moyanos111

bon alors fait tout pour la garder ! elle a redémarré mais c'est le carbu qui a laché, la cuve débordée. je l'ai entierement démonté, avec la merde qu'il y avait dedans le fait que ça démarre tient du fantastique ! donc nettoyage complet et tout mais impossible de choper les joints, membranes, flotteur et pointeau chez les boulets de ford ou alors a prix d'or !! faut que je fouine un peu pour retrouvé la pipe d'admission cvh avec le carbu venturi et te l'envoyé en dépannage au pire. sinon j'ai entierement démonté feu son escort mk4 madison, sauf le cable d'accélérateur et tu en auras bien besoin si je t'envoie ça c'est assez fragile au montage et démontage. bon, sinon voila enfin de retour dans le sud, mon break a roulé comme jamais; faudrait que je compare les kilométrages de ces derniers mois. encore un déménagement pour mon break, en 2 voyages on a quasiment vidé l'appart a titou, des améliorations diverses ( fixation des hp, rénovation durites diverses, resserages vis planche de bord, réparation ouverture a distance du hayon... ) des pets ( pare choc avant merci titou "camembert boy", rétro gauche, accoudoir central, toles de fond de coffre, panneaux de coffre ) et quelques trucs a réparé ( soufflet de cardan droit hs, disques de frein voilés, jointage toit ouvrant, niveau d'huile de boite et de pont, défaut d'étancheité raccord durite ldr, phares trop bas, tete delco usé ). et 2 records battu, le premier d'autonomie a 925km et le second de vitesse avec 220km/h au compteur !!!! la j'ai flippé un peu car je fesais pas gaffe et a 220km/h compteur je devais etre pas loin des 200 réels et que les pneus ne sont pas sensés dépassé le 190 ! d'ici peu arriveront les photos.

je me suis amusé a essayé de faire un reccord d'autonomie... et j'ai réussis !! la voiture qu'on ne présente plus: ford sierra break 2.0 CLX 1991 245 000km a moteur dohc carbu 109ch bv mt75 pont 3.14, rénové et entretenu au mieux. conditions de roulage: - 98% d'autoroute - pression des pneus 2.3 a l'avant et 2.9 a l'arriere - monte 175/70R13 - environ 100kg de matos dans le coffre ( vtt, chevre, palan, cric hydraulique rouleur, chandelles, affaires diverses, 2 disques de freins, 2 caisses d'outils, 2 cartons etc ) le trajet: départ d'Alençon puis autoroute jusqu'a Vauvert en passant par le Mans, Tours, Bourges, Clermont Ferrand, Millau et Montpellier puis de la route a vauvert jusqu'a la panne seche a l'entrée de Nimes. vitesse moyenne 120-140km/h avec une paire de pointes a 150-160km/h, 5 arrets moins d'une heure en tout, 2 bouchons de 30 minutes en tout. plein a ras la casquette en centre ville d'Alençon a 8h05 9h53, 177km, 3/4 de plein 11h42, 384km, 1/2 plein 11h52, 408km 13h37, 598km, 1/4 de plein 14h29, début de réserve a 705km 15h54, fin de réserve a 853km, je commence a roulé sous la réserve !! 16h34, arrivée a Vauvert avec 905km au compteur et ce matin panne seche a 925km, j'ai mis 5l d'essence en bidon et j'arrive pas encore a la zone de réserve, il y a une sacré réserve sur les sierra ! franchement ça me laisse sur le cul ce truc, je pense que ça aurait roulé mieux j'aurait pu tapé dans les 950km avec le plein, ça m'impressionne !!!! j'étais parti sur la base de 30l pour 411km alors avec nos résevoir de 60l je pensait tapé mini 822km mais ça dépasse tout ce que j'attendais ! a voir maintenant ce que ça peux donné avec un 1.8cvh ou pinto, et dans les versions diesel la meme caisse sur l'autoroute a 170km/h de moyenne: 670km a 190-210 de vitesse moyenne environ sur autoroute ( avec fordloco et l'un de ses fils dans le break ) et un peu moins sur rn aux environ de 500km, sur rn et ville en mode arsouille 420 a 450km.

je te laisse juge http://www.amoeba.com/dynamic-images/blog/Sarah/John_Lennon_2-1.jpg

bah, laissez lui une chance, c'est pas le premier a dire qu'il va envoyé des tofs et a en mettre a la bourre.

ouais, j'ai trouvé ça en casse ou ça vient d'une de mes anciennes ford, faudra que je prenne des photos. mis a part si on regarde de pres, ça fait vraiment propre. ça évolura en éclairage de bas de porte car c'est pas stock et ça gene l'ouverture de la boite a gant.

salut a toi et bienvenue

bijour toi aussi

je vais voir si je trouve le pote qui est en train de passer son p100 en mk1, je pense qu'il a du finir son swap

salut a toi et bienvenue ! enfin un rallyeman, bravo pour tes classements et courses.

John Lennon est vivant !!!!!!! elle s'appele pas Yoko par hasard ta peluche ?

un compresseur de ressort chez norcoco ça coute pas grand chose. sympa ces petites photos matiouze petit hs: prises en 2.5 ou en 6 suivant les circuit, le 4 n'existe plus tout comme le 220v, c'est du 230 et du 400, pas du 380. edf a relevé ces valeurs pour des raisons de pertes d'énergie sur la longueur du réseau de distribution. j'ai déja pensé a du 230 dans ma sierra ghia "camping car" mais c'est pas viable car avec un auto transformateur ça bouffe trop de jus !

ouais c'est d'origine mais en option ! je viens de démonter une escort mk4 madison full stock, ça fait plaisir de voir le bon vieux matos d'époque ! sur ma clx j'ai mis des support hp d'escort sous la planche de bord mais ça va évolué en support hp d'origine en 10 ou je traffique en 13. je pense mettre du Davis ou meme du Bose car ça bombarde fort pour des petits hp en espérant que la profondeur d'encastrement ne gene pas.

salut a toi et bienvenue ! et ces chtiottes photos ?

enfoirée il y en as du hs ici !!!!! bon les gars me revoila de retour une bonne fois pour toute, je suis super content de ma sierra et ça a été tres fun chez titou

pas autant que moi ! le kev !

jolies photos papi ! clair qu'il faut la pousser pour décrocher mais avec peux de ch en 4rm c'est pas facile de la placé et bonjour le sous virage ! ça tient trop bien le pavé, l'adhérence est superbe mais ça prévient pas des masses quand ça décroche !

faudrait mettre l'année des post ça serait bien ! pas mal papi !

hugo ! que deviens tu donc ?

nan, j'ai pas les refs... dans le hayne's ils disent seulement L-jetronic pour le 2.0l SOHC et "multi point fuel injection systeme... mais je crois que c'est le "multi-jet"... j'approfondis et te tiens au courant les références sont normallement inscrites sur les injecteurs comme sur toute piece Ford a moins que ce soit sous traité

enfin de retour au pays apres maintes péripéties, 2 reccords perso battus et un passage aux infos !!! la concession ford abondonné est a Aubais ( 30 ) j'avais fais un topic dessus.

bonjour mademoiselle on se connait ? ouais ben suis pas une asperge paralythique et flegmatique, je bouffe moi mossieur le normand ! franchement on se referas un gros bordelum dans mon sud et chez toi quitte a repassé a la radio lol mag hériteras de ma XR2 je pense, j'ai déja pas mal de caisses a mon nom et puis ça lui feras sa petit ford comme ça elle pourra m'accompagné a Auberives !

le plus simple est de prendre des bras entiers car ce bras se déforme souvent avec les petits chocs du quotidien et surtout les touchettes de trottoir, c'est une piece fusible. on a essayé avec un pote sur une opel de reconditionné les silent bloc de bras avec une presse mais mission quasi impossible !

mais a quel prix ? j'ai racheté ya quelques mois un cable d'accélérateur chez ford, pas loin de 45roro !!

Je n'avais jamais entendu parler de ça... Ça n'étaient pas les réparations qui étaient garanties à vie à l'époque ? (un coup de marketing)... Ou alors, tu as peut-être raison, ma Sierra était garantie à vie sans que je le sache... C'est pour ça qu'en 22 ans et 310 000 Km elle n'est JAMAIS tombée en panne ? la garantie a vie se choissisait en plus. j'avais vu ça sur de la vielle doc d'époque qui accompagnait le manuel d'utilisateur d'une XR4i mk1 donc vers 1983 environ.

a la bourre désolé !