+10000, elle dechire sa race ! lol mais je veux pas payer les pneus !

il y en a regulierement sur le bon coin, c'est la meme pour 3/4/5 portes, elle traite tous les 4 cylindres essence et diesel , 8 soupapes (donc pas les cos et ni les specificités des 4X4) tu doit pouvoir trouver ca facilement je pense . c'est quoi que tu veux savoir sur la RTA?

moi je preconisais de rester en propulsion justement pour ca, une capri en 4X4 perd de son charme apres c'est vrai que l'integrale (ou 4X4 permanent, c'est pareil) a certains avantages, mais une bonne propulsion me manque parfois ! surtout sur le sec ou c'est vraiement cool, apres sur la pluie et la neige, faut voir les choses autrement. si tu veux une base 4X4 DOHC EFI, tu prend une XR 4X4 comme moi, mais bon courage pour monter ca sur une capri. y coller un pinto a l'avantage d'etre plus facile je pense, mais en 4X4 le probleme sera le meme.

sinon t'as une sierra TD GHIA complete et roulante pour 200 euros sur le fofo , mais dans les landes (40)

tu nous diras quand tu auras monté et testé tout ca !

oui, il y a des sierra 4X4, mais des capris..... en faire une 4X4 c'est comme mettre un 1.9 diesel dans une mustang pour economiser du carburant. enfin, moi ce que j'en dit, apres c'est pas pour moi !

ah ben non ! t'as pas du cliquer ou il faut ! c'est un endura DE sur la photo et dans l'annonce ! je t'aurais pas mis un moteur essence pour remplacer un td ! (meme si c'est vrai que sur la deuxieme photo on appercoie un zetec, essence donc )

pour la conso, j'ai toujours fait du 10L avec ma GT (2L pinto carbu) (9 vraiement a l'economie et 12 en roulant comme un goret) et la je fais du 9L avec le DOHC EFI (8 mini sur bonne route calé a 90/100, jusqu'a 12 sans probleme voir plus) donc pour moi, la conso ne change pas quasiment entre un pinto et un dohc, meme si certains arrivent a faire du 7L avec leur dohc, mais je sais pas comment ils font. bonne nuit ! ps, pour du couple, met un 2.8 ou 2.9 , voir meme un 2.3, tout ca en V6 bien sur ! lol (question conso par contre...)

moi ? non. pour repondre a la question, je dirais que le dohc est tres lineaire , le pinto est moins coupleux a bas regime mais crache du feu quand t'arrive dans les tours, bref, le DOHC EFI n'est pas un moteur a caractere amusant ou sportif a mon gout, meme si au bout du compte je reconnais qu'il reste assez efficace dans les chiffres. moi ce que j'aime, c'est le coup de pied au cul quand t'arrive a 4000 ou quand tu tombe un rapport, et la le dohc me decois. l'effet EFIy fait peut etre aussi vs un bon vieux double corps. le pinto n'est pas pour autant un poussif moulin qui cale au demarage si tu accelere pas a 3000 tours, c'est un bon 2L avec 8 grosses soupapes qui envoie la purée, et en plus indestructible, amoins de pas mettre d'huile dedans...

perso j'y mettrais plutot un pinto EFI, mais il doit consommer un peu plus par contre. 115cv vs 125 pour le dohc, mais beaucoup plus sympa comme moteur ! le dohc est beaucoup moins sympa, des fois j'ai l'impression d'avoir un gasoil.(qui marche pas mal, mais quand meme !)